အဆို့ရှင်ခန်း
အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အဆို့ရှင်အဆုံးတည်ရှိရာ အခေါင်းပေါက်ကို အဆို့ရှင်အခန်းဟုခေါ်သည်။ ယေဘုယျမော်တော်ကားအင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အဆို့ရှင်အဆုံးကို tappet သို့မဟုတ် tappet မှတစ်ဆင့် camshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ camshaft သည် အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များ၏ camshaft သည် ဆလင်ဒါခေါင်းအထက်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အဆို့ရှင်အခန်းကို camshaft အခန်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဆီအခန်းဟု လူသိများသည်။ အဆို့ရှင်အခန်းအထက်တွင် camshaft အဖုံးတစ်ခုရှိပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အနီးစပ်ဆုံးပိတ်သော အခေါင်းပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည် (အခြားအခေါင်းပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော return passage နှင့် oil supply passage ကဲ့သို့သော ဆီပတ်လမ်းများရှိသည်)။
အင်ဂျင်ရဲ့ ဗားအဖုံးကို ဘာအတွက်တပ်ထားတာလဲ။
အင်ဂျင်အဆို့ရှင်အဖုံး -- အတိုကောက်အားဖြင့် အဆို့ရှင်အဖုံးဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏အပေါ်ဆုံးအပိုင်း၏ တံဆိပ်ခတ်သည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် တံဆိပ်ခတ်ဆီယိုစိမ့်မှုမရှိစေရန် ဆီဗန်းနှင့်ကိုက်ညီသော အင်ဂျင်ချောဆီကို တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကိုက်ညီသော ဆလင်ဒါဘလောက်အတွက်၊ သက်ဆိုင်ရာအဆို့ရှင်ကို ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ရောစပ်ထားသည့်အရာကို သတ်မှတ်ထားသောအခြေအနေများတွင် အတွင်းပိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းစေရန် ဆလင်ဒါဘလောက်တပ်ဆင်မှုဖြင့် ပိတ်ထားသော ဖိသိပ်ခန်းတစ်ခုဖွဲ့စည်းသည်။
အပေါ်ဘက်တွင် ဗားအဖုံး၊ အောက်ခြေတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အောက်ခြေတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အောက်ခြေတွင် ဆီဗန်းတို့ ရှိသည်။
