• head_banner
  • head_banner

50015032 350 နောက်ဘရိတ် Disc Guard

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ- Saic Mg- 350

ထုတ်ကုန် Oem နံပါတ်: 50015032

နေရာဌာန- တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်။

အမှတ်တံဆိပ်- Cssot / Rmoem / Org / ကော်ပီ

ပို့ဆောင်ချိန်- စတော့ခ်၊ 20 Ps နည်းပါက၊ ပုံမှန် တစ်လ

ငွေပေးချေမှု- Tt အပ်ငွေ

ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်- Cssot


ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ထုတ်ကုန်အချက်အလက်

ထုတ်ကုန်အမည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်တပ်
ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ Saic Mg 350, ZS
ထုတ်ကုန် Oem No 50015032၊ 50015013
နေရာဌာန တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည်
အမှတ်တံဆိပ် Cssot / Rmoem / Org / Copy
ကြာမြင့်ချိန် Stock၊ 20 Pcs နည်းရင် ပုံမှန် တစ်လ
ငွေပေးချေမှု Tt အပ်ငွေ
ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ် Cssot
လျှောက်လွှာစနစ် ကိုယ်ထည်စနစ်

50015032 350 နောက်ဘရိတ် DISC GUARD-L

၅၀၀၁၅၀၃၂
၅၀၀၁၅၀၃၂(၁)၊
၅၀၀၁၅၀၃၂(၂)၊

အဖြစ်များတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

ဘရိတ်ဒစ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ- လေအပေါက်၊ ကျုံ့သွားသော porosity၊ သဲတွင်း စသည်ဖြင့်၊ သတ္တုပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံရှိ အလတ်စားနှင့် အမျိုးအစား ဂရပ်ဖိုက်သည် စံနှုန်း သို့မဟုတ် ကာဗိုက်ပမာဏစံနှုန်းထက် ကျော်လွန်ပါသည်။ Brinell မာကျောမှုသည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် မညီညာသော မာကျောမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဂရပ်ဖိုက်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကြမ်းသည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများသည် စံမမီပါ၊ ပြုပြင်ပြီးနောက် ကြမ်းတမ်းမှုသည် ညံ့ဖျင်းပြီး သွန်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သိသာထင်ရှားသော အစွန်းအထင်းများသည်လည်း အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

1. လေဝင်ပေါက်များ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်း- လေပေါက်များသည် ဘရိတ်ဒစ်ချခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်အပိုင်းများသည် သေးငယ်ပြီး ပါးလွှာသည်၊ အအေးခံပြီး ခိုင်မာသော အရှိန်သည် မြန်သည်၊ မိုးရွာသော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ဓာတ်ပြုလေထွက်ပေါက်များ ဖြစ်နိုင်ခြေ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ အဆီစုသော သဲအူတိုင်သည် ကြီးမားသော ဓာတ်ငွေ့မျိုးဆက်တစ်ခု ရှိသည်။ မှိုတွင် အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု မြင့်မားပါက၊ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် သတ္တုတွင်းရှိ ချွေးပေါက်များကို ပေါက်ရောက်စေတတ်သည်။ ထုလုပ်သောသဲ၏ အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု ကျော်လွန်ပါက အညစ်အကြေး အပိုင်းအစများ သိသိသာသာ တိုးလာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ပါးလွှာသော သဲအူတိုင်များတွင် ချွေးပေါက်များပိတ်ခြင်း (choking pores) နှင့် မျက်နှာပြင်ချွေးပေါက်များ (shelling) များ ပေါ်လာတတ်သည်။ အစေးဖြင့်အုပ်ထားသောသဲပူတင်းဘောက်စ်နည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ကြီးမားသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်ခြင်းကြောင့် ချွေးပေါက်များသည် အထူးဆိုးရွားပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သဲအူတိုင်ထူထူရှိသော ဘရိတ်ဒစ်တွင် လေဝင်ပေါက်ချို့ယွင်းချက် မရှိသလောက်နည်းပါးပါသည်။

2. လေအပေါက်ဖွဲ့စည်းခြင်း- မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဘရိတ်အချပ်ပြား၏ disc sand core မှထုတ်ပေးသောဓာတ်ငွေ့များသည် ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် core sand gap မှတဆင့် အပြင်သို့ သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်သို့ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ disc sand core သည် ပိုပါးလာပြီး ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်း ကျဉ်းလာပြီး flow resistance တိုးလာသည်။ ကိစ္စတစ်ခုတွင်၊ သွန်းသောသံသည် disc သဲအူတိုင်ကို လျင်မြန်စွာ နစ်မြုပ်သွားသောအခါ၊ ဓာတ်ငွေ့အများအပြား ထွက်လာလိမ့်မည်။ သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်မားသော သွန်းသောသံသည် တစ်နေရာရာတွင် ရေပါဝင်မှုမြင့်မားသောသဲထုထည် (သဲထုထည်မညီညာသော) နှင့် ထိတွေ့မှုဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ပေါက်ကွဲခြင်း၊ မီးခိုးပိတ်ခြင်းနှင့် ချွေးပေါက်များပေါက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ အခြားအခြေအနေတွင်၊ ဖွဲ့စည်းထားသော ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် သွန်းသောသံကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ကာ လွင့်ပျံကာ လွတ်မြောက်သွားသည်။ မှိုသည် အချိန်မီမထုတ်နိုင်သောအခါ၊ ဓာတ်ငွေ့သည် သွန်းသောသံနှင့် အပေါ်မှို၏အောက်မျက်နှာပြင်ကြားရှိ ဓာတ်ငွေ့အလွှာသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး disc ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ရှိ နေရာလွတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သိမ်းပိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သွန်းသောသံသည် ခိုင်မာလာပါက သို့မဟုတ် ပျစ်ခဲမှု ကြီးမားပြီး အရည်ထွက်မှု ဆုံးရှုံးပါက၊ ဓာတ်ငွေ့မှ သိမ်းပိုက်ထားသော နေရာကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်း၍ မရနိုင်ပါ၊ မျက်နှာပြင် ချွေးပေါက်များကို ချန်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အူတိုင်မှထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် သွန်းသောသံမှတဆင့် အချိန်မီ မပေါ်ထွက်နိုင်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အဝိုင်းပြား၏ အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပေါက်တစ်ပေါက်အဖြစ် ပေါက်ဖွားလာကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အောက်ဆိုဒ်စကေးကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပစ်ချက်ဖြင့် ပေါက်ကွဲပြီးနောက် တစ်ခါတစ်ရံ ထိတွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ တခါတရံတွင် စက်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ပြီးနောက်တွင် တွေ့ရသည်မှာ ပြုပြင်ချိန်နာရီများစွာ ဖြုန်းတီးမှုဖြစ်စေသည်။ ဘရိတ် disc core သည် ထူလာသောအခါ၊ သွန်းသောသံသည် disc core မှတဆင့် တက်လာပြီး disc core ကို နစ်မြုပ်ရန် အချိန်အတော်ကြာသည်။ မနစ်မြုပ်မီ၊ အူတိုင်မှထုတ်ပေးသောဓာတ်ငွေ့သည် သဲကွာဟမှုမှတစ်ဆင့် အူတိုင်၏အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်သို့ လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းရန် အချိန်ပိုရပြီး၊ အပြင်ဘက်သို့ သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်သို့ စီးဆင်းရန် ခုခံနိုင်မှုမှာလည်း သေးငယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မျက်နှာပြင်တွင် ချွေးပေါက်များ ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လေ့မရှိသော်လည်း တစ်ဦးချင်း သီးခြားခွဲထားသော ချွေးပေါက်များလည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သဲအူတိုင်၏အထူနှင့်အထူကြားရှိ ချွေးပေါက်များ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ချွေးပေါက်များဖွဲ့စည်းရန် အရေးကြီးသောအရွယ်အစားရှိပါသည်။ သဲအူတိုင်၏ အထူသည် ဤအရေးပါသောအရွယ်အစားထက် နည်းသွားသည်နှင့်၊ ချွေးပေါက်များ၏ ပြင်းထန်သော သဘောထားမျိုး ရှိလိမ့်မည်။ ဘရိတ်အချပ်ပြား၏ အမြှေးပါးအတိုင်းအတာ တိုးလာခြင်းနှင့် disc core ပါးလွှာခြင်းနှင့်အတူ ဤအရေးကြီးသောအတိုင်းအတာသည် တိုးလာသည်။ အပူချိန်သည် porosity ကိုထိခိုက်စေသောအရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ သွန်းသောသံသည် အတွင်းစွန်းမှိုထဲသို့ ဝင်လာပြီး၊ disc ကိုဖြည့်သောအခါ အလယ်အူတိုင်ကို ဖြတ်ကာ အတွင်းဘက်စွန်းမှိုနှင့် ဆုံသည်။ ကြာမြင့်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့်၊ အပူချိန်ပို၍ လျော့နည်းလာပြီး အဆီပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ပူဖောင်းများ လွင့်ပျံလာစေရန် ထိရောက်သောအချိန်တိုတိုနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ လုံးဝမထွက်မီတွင် သွန်းသောသံသည် ခိုင်မာလာမည်ဖြစ်သဖြင့် ချွေးပေါက်များကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အတွင်းပိုင်းအချပ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် disc တွင် သွန်းသောသံအပူချိန်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပူဖောင်းပေါ်ထွက်ခြင်းနှင့် အားထုတ်ခြင်း၏ထိရောက်သောအချိန်ကို ကြာမြင့်နိုင်သည်။

50015013 350 FRONT BRAKE DISC GUARD-R

၅၀၀၁၅၀၁၃
၅၀၀၁၅၀၁၃(၂)၊
၅၀၀၁၅၀၁၃(၁)၊

ကြီးမားခြင်းဆိုသည်မှာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ထုတ်ပေးသော ပွတ်တိုက်အားသည် ကြီးမားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် နောက်ပိုင်းကားများထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အချို့ကားများ၏ အင်ဂျင်များကို ကားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဦးခေါင်း၏ အလေးချိန် ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမားသော သမိုင်းကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဖိအားများလေလေ၊ inertia ကြီးလေဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုအားကောင်းခြင်းကြောင့်၊ ဘရိတ်ဒစ်သည် သဘာဝအတိုင်း ကြီးမားလာပြီး ကားဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ရွေ့လျားမှု ဖြစ်ပေါ်လာမည်၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကိုယ်ထည်သည် အတော်လေး တည်ငြိမ်နေပုံရသော်လည်း တကယ်တမ်းတွင်၊ inertia ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ ဤအချိန်တွင် ကား၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ ရွေ့သွားပြီး ရှေ့ဘီး၏ဖိအားသည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုအတွက်လည်းဖြစ်သည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များ လိုအပ်ပါသည်။

ကားရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ဗဟုသုတများစွာရှိပါသည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် လမ်းတွင် ကားပေါ်တက်ရသည့်အခါတိုင်း၊ inertia ၏လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ကားရှေ့ပိုင်းသည် ကား၏အထွက်အခွဲအထိ ရောက်သွားတတ်သောကြောင့်၊ ရှေ့တာယာ၏ အားကောင်းလာမည်။ ယခုအချိန်တွင် ကားရှေ့သွေးတာယာသည် နောက်ကြောင်းရာဇဝင်ထက် ဘရိတ်တွန်းအား ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ကားသည် ဒစ်ပြားကို ဘရိတ်နှင့် ကားကို လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ အသုံးပြုနိုင်စေရန်၊ ကား၏ ရှေ့ပိုင်းကို မြေပြင်ပေါ်သို့ ဖိထားသောကြောင့်၊ နောက်ဘီးက ကြွလာမယ်။ ယခုအချိန်တွင် နောက်ဘီးနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ ထိတွေ့မှုအား၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ကိုင်သည် ရှေ့ဘီးလောက် မကြီးမားသောကြောင့် ဤမျှကြီးမားသော ဘရိတ်တွန်းအား မလိုအပ်ပါ။

လက်မှတ်

လက်မှတ်
လက်မှတ် ၁
လက်မှတ်၂
လက်မှတ်၂

ပြပွဲ

လက်မှတ် ၄

  • ယခင်-
  • နောက်တစ်ခု:

  • သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။

    ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ