ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ ဘရိတ်စနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ မော်တော်ယာဉ်ရွေ့လျားမှု၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဘရိတ်ပတ်များနှင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းဖြင့် အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းကို ရရှိစေပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်စဉ် ဘရိတ်အုပ်အား၏ ၇၀% မှ ၈၀% ခန့်ကို ရှေ့ဘီးများတွင် သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် ဘေးကင်းရေးနှင့် ကိုင်တွယ်မှုအရ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှု- ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းပြီးနောက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ကယ်လီပါကို ဘရိတ်ဒစ်ကို ညှပ်ရန် တွန်းပေးပြီး ပွတ်တိုက်မှုသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ ယာဉ်ကို အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်စေသည်။
အပူထိရောက်စွာ ပျံ့နှံ့စေခြင်း- ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်ဒီဇိုင်း (အအေးပေးလမ်းကြောင်းများပါရှိသည်) ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းသည် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပြီး ဆက်တိုက်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အပူယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကို ရှောင်ရှားပေးသည်။
တည်ငြိမ်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်း- ABS နှင့် ESP ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လျင်မြန်သော တုံ့ပြန်မှုနှင့် တသမတ်တည်း ဘရိတ်အုပ်အားကို ပေးစွမ်းပါသည်။
ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဒစ်များကြား အဓိကကွာခြားချက်များ
ဘရိတ်အားအချိုး- ရှေ့ဘီးများသည် ဘရိတ်အားအများစုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး နောက်ဘီးများသည် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အရန်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားချက်များ- ရှေ့ဒစ်များသည် အများအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်များ (အပူချိန်ခံနိုင်ရည် ၆၅၀°C အထက်) ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဒစ်များသည် များသောအားဖြင့် အစိုင်အခဲဒစ်များ (အပူချိန်ခံနိုင်ရည် ၄၅၀°C ခန့်) ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်ဖွဲ့စည်းပုံ- ရှေ့ဘီးများတွင် dual-piston calipers များတပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး နောက်ဘီးများတွင် single-piston calipers များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ နောက်ထပ်ရှင်းလင်းချက်
မိသားစုကားအများစုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် "ရှေ့လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ် + နောက်ဘက် အစိုင်အခဲဒစ်" ပုံစံကို အသုံးပြုကြသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် ချစ်ပ်ဖယ်ရှားနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် "ဘီးလေးဘီးပါ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်" သို့မဟုတ် အပေါက်ဖောက်ထားသော/အနားကွပ်ထားသော ဒစ်များပင် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ တရားဝင်အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအရ ဘရိတ်ဒစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်များသော အမျိုးအစားများ၊ လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဖြစ်များသော ကျရှုံးမှုလက္ခဏာများ-
ဘရိတ်တုန်ခါခြင်း- မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်ဘရိတ်အုပ်စဉ် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည် သိသိသာသာတုန်ခါခြင်း၊ များသောအားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်ခ် မညီမညာ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
ထူးဆန်းသောဆူညံသံ- ထက်မြက်သောသတ္တုအသံ၊ တကျွီကျွီအသံ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ အဆက်မပြတ်တကျွီကျွီမြည်ခြင်း၊ သံချေး၊ ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ၊ အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပြားများ၏ အရည်အသွေးပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
တစ်ဖက်ခြမ်း အပူလွန်ကဲခြင်း- ကားရပ်ပြီးနောက် hub ပေါ်တွင် လက်ကိုတင်ပါ (တိုက်ရိုက်မထိပါနှင့်)၊ တစ်ဖက်ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူချိန်သည် အခြားတစ်ဖက်ထက် သိသိသာသာမြင့်မားပါက pump jamming သို့မဟုတ် drag braking ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဘရိတ်သတိပေးမီး- ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဘရိတ်သတိပေးမီးသည် လင်းနေပြီး ဘရိတ်ဒစ်/ပြား အလွန်အကျွံ ပွန်းစားခြင်း၊ ဘရိတ်ဆီ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်ဖိအား မူမမှန်ခြင်းကို ညွှန်ပြနေနိုင်သည်။
ဘရိတ်ဒွစ်ချ်- ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ အလိုအလျောက် စောင်းသွားပြီး၊ ပန့်ချို့ယွင်းခြင်း၊ မညီမညာ ပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းတို့ကြောင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
ဘရိတ်ဒစ်သည် လည်ပတ်၍မရပါ သို့မဟုတ် ခုခံမှုမြင့်မားသည်- ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ဘရိတ်ပတ်များ အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ကပ်ငြိခြင်း သို့မဟုတ် ပန့်လုံးဝပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
အဓိကပျက်ကွက်မှုအကြောင်းရင်းများ-
ပုံမှန်ဟောင်းနွမ်းမှု- ဘရိတ်ဒစ်သည် အသုံးပြုသည်နှင့်အမျှ တဖြည်းဖြည်းပါးလာပြီး၊ အထူသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုး (များသောအားဖြင့် ဒစ်ပေါ်တွင် မှတ်သားထားလေ့ရှိသည်) ထက် နည်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွတ်တိုက်မှု:
ဘရိတ်ပန့်/ဘရိတ်ကယ်လီပါ ပစ္စတင် သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်တံသည် သံချေးတက်ပြီး ကပ်နေသောကြောင့် ဘရိတ်ပက်များ ပြန်မလည်ပတ်နိုင်ဘဲ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှု အဆက်မပြတ်ဖြစ်စေသည်။
ဘရိတ်ပြားများ အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပြားအသစ်များ ကောင်းစွာမဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဒစ်နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထိတွေ့ခြင်း။
အပူဒဏ်ကြောင့် ပျက်စီးခြင်း- အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း မကြာခဏပြုလုပ်ခြင်း၊ ရှည်လျားသောတောင်ဆင်းဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်၏အပူချိန် အလွန်အကျွံမြင့်မားခြင်း (300°C ကျော်အထိ)၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ အပူအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝန်းမှုဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပြင်ပအချက်များ-
သံချေး- ရေရှည်ရပ်နားထားခြင်း သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်သည် ဒစ်ခ်မျက်နှာပြင်တွင် သံချေးတက်စေပြီး ထူးဆန်းသောဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်ခြင်း- ဘရိတ်ပက်နှင့် ဒစ်ကြားတွင် သဲ၊ ဖုန်မှုန့်များ နစ်မြုပ်နေခြင်းကြောင့် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
Hub bearing ပျက်စီးမှု- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခုခံမှုတိုးလာခြင်း၊ အပူလွှဲပြောင်းမှုကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ခ်ပူလာခြင်း။
ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုချက်များ-
မူမမှန်မှု၏ ကနဦးဆုံးဖြတ်ချက်-
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ရှည်လျားသောကုန်းဆင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာမောင်းနှင်ပြီးနောက် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပေါ်ပါက ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ကားရပ်နားခြင်းဖြင့် အအေးခံနိုင်ပါသည်။
ပြားချပ်သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် တစ်ဖက်သည် သိသိသာသာပူလာပါက၊ ထူးဆန်းသောဆူညံသံများ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများရှိပါက ချို့ယွင်းချက်ကို သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘေးကင်းရေး ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း အဆင့်များ-
ဘရိတ်ပြားများ၏ အထူကို စစ်ဆေးပါ (ပုံမှန် ၁၀ မီလီမီတာခန့်၊ အစားထိုးရန်အတွက် ၆ မီလီမီတာအောက် အကြံပြုထားသည်)။
ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ၊ နက်ရှိုင်းသော ချိုင့်များ သို့မဟုတ် ထင်ရှားသော ပုံပျက်ခြင်းများ ရှိမရှိ ကြည့်ပါ။
ဘယ်နှင့်ညာ ရှေ့ဘီးများကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ဘရိတ်ဆီပမာဏသည် MIN နှင့် MAX အကြားတွင် ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ကိုင်တွယ်မှုမူများ-
အသေးအဖွဲပြဿနာများ (ဥပမာ- Pad အသစ်ဝတ်ဆင်စဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၊ အနည်းငယ်သံချေးတက်ခြင်းကဲ့သို့သော)- ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စောင့်ကြည့်နိုင်သည်၊ အများစုမှာ သူ့အလိုလိုပျောက်ကင်းသွားပါလိမ့်မည်။
ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်များ (တုန်ခါခြင်း၊ ထူးဆန်းသော အသံများ အဆက်မပြတ်ထွက်ခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်၊ ဘရိတ်သတိပေးမီးလင်းခြင်း ကဲ့သို့သော)- မောင်းနှင်မှုကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပါ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးအေဂျင်စီတစ်ခုသို့ ဆက်သွယ်ပါ။
အပူကြောင့် ကျယ်ပြန့်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းကြောင့် အက်ကွဲစေနိုင်သောကြောင့် ပူနေသော ဘရိတ်ဒစ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် မဆေးကြောပါနှင့်။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ-
ဘရိတ်စနစ်ကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ (အကြံပြုထားသည်မှာ ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ တိုင်း သို့မဟုတ် လက်စွဲဂီယာလိုအပ်ချက်များအတိုင်း)။
ရေရှည် ပေါ့ပါးသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် "ဘယ်ဘက်ခြေဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း" အလေ့အထများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ကုန်းဆင်းလမ်းရှည်များတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို အသုံးပြုပါ၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်ကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပါ။
ပိုမိုပွန်းစားမှုမဖြစ်စေရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးပါ။
ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ဘရိတ်အရည်ကို ၂ နှစ်မှ ၃ နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၄ နှစ်မှ ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် လဲလှယ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
