ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်- ယာဉ်ရွေ့လျားမှု၏ "မမြင်ရသောထောက်တိုင်"
အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အောက်ပိုင်းလက် သို့မဟုတ် အောက်ပိုင်းကွင်းဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ဘီးများနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရေးမပါပုံရသော်လည်း ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း အရေးကြီးသောတာဝန်များစွာကို ထမ်းဆောင်ပြီး မောင်းနှင်မှု၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အများအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းကို ဘောလုံးအဆစ်များနှင့် ရော်ဘာဘူရှင်များမှတစ်ဆင့် ဘီးများနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ယာဉ်၏ static အလေးချိန်၏ ၃၀% ခန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ dynamic မောင်းနှင်မှုအတွင်း ၎င်းသည် "ဂီယာဗဟိုချက်" အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်- အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်၏ မောင်းနှင်အားကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်မှ ဘီးများထံ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း မြေပြင်၏ ဘရိတ်အုပ်အားကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ ပြောင်းပြန်ပေးပို့ပြီး ချောမွေ့စွာ နှေးကွေးစေရန် သေချာစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး တာယာများကို မြေပြင်နှင့် အကောင်းဆုံးထိတွေ့နေစေပြီး ထိတွေ့ဧရိယာကို ၁၅% မှ ၂၀% အထိ တိုးမြင့်စေပြီး ဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေးကို တိုတောင်းစေရုံသာမက ကွေ့ရာတွင် ဆုပ်ကိုင်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် စတီယာရင်ကို ပိုမိုတိကျစေပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည်။
သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်လည်း အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရော်ဘာဘူရှိုင်းများသည် "buffer" များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပြီး လမ်းတုန်ခါမှု ၆၀% မှ ၇၀% ကို စစ်ထုတ်ပေးသည်။ ဘူရှိုင်းအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးသည် စွမ်းဆောင်ရည်ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိနိုင်သည်- hydraulic bushing များသည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး၊ ရော်ဘာဘူရှိုင်းများသည် ခိုင်ခံ့ပြီး polyurethane ဘူရှိုင်းများသည် အားကစားကိုဦးတည်သော ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။ ထို့အပြင်၊ အမြန်နှုန်းနိမ့် မတော်တဆမှုများတွင်၊ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန် ပုံပျက်သွားနိုင်ပြီး ယာဉ်၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ခရီးသည်များအတွက် အပိုဘေးကင်းရေးအတားအဆီးတစ်ခု ထပ်လောင်းထည့်သွင်းပေးသည်။
ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်- ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ "အရေးပေါ်အချက်ပြမှု"
ကားအောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့် လမ်းထိခိုက်မှုများကို အဆက်မပြတ်ခံရပြီး မလွဲမသွေ ချို့ယွင်းမှုများ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ဤအချက်ပြမှုများကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ မကြာခဏကြားရခြင်း
ဤသည်မှာ ကားအောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အထင်ရှားဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ကားသည် မြန်နှုန်းမြင့် အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် မညီမညာလမ်းမျက်နှာပြင်များကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ ကိုယ်ထည်တွင် သတ္တုပွတ်တိုက်မှု၏ "ကလစ်" အသံထွက်ပါက ရော်ဘာဘူရှင်များ၏ အိုမင်းခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ရော်ဘာဘူရှင်များ၏ ပုံမှန်သက်တမ်းမှာ ၃-၅ နှစ်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းအခြေအနေများတွင် ရေရှည်ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အိုမင်းခြင်းကို မြန်ဆန်စေပြီး ရော်ဘာဘူရှင်များ၏ ပျော့ပျောင်းမှုကို ဆုံးရှုံးစေပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သောအခါ မူမမှန်သောဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အောက်ပိုင်းလက်တံရှိ ဘောလုံးဂျွိုင့်ဖုန်အဖုံး ပျက်စီးပါက ဖုန်မှုန့်များဝင်ရောက်မှုကြောင့် ချောဆီယိုစိမ့်ပြီး ဘောလုံးဂျွိုင့်၏ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် လျော့ရဲခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး စတီယာရင် သို့မဟုတ် အတားအဆီးများအတွင်း မူမမှန်သောဆူညံသံများ ပိုမိုပြင်းထန်လာပါသည်။
ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျခြင်း
ကားအောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်များ လျော့ရဲခြင်းသည် ဘီးချိန်ညှိမှု ကန့်သတ်ချက်များတွင် သွေဖည်မှုများကို ဖြစ်စေပြီး အထူးသဖြင့် ယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှုအဖြစ် ထင်ရှားသည် - တည့်တည့်မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးကို အဆက်မပြတ်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး မီတာ ၁၀၀ အတွင်း ၁ မီတာထက်ပို၍ သွေဖည်ခြင်းသည် စိုးရိမ်စရာအကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကွေ့နေစဉ်အတွင်း ကားကိုယ်ထည်သည် ဘေးတိုက်လိမ့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး မူလတည်ငြိမ်သော ကိုင်တွယ်မှုခံစားချက်သည် နှေးကွေးလာပြီး ရှင်းလင်းမှုပျောက်ဆုံးခြင်းနှင့် လေးလံသောခံစားချက်ပင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် ကား၏ရှေ့ပိုင်းသည် ၁၂ စင်တီမီတာထက်ပို၍ (ရေဘူးအမြင့်၏ ထက်ဝက်ခန့်) နိမ့်ကျသွားပြီး ၎င်းသည် ကားအောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် ချို့ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားမှု
ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဘီးများသည် မြေပြင်နှင့်ဒေါင်လိုက်အနေအထားကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ဘဲ "စောင်းနေသော" တာယာပွန်းစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တာယာ၏အတွင်းဘက်သည် ပြင်းထန်စွာပွန်းစားနေပြီး အပြင်ဘက်ဘက်တွင် ပွန်းစားမှုမရှိသလောက်ဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ် တာယာသည် "လှိုင်းတွန့်" သို့မဟုတ် "သွားများ" ပွန်းစားမှုပြသပြီး တစ်ဖက်လျှင် တာယာခြေရာ ၃ မီလီမီတာအထိ ပွန်းစားသည်။ ဤပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားမှုသည် တာယာသက်တမ်းကို တိုစေရုံသာမက တာယာဆုပ်ကိုင်မှုကိုလည်း လျော့ကျစေပြီး တာယာပေါက်ထွက်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။
ယာဉ်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကိုယ်ဟန်အနေအထား
ရပ်နားပြီးနောက် ယာဉ်၏ တစ်ဖက်စောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးလေးဘီးကြားတွင် ၁ စင်တီမီတာထက်ပိုသော အမြင့်ကွာခြားချက်ကို သတိပြုမိပါက ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစပရိန်၏ ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းပျက်စီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ထိုဘက်ရှိ ယာဉ်ကိုယ်ထည် နစ်မြုပ်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေသည် မော်ဒယ်ဟောင်းများ သို့မဟုတ် ကတ္တရာလမ်းမများပေါ်တွင် မကြာခဏမောင်းနှင်သော ယာဉ်များတွင် ပိုမိုအဖြစ်များသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် တာယာများသည် ဘီးခုံးများနှင့် ပွတ်တိုက်မိပြီး ဘေးကင်းရေးမတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "ပိုမိုကြာရှည်ခံစေပါ"
ကားအောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းမှုများသည် သတိပေးလက္ခဏာများမရှိဘဲမဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိရောက်စွာတိုးချဲ့နိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ဘောလုံးအဆစ်ကြားအကွာအဝေးနှင့် ဘူရှင်များ၏အခြေအနေကို ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ တိုင်းစစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဘောလုံးအဆစ်နှင့် ဘူရှင်ကြား ပုံမှန်အကွာအဝေးသည် ၀.၅ မီလီမီတာထက်နည်းသင့်သည်။ ဤတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပြီးနောက် ဘီးအဆစ်ကြားအကွာအဝေးကို တိကျစွာသေချာစေရန်နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောတာယာပွန်းစားမှုကိုကာကွယ်ရန် ဘီးလေးဘီးအဆစ်ညှိခြင်းကို ပြုလုပ်ရမည်။
ထို့အပြင် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ သက်တမ်းကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် မြန်နှုန်းမြင့် အတားအဆီးများနှင့် ချိုင့်များကို လျင်မြန်စွာ မကျော်ဖြတ်ပါနှင့်။ ကြာရှည်စွာ ရပ်ထားသော ယာဉ်များအတွက် ရေရှည်ဖိအားကြောင့် ရော်ဘာဘွတ်ရှ်များ ပုံပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန်ရွှေ့သင့်သည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဟာ မော်တော်ယာဉ်လည်ပတ်မှုရဲ့ "မမြင်ရတဲ့ အဓိကအချက်" ပါ။ ၎င်းရဲ့အခြေအနေက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနဲ့ အတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာတွေကို အာရုံစိုက်ပြီး မော်တော်ယာဉ်ကို အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေမှာ ရှိနေစေဖို့ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
