မော်တော်ကားအပူချိန်မြင့် ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။
အပူချိန်မြင့်ရေတိုင်ကီ (အပူချိန်မြင့်ရေတိုင်ကီ၊ HT ရေတိုင်ကီဟု အတိုကောက်ခေါ်သည်) သည် အင်ဂျင်၏ အဓိကအအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်မှထုတ်လုပ်သောအပူကို အအေးခံရည်မှတစ်ဆင့် ပြင်ပလေသို့လွှဲပြောင်းပေးပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-
အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ
အဝင်ခန်းနှင့် အထွက်ခန်း- ၎င်းတို့ကို အင်ဂျင်၏ အပူချိန်မြင့် အအေးခံရည်ထွက်ပေါက်နှင့် ပြန်ပိုက်လိုင်းနှင့် အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားပြီး အအေးခံရည်များ အဝင်အထွက် ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
ရေတိုင်ကီအူတိုင်- အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အဓိကဧရိယာ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းငယ်များ ပါဝင်သည်-
အအေးပေးပြွန်များ- ပြားချပ်ချပ် စက်ဝိုင်းပုံ ဖြတ်ပိုင်းပုံ အလူမီနီယံ သို့မဟုတ် ကြေးနီပြွန်များအတွင်း၌ အပူချိန်မြင့် အအေးပေးအရည် စီးဆင်းနေသည်။
အပူဖြန့်စက်များ/အပူပျံ့နှံ့မှုတောင်ပံများ- အအေးပေးပြွန်များ၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာကို ချဲ့ထွင်ရန်အသုံးပြုသည်။ ပြွန်ကြိုးဖွဲ့စည်းပုံတွင် လေစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် "louver" ပုံသဏ္ဍာန်ဖြတ်တောက်မှုများလည်း ရှိသည်။
Main board နှင့် support plate: အူတိုင်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြုပြင်ပေးပြီး ထောက်ပံ့ပေးကာ၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုကို သေချာစေသည်။
ရေတိုင်ကီအဖုံး- အအေးပေးစနစ်၏ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဆူပွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ရေနွေးငွေ့အဆို့ရှင်နှင့် လေအဆို့ရှင် ပါဝင်သည်။
ဘောင်နှင့် အလုံပိတ်များ- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့ပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ချိတ်ဆက်နေရာများတွင် ယိုစိမ့်မှုမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
ပစ္စည်းနှင့်အမျိုးအစား
အဓိကပစ္စည်းများ- အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ် (၈၀% ကျော်ပါဝင်ပြီး အပူစီးကူးနိုင်စွမ်း ၂၃၀ W/(m·K) ခန့်ရှိသည်)၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ကြေးနီကို စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အများဆုံးအသုံးပြုပြီး အပူစီးကူးမှုကောင်းမွန်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း-
ပြားအမျိုးအစား- အအေးပေးပြွန်များနှင့် အလျားလိုက်အပူဖြန့်စက်များကို ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
ပိုက်ကြိုးအမျိုးအစား- အအေးပေးပြွန်များကို ကွေးညွှတ်အပူဖြန့်စက်များဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး၊ ပလိတ်အမျိုးအစားထက် အပူပျံ့နှံ့ဧရိယာ ၁၂% ခန့်ပိုများသည်။
အအေးခံရည်စီးဆင်းမှု ဦးတည်ရာအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- အလျားလိုက်စီးဆင်းမှုအမျိုးအစား (အပေါ်နှင့်အောက် အစီအစဉ်) နှင့် ထောင့်ဖြတ်စီးဆင်းမှုအမျိုးအစား (ဘယ်နှင့်ညာ အစီအစဉ်)။
လုပ်ဆောင်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်များ
အပူချိန်မြင့်ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်၏ အဓိကလည်ပတ်မှု (များသောအားဖြင့် 90°C အထက်) ၏ အပူချိန်မြင့်အအေးပေးအရည်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
၎င်းသည် အင်ဂျင်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို ပူးတွဲရရှိစေရန်အတွက် အပူချိန်နိမ့်ရေတိုင်ကီ (ဖိသိပ်ထားသောလေ၊ အင်ဂျင်ဆီ စသည်ဖြင့် အအေးခံရန်အသုံးပြုသည်) နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည်။
မှတ်ချက်- နေ့စဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အအေးပေးစနစ်ကို ၃ လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၅၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန်၊ ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းစွာထားရှိရန်နှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည့် တောင်ပံများကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
မော်တော်ကားအပူချိန်မြင့်ရေတိုင်ကီ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်မှထုတ်လုပ်သော အပူပိုများကို ပြင်ပလေသို့ အပူဖလှယ်ခြင်းဖြင့် ပျံ့နှံ့စေပြီး အင်ဂျင်ကို သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုအပူချိန်အပိုင်းအခြား (များသောအားဖြင့် 80°C–105°C) တွင် ထိန်းသိမ်းပေးခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်၏ အသေးစိတ်ရှင်းလင်းချက်
အပူဖလှယ်အအေးပေးခြင်း- အပူချိန်မြင့်အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်မှ စီးဆင်းလာပြီး ရေတိုင်ကီအူတိုင် (ပြားချပ်ချပ်အအေးပေးပြွန်များနှင့် ကွေးညွှတ်နေသော တောင်ပံများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်) မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားကာ ပြင်ပလေနှင့် အပူဖလှယ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် အအေးခံပြီးနောက် အင်ဂျင်သို့ ပြန်သွားပြီး ပိတ်ထားသော ကွင်းဆက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။
ဖိအားထိန်းညှိခြင်းနှင့် ရေဆူမှတ်မြင့်တက်ခြင်း- ရေတိုင်ကီအဖုံးတွင် ဖိအားအဆို့ရှင်နှင့် ဖုန်စုပ်အဆို့ရှင်ပါရှိသည်။ အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဖိအားကို အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်ပြီး (အအေးခံရည်အချို့ကို ချဲ့ထွင်ရေတိုင်ကီသို့ ဖယ်ရှားပေးသည်)၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် အအေးခံရည်ကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးကာ ပိုက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် လေပူဖောင်းများ မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။ ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် အအေးခံရည်၏ ရေဆူမှတ်ကို 120°C အထက်သို့ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး "ရေဆူလွန်ခြင်း" မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။
အစိတ်အပိုင်းများစွာပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းထားသော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု- ၎င်းသည် ရေစုပ်စက်၊ သာမိုစတက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ စသည်တို့နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်ဝန်နှင့် ရေအပူချိန်အလိုက် အအေးပေးမှုပြင်းထန်မှုကို ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးသောကြောင့် မြန်ဆန်သောအပူပေးမှုနှင့် တည်ငြိမ်သောအအေးပေးမှု နှစ်မျိုးလုံးကို သေချာစေသည်။
အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ
ရေတိုင်ကီအူတိုင်: အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အဓိကဧရိယာ၊ အလူမီနီယံပြားချပ်ချပ်ပြွန်များနှင့် လှိုင်းတွန့်အတောင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အဝင်ခန်းနှင့် အထွက်ခန်း- ၎င်းတို့သည် အပူချိန်မြင့် အအေးခံရည်ကို အသီးသီးလက်ခံရရှိပြီး အအေးခံထားသော အရည်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးသောကြောင့် တစ်လမ်းသွား လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
အထောက်အကူပြု အစိတ်အပိုင်းများ:
အအေးပေးပန်ကာ- လေကို အမြန်နှုန်းနိမ့် သို့မဟုတ် အားလပ်ချိန်တွင် စီးဆင်းစေရန် ဖိအားပေးသောကြောင့် အပူပျံ့နှံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ Dampers (အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်အချို့အတွက်): ဒေသတွင်း အပူလွန်ကဲမှုကို ရှောင်ရှားရန် အူတိုင်အတွင်း အအေးခံရည် စီးဆင်းမှု ဖြန့်ဖြူးမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။
ဂတ်စကက်များကို လုံအောင်ပိတ်ခြင်း- ချိတ်ဆက်မှုနေရာများတွင် ယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်းခေတ်ရေစီးကြောင်းများ-
အဓိကပစ္စည်းများမှာ အလူမီနီယမ် (၈၀% ကျော်) ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှု (ကြေးနီထက် ၄၀% ခန့် ပေါ့ပါးသည်)၊ အပူစီးကူးမှုကောင်းမွန်ခြင်း (အပူစီးကူးမှုကိန်း ၂၃၀ W/(m·K) ခန့်) နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစားများ- ပြွန်ပြားအမျိုးအစား၊ ပြွန်ခါးပတ်အမျိုးအစား (ပြွန်ပြားအမျိုးအစားထက် အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာ ၁၂% ပိုများသည်) နှင့် ပလိတ်အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။ ပြွန်ခါးပတ်အမျိုးအစားသည် ၎င်း၏ လေခွင်းအားကောင်းသော လိုက်ဗွာဒီဇိုင်းကြောင့် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။
ခေတ်သစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဦးတည်ချက်- အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ပေါင်းစပ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှု (အထူးသဖြင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင်)၊ အချို့မော်ဒယ်များတွင် အင်ဂျင်ဆီနှင့်ဂီယာဆီ၏အအေးပေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို တူညီသောစနစ်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြံပြုချက်များ-
လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အအေးပေးစက်များမှ ဖုန်မှုန့်၊ အင်းဆက်ပိုးမွှားများ စသည်တို့ကို မှန်မှန်သန့်ရှင်းပါ။
အအေးခံရည်အဆင့်၊ အလုံပိတ်အခြေအနေနှင့် ပိုက်များတွင် ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကို ၃ လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၅၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။
အထူးရေခဲပျော်ဆေး (သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့်ပစ္စည်းများပါဝင်သော) ကိုသုံးပါ၊ အကြေးခွံကွာခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သော ရေစစ်စစ်ကို မသုံးပါနှင့်။
ပူပြင်းသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် တောင်ပေါ်ခရီးရှည်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ယာဉ်သည် ရေအပူချိန် အလွန်အမင်းမြင့်မားလာပါက ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့နေခြင်းရှိမရှိ၊ ပန်ကာကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေခြင်းရှိမရှိနှင့် အအေးပေးအရည်လုံလောက်မှုရှိမရှိကို ဦးစားပေးစစ်ဆေးပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
