ကားရဲ့ suspension ရဲ့ နောက်ဘက် bushing ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။
"နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဘူရှင်း" ဟူသော ဝေါဟာရကို အများပြည်သူသုံးပစ္စည်းများတွင် အသုံးများလေ့မရှိပါ။ အကြောင်းအရာနှင့် မော်တော်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် "နောက်ဘက်စတီယာရင်လက် ဘူရှင်း" သို့မဟုတ် "နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် စတီယာရင်လက် ဘူရှင်း" ကို ရည်ညွှန်းဖွယ်ရှိသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တော်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများအပေါ် အခြေခံ၍ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဘူရှင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
တုန်ခါမှု စုပ်ယူခြင်းနှင့် တုန်ခါမှု စုပ်ယူခြင်း- လမ်းမျက်နှာပြင်မှ ထိခိုက်မှုနှင့် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူခြင်း၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ ပို့လွှတ်သော တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း။
ဆူညံသံလျှော့ချခြင်းနှင့် အသံလျှပ်ကာခြင်း- ရော်ဘာနှင့် အခြား elastic ပစ္စည်းများဖြင့် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ထိတွေ့မှုကို ပိတ်ရန်နှင့် buffer လုပ်ရန်၊ ကိုယ်ထည်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများနှင့် တာယာဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်။
ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တည်ငြိမ်စေခြင်း- နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်၏ တိကျသောနေရာချထားမှုကို သေချာစေခြင်း၊ ဘီးများနှင့် မြေပြင်ကြား ကောင်းမွန်သောထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်ရွေ့လျားမှု၊ ကိုယ်ထည်ဘေးတိုက်လိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်တုန်ခါမှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း။
အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးခြင်း- သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ တိုက်ရိုက်ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွန်းစားမှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်၊ ရေနှင့် ဆီများကိုလည်း ကာကွယ်ပေးခြင်း၊ နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်တံနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးခြင်း။
ပံ့ပိုးမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု- နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်နှင့်ဘောင်အကြား ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ၎င်းသည် ဝန်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သယ်ဆောင်ပြီး သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ရွေ့လျားမှုကို ခွင့်ပြုသည်။
ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ (bushing ချို့ယွင်းသည့်အခါ)
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဘူရှ်သည် ဟောင်းနွမ်းနေပါက၊ အက်ကွဲနေပါက သို့မဟုတ် ကျွတ်ထွက်နေပါက အောက်ပါတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်-
မြန်နှုန်းမြင့် အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသော လမ်းများကို ဖြတ်ကျော်သွားသည့်အခါ ကိုယ်ထည်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော "တဂွီဂွီ" ဆူညံသံကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။
ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့ကျသွားနိုင်ပြီး စတီယာရင် လျော့ရဲနေခြင်း သို့မဟုတ် သွေဖည်သွားနိုင်သည်။
တာယာများသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားမှုများကို အရှိန်မြှင့်ခံစားရနိုင်သည်။
ကိုယ်ထည်ရဲ့ အလုံးစုံ "လျော့ရဲမှု" က ပိုပြီးသိသာထင်ရှားလာနိုင်ပါတယ်။
မှတ်ချက်- "stabilizer bar" ဆိုသည်မှာ သတ်မှတ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံ (ဥပမာ- အချို့မော်ဒယ်များ၏ နောက်ဘက် stabilizer bar link သို့မဟုတ် နောက်ဘက် axle control arm ကဲ့သို့) ကို ရည်ညွှန်းပါက ၎င်း၏ bushing လုပ်ဆောင်ချက်မူသည် အလားတူဖြစ်ပြီး "shock absorption, positioning, and buffering" ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်ထားသည်။ suspension bushing များ၏အခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ အထူးသဖြင့် မိုင်အကွာအဝေး ၈၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် chassis မှ မူမမှန်သောဆူညံသံများကို တွေ့ရှိပါက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အမြန်ဆုံးအစားထိုးသင့်သည်။
"နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိက buffering အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးလက်တံ (သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းလက်တံ) ရှိ ဆိုင်းထိန်းကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်၊ လမ်းပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူရန်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို နှိမ်နင်းရန်နှင့် နောက်ဘီး alignment ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
ဤ bushing ချို့ယွင်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် အောက်ပါအတိုင်း မောင်းနှင်မှု မူမမှန်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုလက္ခဏာများ
သိသာထင်ရှားသော ကိုယ်ထည်ဆူညံသံ
ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ သတ္တုပွတ်တိုက်မှု/ထိခိုက်သံ "ကလစ်-ကလစ်" သို့မဟုတ် "တွတ်-တွတ်" အသံများကို ကြားရပြီး အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် သို့မဟုတ် ကွေ့သည့်အခါတွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားခြင်း
ဘူရှင်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ချိန်ညှိမှု ရွေ့သွားပြီး တာယာဝန်တင်မှု မညီမျှခြင်း၊ အတွင်းပိုင်း/အပြင်ပိုင်း ဘေးတိုက်ပွန်းခြင်း၊ ဇစ်ဇက် သို့မဟုတ် လှိုင်းတွန့်ပွန်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တာယာသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုစေပါသည်။
မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုလျော့နည်းခြင်း
မြန်နှုန်းမြင့် (ဥပမာ တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထက်) တွင် ယာဉ်သည် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း ထိန်းထားရန် ခက်ခဲသောကြောင့် မကြာခဏ စတီယာရင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကွေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အခါ "ရေပေါ်မျောခြင်း" သို့မဟုတ် ခြေရာခံစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး စတီယာရင်ဘီး အနည်းငယ်တုန်ခါနိုင်ပါသည်။
တုန်ခါမှုထုတ်လွှင့်မှု မြင့်တက်လာခြင်း
တုန်ခါမှုအာနိသင် အားနည်းသွားပြီး၊ ဘူရှင်မှ မူလက ပိတ်ဆို့ထားသော ဖုများကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ တိုက်ရိုက်ပို့လွှတ်သောကြောင့် ယာဉ်အတွင်းရှိ တုန်ခါမှုကို သိသိသာသာ တိုးစေပြီး အထူးသဖြင့် နောက်ခရီးသည်များအတွက်ဖြစ်သည်။ ပြားချပ်ချပ်လမ်းများပေါ်တွင်ပင် "ထုံကျင်ခြင်း" သို့မဟုတ် "လျော့ရဲခြင်း" ကို ခံစားရနိုင်သည်။
ဘီးနှင့် ဘီးခုံး အနေအထား မညီမျှခြင်း
နောက်ဘီးတစ်ဖက်နှင့် ဘီးခုံးကြားရှိ ကွာဟချက်သည် သိသိသာသာ သေးငယ်နေသည် သို့မဟုတ် တာယာသည် အပြင် သို့မဟုတ် အတွင်းသို့ ယိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် နောက်သို့ စောင်းခြင်းကဲ့သို့သော မူမမှန်သော အနေအထားများကို ပြသနေသည်ကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။
အလားအလာရှိသောအန္တရာယ်များ
ပျက်ကွက်မှုကို လျစ်လျူရှုပါက အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်-
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ (ချိတ်ဆက်တံများ၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူစက်များ၊ တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းသည့်ဘားများကဲ့သို့) သည် ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် တုံ့ပြန်မှု နှောင့်နှေးခြင်း။
အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင်၊ ဘူရှ် လုံးဝကျိုးခြင်းသည် နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ရွေ့လျားမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာခြိမ်းခြောက်နိုင်သည်။
အကြံပြုထားသော ကိုင်တွယ်နည်းလမ်းများ
ပျက်စီးမှုပိုမိုဆိုးရွားစေခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုများမဖြစ်ပွားစေရန် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပါ။
ယာဉ်၏ နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ဘူရှ် ပျက်စီးနေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ပုံမှန်ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ အမြန်ဆုံးသွားပါ။
ရော်ဘာအက်ကွဲခြင်း၊ ဖောင်းကြွခြင်း၊ အိုမင်းခြင်းနှင့် မာကျောခြင်း
သတ္တုဘောင်လျော့ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်း။
နောက်ဘီး ကန့်သတ်ချက်များ ပြောင်းလဲသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုရန် ဘီးလေးဘီး ချိန်ညှိမှု စမ်းသပ်မှုကို တစ်ပြိုင်နက် ပြုလုပ်ပါ။
ဘူရှင်ကို ချက်ချင်းအစားထိုးပါ၊ သင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုနည်းစနစ်များကို သေချာစေရန် မူရင်းစက်ရုံထုတ် သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော aftermarket အပိုပစ္စည်းများကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ပါ။
မှတ်ချက်- ယာဉ်မော်ဒယ်အချို့အတွက်၊ နောက်ဘက်ဝင်ရိုး ဘူရှိုင်းသည် သီးခြားစီ အစားထိုး၍မရသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှုပြင်းထန်ပါက၊ ဝင်ရိုးလက်တံတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ပြုပြင်မှုအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်နှင့် တိုင်ပင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
