ကားရဲ့ နောက်ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် ဒစ်ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်ပတ်များနှင့် ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် ဘရိတ်အားကို ထုတ်ပေးခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းတွင် အထောက်အကူပြုခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ် ယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီမှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
အရန်ဘရိတ်အားထွက်ရှိမှု- ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားသွားသည်နှင့်အမျှ ရှေ့ဘီးများသည် ဘရိတ်အုပ်အား၏ ၇၀% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး နောက်ဘီးများသည် ကျန်အပိုင်း (၃၀% ခန့်) ကို သယ်ဆောင်ထားသည်။ နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် အဓိကအားမဟုတ်သော်လည်း ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ ဘရိတ်အုပ်အားဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
နောက်ဘီးယိမ်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်း- ချော်ထွက်နေသော လမ်းများပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘီးယိမ်းခြင်းကို ထိရောက်စွာ နှိမ်နင်းပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ဘေးကင်းရေးစနစ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း- နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် ABS (Anti-lock Braking System) နှင့် VSC (Vehicle Stability Control) ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်အရန်စနစ်များနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ပြီး တိကျသောဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုကို ရရှိစေပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ
အများစုမှာ အစိုင်အခဲဒစ်စ်များ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးလေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်စ်များကို အသုံးပြုကြသည်- ရှေ့ဘီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ဘရိတ်ဝန်သည် နည်းပါးသောကြောင့် မိသားစုကားအများစု၏ နောက်ဘရိတ်ဒစ်စ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှတစေရန် အစိုင်အခဲဒစ်စ်များ သို့မဟုတ် အပေါက်မဖောက်ထားသော/အလွှာပါ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်စ်များကို အသုံးပြုကြသည်။
ပစ္စည်း အဓိကအားဖြင့် မီးခိုးရောင်သွန်းသံ- ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးအရ ကောင်းမွန်သောကြောင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သည်။
မော်ဒယ်အချို့တွင် ပါကင်ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်- နောက်ဘီးဒစ်ဘရိတ်စနစ်အများစုတွင် ဒရမ်အမျိုးအစား ပါကင်ဘရိတ်ယန္တရားများ ပါဝင်ပြီး လက်ဘရိတ်လည်ပတ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်များသောလက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်နိုင်သည်-
ဘရိတ်အားလျော့နည်းခြင်း၊ ဘရိတ်တုန်ခါခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၊ ဘရိတ်သွေဖည်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်လည်ပတ်၍မရခြင်း။
လက်ရှိအချိန် (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ) နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါတို့သည် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများနှင့် အကြံပြုထားသော ဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်သည်-
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက် အကြောင်းရင်းများ
မညီမညာ သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေသော ဘရိတ်ဒစ်များ
ရေရှည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ဝန်လေးစွာမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်ကုန်းဆင်းဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်တွင် "လှိုင်းပုံစံများ"၊ "အပေါက်များ" သို့မဟုတ် အပူပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၀.၀၅ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်သော မျက်နှာပြင်သွေဖည်မှုသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဘရိတ်ပတ်များ အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းခြင်း
ဘရိတ်ပြားများ၏ အထူသည် ၂-၃ မီလီမီတာထက်နည်းသောအခါ၊ ဘရိတ်အား လျော့ကျသွားရုံသာမက ဘရိတ်ဒစ်ကို တိုက်ရိုက်ခြစ်မိနိုင်ပြီး သတ္တုထိတွေ့သံကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် သံချေး သို့မဟုတ် ရေအလွှာ၏ သက်ရောက်မှု
ယာဉ်ကို ရေမြှုပ်ထားပြီးနောက် သို့မဟုတ် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်ထားပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ဒစ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ရေအလွှာ သို့မဟုတ် သံချေးအလွှာ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း ရုတ်တရက် ကျဆင်းခြင်းနှင့် "နစ်မြုပ်" သည့်ခံစားချက် သို့မဟုတ် ကနဦးတုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ပန့်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း
နောက်ဘီးဘရိတ်ပန့်၏ ပစ္စတင်သည် သံချေးတက်နေပါက၊ sealing ring သည် အိုမင်းနေပါက သို့မဟုတ် slide pin တွင် ဆီမရှိပါက ဘရိတ်ဒစ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်မလည်ပတ်နိုင်ဘဲ နှေးကွေးခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နိုင်ခြင်းပင် မရှိပါ။
အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ် အနှောင့်အယှက် (ESP/ABS အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုများကဲ့သို့)
နောက်ဘီးမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် ရွှံ့ သို့မဟုတ် ရေဖြင့် ဖုံးအုပ်နေပါက၊ ၎င်းသည် မူမမှန်သော ABS ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အကြံပြုထားသော ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်များ
ကနဦးစစ်ဆေးခြင်း
ကိရိယာဘောင်တွင် ဘရိတ်သတိပေးမီးလင်းနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ကြည့်ပါ။
ဘရိတ်ဆီအဆင့်သည် MIN မှ MAX အမှတ်အသားများကြားတွင် ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဘီးများ၏ အပေါက်မှတစ်ဆင့် ဘရိတ်ပြားများ၏ အထူကို စစ်ဆေးပါ (၃ မီလီမီတာထက် နည်းပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်)။
အပျော့စား ပုံမှန်မဟုတ်သော ကိုင်တွယ်မှု
ရေနစ်မြုပ်နေတာ ဒါမှမဟုတ် အနည်းငယ်တုန်ခါနေတာကို သတိထားမိရင် ပွတ်တိုက်အားကို အသုံးပြုပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို အမြန်နှုန်းနိမ့်မှာ ၃-၅ ကြိမ် ဖွဖွလေးနှိပ်နိုင်ပါတယ်။
ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သံချေးများကို သန့်ရှင်းပါ (သဲစက္ကူ သို့မဟုတ် အထူးသန့်စင်ဆေးရည်ကို အသုံးပြုပါ)။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြံပြုချက်များ
တုန်ခါခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော ဘရိတ်အား ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ ချက်ချင်းသွားပါ-
ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူနှင့် ပြေးထွက်မှုကို စမ်းသပ်ပါ (အများဆုံးအထူမှာ များသောအားဖြင့် ၂ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး၊ အဆုံးမျက်နှာပြင်ပြေးထွက်မှုသည် ≤၀.၀၅–၀.၁၀ မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်)။
နောက်ဘီးပန့် ကပ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ဆလိုက်တံကို ချောဆီလိမ်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
လိုအပ်ပါက ဘရိတ်ဒစ် + ဘရိတ်ပက်များကို အစားထိုးပါ (ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အတွဲလိုက် လဲလှယ်ရန် အကြံပြုပါသည်)။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ ဘရိတ်အုပ်များ၏ အထူကို ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ တိုင်း စစ်ဆေးပြီး ဘရိတ်အရည်ကို ၂-၃ နှစ်တိုင်း အစားထိုးပါ (အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု ၃% ထက်ကျော်လွန်ပါက ချက်ချင်းအစားထိုးပါ)။ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ပြီးနောက် အဆက်မပြတ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ဝန်လေးနေချိန်တွင် လေးလံစွာဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားကိုချက်ချင်းဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်- ဘရိတ်စနစ်သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါသည်။ မည်သည့်မူမမှန်မှုများကိုမဆို အမြန်ဆုံးစုံစမ်းစစ်ဆေးသင့်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များဖြင့် မမောင်းနှင်ပါနှင့်။ ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် ပြင်းထန်စွာချို့ယွင်းပါက လမ်းဘေးတွင်ချက်ချင်းရပ်ပြီး ကယ်ဆယ်ရေးအတွက် ဆက်သွယ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
