မော်တော်ကား ပါဝါထရိန်စနစ် - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ကွင်းတပ်ဆင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။
"အော်တိုမိုးတစ် ပါဝါစနစ် - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်ခြင်း" ဟူသော ဖော်ပြချက်တွင် အယူအဆ ရှုပ်ထွေးမှု ပါဝင်သည်။ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်ခြင်းသည် မော်တော်တစ် ပါဝါစနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ඒ වෙනුවට ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှု၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှုသည် ကားကိုယ်ထည်ကို နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-
ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပြုပြင်မှု- ၎င်းသည် ကွိုင်စပရိန်များ၊ ရှော့အိတ်ဇောများ၊ ထိန်းချုပ်လက်များ စသည်တို့ကဲ့သို့သော နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပျော့ပျောင်းသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တပ်ဆင်မှုအခြေခံကို ပေးပါသည်။
အားထုတ်လွှင့်မှု- ၎င်းသည် ဘီးများမှ အလျားလိုက်အား၊ ဘေးတိုက်အားနှင့် ဒေါင်လိုက်အားတို့ကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ ပို့လွှတ်သည်။
လမ်းညွှန်မှုနှင့် နေရာချထားမှု- ၎င်းသည် ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ကန့်သတ်ရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အခြားချိတ်ဆက်တံများ သို့မဟုတ် wishbones များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံတောင့်တင်းမှုအာမခံချက်- ၎င်းသည် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အလုံးစုံတောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကိုင်တွယ်မှုတုံ့ပြန်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။
ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ကွင်းတပ်ကိုယ်ထည်၊ ချိန်ညှိပြား၊ ဘူရှင်၊ ဘို့များ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ မူပိုင်ခွင့်ရ ဒီဇိုင်းအချို့တွင်၊ မတူညီသော ယာဉ်မော်ဒယ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတိကျမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် Z-ဦးတည်ချက် (ဒေါင်လိုက်) နှင့် XY-ဦးတည်ချက် (အလျားလိုက်) ချိန်ညှိနိုင်သော ဖွဲ့စည်းပုံများလည်း ပါဝင်သည်။
ဘာကြောင့် ဓာတ်အားစနစ်နဲ့ မသက်ဆိုင်တာလဲ။
ပါဝါစနစ်သည် မောင်းနှင်အားကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပို့လွှတ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ ဒရိုက်ရှပ်၊ ဒစ်ဖရ্যানလ်၊ ဒရိုက်ဝင်ရိုး စသည်တို့ ပါဝင်သည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှုသည် ကိုယ်ထည်စနစ်၏ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်၊ တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူရန်နှင့် တာယာများကို မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့နေစေရန်ဖြစ်ပြီး ပါဝါဂီယာနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုမရှိပါ။
အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ ရှင်းလင်းချက်
တစ်ခါတစ်ရံတွင် လူများသည် "နောက်ဘက်ဒရိုက်ဝဲလ်" သို့မဟုတ် "နောက်ဘက်ဒစ်ဖရိုင်ဖယ်ကွင်း" ကို "နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်း" ဟု မှားယွင်းစွာရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော်လည်း-
နောက်ဘက်ဒရိုက်ဝှေးကွင်း- ၎င်းသည် ပါဝါစနစ်၏အဆုံးတွင်ရှိသော ထောက်ပံ့မှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒစ်ဖရির্যান্য သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ဝင်ရိုးကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်း- ၎င်းကို ဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းပုံကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုပြီး ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုတွင် မပါဝင်ပါ။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်ခြင်း = ဆိုင်းထိန်းစနစ်အစိတ်အပိုင်း ≠ ပါဝါစနစ်အစိတ်အပိုင်း
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်- ပံ့ပိုးမှု၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ အားပို့လွှတ်မှု၊ လမ်းညွှန်မှု
အသုံးများသော အခြေအနေများ- multi-link၊ torsion beam စသည်တို့အတွက် တပ်ဆင်သည့်အခြေခံ။ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများ
"အော်တိုမိုးတစ် ပါဝါစနစ် - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ကွင်းတပ်ဆင်ခြင်း" ဟူသော ဖော်ပြချက်တွင် သဘောတရားအရ ထပ်တူကျနေပြီး စနစ်နှစ်ခုကို ဦးစွာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသိမြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပါဝါစနစ်- အဓိကအားဖြင့် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပို့လွှတ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဂီယာစနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်- ကိုယ်ထည်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘီးများကို ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၊ တုန်ခါမှုစုပ်ယူခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှုတို့အတွက် တာဝန်ရှိသည်။
အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော "နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှု" သည် ပါဝါစနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ သို့သော် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ကွင်းများနှင့် ဆက်စပ်သော အစိတ်အပိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များအကြောင်း မေးမြန်းလိုပါက အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှု (ထိန်းချုပ်မှုလက်တံကွင်း၊ ဆပ်ဘောင်ကွင်း၊ ရှော့စုပ်ယူကိရိယာတပ်ဆင်ကွင်း စသည်) သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဓိကချိတ်ဆက်မှုနှင့် အထောက်အပံ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
ထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု- အားပို့လွှတ်မှုလမ်းကြောင်းအပြည့်အစုံဖြစ်ပေါ်စေရန် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အလျားလိုက်လက်တံ၊ ကြက်ခြေခတ်လက်တံ၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား စသည်တို့ကို ဘောင် သို့မဟုတ် ဆပ်ဘောင်ပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာတပ်ဆင်ပါ။
အားနှင့် torque ဂီယာပြောင်းခြင်း- အလျားလိုက်အား (အရှိန်မြှင့်ခြင်း/ဘရိတ်အုပ်ခြင်း)၊ ဘေးတိုက်အား (စတီယာရင်) နှင့် ဒေါင်လိုက်ဝန် (လမ်းထိခိုက်မှု) တို့ကို ဘီးများမှ ကိုယ်ထည်သို့ ထိရောက်စွာလွှဲပြောင်းပေးသည်။
ဘပ်ဖာနှင့် တုန်ခါမှု ခွဲခြားခြင်း- ရော်ဘာဘွတ်ရှင်များ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် လမ်းမှ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူစစ်ထုတ်ပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ဘီးရွေ့လျားမှုကန့်သတ်ချက်- မာလ်တီလင့်ခ် သို့မဟုတ် torsion beam ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီး ဘီးတုန်ခါမှုလမ်းကြောင်းကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ကာ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို သေချာစေသည်။
နေရာအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း (အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင်)- ဥပမာအားဖြင့် Chery ၏ "ပြင်ပ actuated နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်" ဒီဇိုင်းသည် bracket နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင်အဆင်ကို တာယာအချင်းဝက်၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်သို့ ရွှေ့ပေးပြီး ဘက်ထရီထုပ်စီစဉ်ရန်အတွက် နောက်ဘက်ခန်းအောက်ခြေနေရာကို လွှတ်ပေးသည်။
"အော်တိုမိုးတစ် ပါဝါစနစ် - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှုချို့ယွင်းမှု" ဟူသော ဝေါဟာရသည် ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခု ရှိနိုင်သည်။ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များနှင့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အသိပညာများအရ ပါဝါစနစ်သည် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပို့လွှတ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဂီယာစနစ်ကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်းတပ်ဆင်မှုသည် ကိုယ်ထည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်၊ တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ်စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ဆက်စပ်သောကွင်းများ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုအစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုနှင့်ပတ်သက်ပါက ၎င်းကို ပါဝါစနစ်ပြဿနာထက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းမှုအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားသင့်သည်။ အောက်ပါတို့သည် တရားဝင်အများပြည်သူဒေတာအပေါ်အခြေခံသည့် အဓိကအချက်အလက်များဖြစ်သည်။
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းကွင်း/ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဖြစ်များသောချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများ
ဆူညံသံ- ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်သည် "ဂွီး"၊ "ခွပ်" သို့မဟုတ် "ဒုန်း" အသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး အများအားဖြင့် ထိန်းချုပ်လက်တံ၏ ရော်ဘာဘာဂျယ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဟန်ချက်ထိန်းတံရော်ဘာအစွပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဘောလုံးဂွိုက်လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ရှော့ခ်စုပ်ယူသည့်အပေါ်ပိုင်းဂျယ်ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။
ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း- အထူးသဖြင့် အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းနိမ့်မောင်းနှင်မှုတွင် ၎င်းသည် ထင်ရှားပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ် (sub-frame liner ကဲ့သို့) ဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့် အထောက်အပံ့ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး တုန်ခါမှုကို ခန္ဓာကိုယ်သို့ တိုက်ရိုက်ကူးစက်ပါသည်။
ကိုင်တွယ်ပုံမမှန်မှုများ- ကွေ့ခြင်း၊ စတီယာရင်မတည်ငြိမ်ခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ဘေးတိုက်လိမ့်ခြင်း အပါအဝင်၊ ထိန်းချုပ်လက်တံ လျော့ရဲခြင်း၊ စပရိန်ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား ချို့ယွင်းခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။
မြင်သာသော မူမမှန်မှုများ- စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် shock absorber ၏ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ စပရိန်ကျိုးခြင်း၊ ရော်ဘာလိုင်နာအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေသော သတ္တုကွင်းတို့ကို တွေ့ရှိရနိုင်သည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းမှုအကြောင်းရင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနည်းများ
ရော်ဘာအလွှာဟောင်းနွမ်းခြင်း (ဥပမာ- ထိန်းချုပ်မှုလက် ရော်ဘာအစွပ်၊ ဟန်ချက်ညီသော ရော်ဘာအစွပ်)
လက္ခဏာ- ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ ကိုယ်ထည် လျော့ရဲနေခြင်း
ကုသမှု- ရော်ဘာအဖုံး သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပါ။
ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း
လက္ခဏာ- တုန်ခါမှု ပိုများလာခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ် အဆက်မပြတ် ခုန်နေခြင်း
ကုသမှု- ရှော့အိတ်ဇောဘာကို အစားထိုးပြီး အပေါ်ဆုံးဂျယ်နှင့် ဘာဖာဘလောက်ကို စစ်ဆေးပါ။
ချိတ်ဆက်မှု ဘို့များ လျော့ရဲနေခြင်း
လက္ခဏာ- အထူးသဖြင့် စတီယာရင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရံဖန်ရံခါ "ဂလန့်" အသံထွက်ခြင်း
ကုသမှု- မူလစက်ရုံ၏ torque သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း တင်းကျပ်ခြင်း အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှု (လေဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် active suspension ယာဉ်များအတွက် သက်ဆိုင်သည်)
ရောဂါလက္ခဏာများ- ဒိုင်ခွက်တွင် "Suspension Fault" မက်ဆေ့ချ်ပြသနေပြီး၊ ယာဉ်အမြင့် ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း
ကိုင်တွယ်ခြင်း- ECU ဒေတာကိုဖတ်ရန်၊ အမြင့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ လေအိတ်များ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်များကိုစစ်ဆေးရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်သည်။
အကြံပြုထားသော လုပ်ဆောင်ချက်အဆင့်များ-
ကနဦး ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း- ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါတွင် ဆီယိုစိမ့်နေသလား၊ စပရိန်ကျိုးနေသလား သို့မဟုတ် ရာဘာအစိတ်အပိုင်းများ အက်ကွဲနေသလားကို ကြည့်ပါ။ ဘောဂျွိုင့်နှင့် ဘူရှန်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာဟချက်များရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ယာဉ်ကို မြှောက်ပါ။
ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ- မူမမှန်သောဆူညံသံသည် ထင်ရှားနေပါက သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်ထည်စောင်းနေပါက နောက်ထပ်ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးမတော်တဆမှုများမှ ကာကွယ်ရန် ချက်ချင်းရပ်တန့်ပါ။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ခြင်း- ပုံမှန်ပြုပြင်ရေးဆိုင် သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်မှ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ သွားပါ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးပါ။
မှတ်ချက်- လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသော Land Rover၊ Discovery 4 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်ကားဖြစ်ပါက၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် "ဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းချက်" ပေါ်လာသည့်အခါ ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် မဖြုတ်ပါနှင့်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ဆက်သွယ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
