ဗားအဖုံးဆိုတာ ဘာလဲ။
အဆို့ရှင်အဖုံးသည် အဆို့ရှင်အခန်းအထက်ရှိ ကမ်ရှပ်ကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အနီးစပ်ဆုံးပိတ်နေသော အခေါင်းပေါက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် အသုံးပြုသည့် အဖုံးပြားတစ်ခုဖြစ်သည် (ဆီပြန်လာလမ်းကြောင်းများ၊ ဆီထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် အခြားအခေါင်းပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အခြားဆီလမ်းကြောင်းများလည်း ရှိသည်)။
valve cover မှာ လေယိုစိမ့်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းက ဘာလဲ။
အဆို့ရှင်အဖုံးမှ လေယိုစိမ့်မှုကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင်၍မရတော့ပါ။ ရောစပ်ထားသော ဆီသည် အလွန်ကြွယ်ဝလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်ပါးလွန်းပါက လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ ဆီသည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါသည်။ ၎င်းသည် ကားကို နှေးကွေးစွာ အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။ အင်ဂျင်စက်နှိုးရန် ခက်ခဲခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှု မပြီးပြတ်ခြင်း၊ ကာဗွန်စုပုံခြင်း ပြင်းထန်ခြင်း နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီပင် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိပါက အဆို့ရှင်အဖုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
valve cover gasket မှာ ဆီယိုစိမ့်ရင် အရေးကြီးလား။
အဆို့ရှင်အဖုံး gasket မှာ ဆီယိုစိမ့်နေတာက ကားကို သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲပါ။ အချိန်မီ အစားထိုးသင့်ပါတယ်။ အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ကို အဓိကအားဖြင့် ဆီယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ဖို့ တံဆိပ်ခတ်ဖို့အတွက် အသုံးပြုပါတယ်။ အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းမပြုလုပ်ပါက အဆို့ရှင်သည် ကျုံ့သွားခြင်း၊ မာကျောသွားခြင်း၊ ပျော့ပျောင်းမှုဆုံးရှုံးခြင်း နှင့် ပြင်းထန်စွာ ကျိုးပဲ့သွားခြင်းပင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အဆို့ရှင်ဆလင်ဒါခေါင်းဟောင်းနွမ်းလာခြင်းကြောင့် ဆီယိုစိမ့်မှုသာဖြစ်ပါက အဆို့ရှင်ဆလင်ဒါခေါင်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူပါက ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၁၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ 4S ဆိုင်သို့ အစားထိုးရန်သွားပါက အနည်းဆုံး ယွမ် ၂၀၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ရော်ဘာ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာတစ်ခုမှာ ဟောင်းနွမ်းလာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကား၏သက်တမ်းရှည်လွန်းပါက ရော်ဘာပစ္စည်းသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး မာကျောသွားကာ ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။ အစားထိုးသည့်အခါ အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။ အစားထိုးသည့်အခါ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို လုံးဝသန့်ရှင်းအောင် လုပ်ပါ။ ကော်လိမ်းနိုင်လျှင် ကော်လိမ်းပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကော်လိမ်းရန် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကော်မလိမ်းခြင်းသည် ကိစ္စမရှိပါ။ ပိုင်ရှင်၏ဆန္ဒပေါ်မူတည်ပါသည်။ ၂။ အစားထိုးနိုင်မီ အင်ဂျင်ကို လုံးဝအအေးခံထားရမည်။ ၃။ အဆို့ရှင်အဖုံးတပ်ဆင်သည့်အခါ ထောင့်ဖြတ်အတိုင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တင်းကျပ်ပါ။ ဝက်အူတပ်ဆင်ပြီးနောက် ထောင့်ဖြတ်ဝက်အူသို့ ပြန်သွားပါ။ ၎င်းသည် အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ပေါ်တွင် မညီမညာဖိစီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
valve cover က ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ကြည့်ရဆိုးလဲ။
အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ပထမအချက်မှာ ဘို့လ်လျော့နေခြင်း၊ ဒုတိယအချက်မှာ အင်ဂျင်လေမှုတ်ထုတ်ခြင်း၊ တတိယအချက်မှာ အဆို့ရှင်အဖုံး အက်ကွဲခြင်းနှင့် စတုတ္ထအချက်မှာ အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ပျက်စီးနေခြင်း သို့မဟုတ် sealant ဖြင့် မဖုံးအုပ်ထားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၏ ဖိသိပ်မှုဖြစ်စဉ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်သည် ဆလင်ဒါနံရံနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းမှ ကရိန်းအိတ်သို့ စီးဆင်းမည်ဖြစ်ပြီး ကရိန်းအိတ်ဖိအားသည် အချိန်နှင့်အမျှ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ကရိန်းအိတ်လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြု၍ ဓာတ်ငွေ့၏ ဤအစိတ်အပိုင်းကို intake manifold သို့ ပို့ဆောင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ စုပ်ယူသည်။ ကရိန်းအိတ်လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင် ပိတ်ဆို့နေပါက သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားရှိ နေရာလွတ် အလွန်ကြီးမားပါက လေလမ်းကြောင်း အလွန်အကျွံစီးဆင်းမှုနှင့် ကရိန်းအိတ်ဖိအား မြင့်မားပါက အဆို့ရှင်အဖုံး gasket၊ ရှေ့နှင့်နောက် crankshaft oil seal ကဲ့သို့သော အားနည်းသောနေရာများတွင် ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်ပြီး အင်ဂျင်တွင် oil ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။
sealant ကိုလိမ်းပြီး bolts တွေကိုတင်းကျပ်ပြီး valve cover အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းမရှိသရွေ့ valve cover ကောင်းမကောင်းပြသနေပါတယ်။ စိတ်မသက်မသာဖြစ်နေရင် valve cover ရဲ့ပြားချပ်မှုကို ပေတံနဲ့ အထူတိုင်းကိရိယာ (feeler gauge) ကိုသုံးပြီး ပုံပျက်ခြင်းရှိမရှိကြည့်နိုင်ပါတယ်။
