ကားနောက်ဘမ်ပါရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်က
ကားနောက်ဘမ်ပါသည် ရိုးရှင်းသော အလှဆင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ඒ වෙනුවට ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု၊ လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အလှအပဆိုင်ရာအသွင်အပြင်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အဓိကကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ကားအသုံးပြုမှုအခြေအနေတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
အလွှာများစွာပါသော ဘေးကင်းရေးအကာအကွယ်အတားအဆီး
ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစနစ်တွင် နောက်ဘမ်ပါသည် နောက်ဘက်ရှိ ပထမခံစစ်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းနိမ့် နောက်ဘက်မှ တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်ခြင်းဖြင့် တိုက်မိမှုစွမ်းအင်၏ ၈၀% ခန့်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး နောက်ဘက်အနောက်ဘက်၊ အမြီးမီးများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိမှုအခြေအနေများတွင် နောက်ဘမ်ပါသည် ထိခိုက်မှုအားကို ဘေးဘက်စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်သေတ္တာများထံ လွှဲပြောင်းပေးပြီးနောက် နောက်ဘက်အလျားလိုက်တန်းများမှတစ်ဆင့် ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံတစ်လျှောက် ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်များအပေါ် သက်ရောက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နောက်ဘမ်ပါ၏အနားများသည် R10mm သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော အဝိုင်းဒီဇိုင်းများကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းကို ပျားအုံပုံသဏ္ဌာန် buffer foam ဖြင့် ဖြည့်ထားပြီး နောက်ဘမ်ပါနှင့် တိုက်မိသောအခါ လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ ခြေထောက်များတွင် အရိုးကျိုးခြင်းအန္တရာယ်ကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးနိုင်သည်။ အချို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင် active lifting function ပါရှိပြီး တိုက်မိသည့်အချိန်တွင် 50mm ခန့် မြှင့်တင်ကာ ဒုတိယ buffer တစ်ခုဖွဲ့စည်းပေးသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ပေါင်းစည်းမှု၏ အရေးကြီးသော သယ်ဆောင်သူ
မော်တော်ကားဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ နောက်ဘမ်ပါသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် အရေးကြီးသော ပလက်ဖောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မီလီမီတာလှိုင်းရေဒါများနှင့် နောက်ပြန်ရေဒါများကဲ့သို့သော အာရုံခံကိရိယာများကို ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် မီလီမီတာလှိုင်းရေဒါသည် မီတာ ၂၀၀ အထိ ထောက်လှမ်းနိုင်သော အကွာအဝေးရှိပြီး ACC adaptive cruise control ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ဒေတာပံ့ပိုးမှုပေးပါသည်။ နောက်ပြန်ရေဒါတွင် ±၁ စင်တီမီတာ ထောက်လှမ်းနိုင်သော တိကျမှုရှိပြီး ဘေးကင်းစွာ နောက်ပြန်ဆုတ်နိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင် နောက်ဘမ်ပါ၏ အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်၏ လေခွင်းအားစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ အောက်ခြေလေပြွန်များသည် ဆွဲအားကိန်းဂဏန်းကို ၀.၀၃-၀.၀၅ အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး အလတ်စား SUV ကားများသည် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် လောင်စာဆီ ၀.၅ လီတာခန့် သက်သာစေပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်စဉ် spoiler မှ ထုတ်ပေးသော downforce သည် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို ၂% တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။
အသွင်အပြင်နှင့် လက်တွေ့ကျမှုအကြား ဟန်ချက်ညီမှု
နောက်ဘမ်ပါ၏ ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်၏ အလုံးစုံပုံစံနှင့် အလွန်ကိုက်ညီရမည်။ အားကစားပုံစံ မော်ဒယ်များအတွက် ပျားအုံပုံ သံကွင်းနှင့် လမ်းကြမ်းမော်ဒယ်များအတွက် သတ္တုအကာပြားများသည် လုပ်ဆောင်ချက်ကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အပြင် ယာဉ်၏ အမြင်အာရုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ၎င်း၏ ပစ္စည်းမှာ PP ပလတ်စတစ်ဖြစ်ပြီး ခြစ်ရာများနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ၆၀% ခန့် လျှော့ချပေးသည်။ ခြစ်ရာငယ်များသည် ၎င်းကို ပုံပျက်စေနိုင်ဖွယ်မရှိသည့်အပြင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းသည်လည်း အဆင်ပြေပါသည်။
ကားနောက်ဘန်ပါ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အကြောင်းရင်းများ
အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း နောက်ဘမ်ပါသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပြင်ပအားအချက်များကြောင့် အက်ကွဲခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်လွယ်ပါသည်။ အက်ကွဲခြင်းသည် အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
အိုမင်းရင့်ရော်မှု အက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များ
အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် နောက်ဘမ်ပါကွဲအက်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နွေရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဘမ်ပါ၏ပစ္စည်းသည် ကျယ်လာပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ ကျုံ့သွားစေသည်။ အပူနှင့်အအေး ထပ်ခါတလဲလဲ ကျယ်လာခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းသည် ပစ္စည်းတွင် ဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အက်ကွဲကြောင်းငယ်များ ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် နေ့လယ်ပိုင်းမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့် အပူချိန်ရုတ်တရက်ကျဆင်းသွားချိန်တွင် ကျယ်လာသည့်ပစ္စည်းသည် ရုတ်တရက်ကျုံ့သွားပြီး အားနည်းသောနေရာများတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင် မိုးနှင့်နှင်းမှရရှိသော အက်ဆစ်ဓာတ်များနှင့် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများမှ ဆားများသည် မျက်နှာပြင်ခြစ်ရာများမှတစ်ဆင့် အတွင်းပိုင်းသို့ စိမ့်ဝင်ပြီး သတ္တုကွင်းများတွင် သံချေးတက်စေပြီး သံချေးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကျယ်လာမှုအားသည် ပလတ်စတစ်အလွှာကို ညှစ်ထုတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ကားဆေးနေစဉ် အယ်ကာလိုင်း သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများ အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းသည် ဘမ်ပါ၏ အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာကို ပျက်စီးစေပြီး ပစ္စည်းဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ပြင်ပအားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု
နေ့စဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ခြစ်ရာအနည်းငယ်နှင့် ကားပါကင်ထိုးစဉ် မမျှော်လင့်ဘဲ တိုက်မိမှုများသည် အက်ကွဲခြင်းအတွက် တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုမတွေ့ရသော်လည်း အတွင်းပိုင်းဖိအားများ စုပုံလာနိုင်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖိအားထုတ်လွှတ်မှုသည် အက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ နောက်ဘက်မှတိုက်မိခြင်းတွင် အားကောင်းသော ထိခိုက်မှုအားသည် ဘမ်ပါကို ပုံပျက်စေပြီး ကျိုးပဲ့စေကာ အတွင်းပိုင်းအာရုံခံကိရိယာများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုပင် ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အပြင် မကြာခဏ အားပြင်းစွာဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နံရံအနီးတွင် ရပ်ခြင်းသည် ဘမ်ပါကို ဖိအားအခြေအနေတွင် ကြာရှည်စွာရှိနေစေပြီး ပစ္စည်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။
ပစ္စည်းနှင့် အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ
အသုံးပြုသည့်သက်တမ်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဘမ်ပါပစ္စည်းသည် သဘာဝအတိုင်းအိုမင်းလာပြီး ခိုင်ခံ့မှုလျော့နည်းလာပြီး ကြွပ်ဆတ်မှုတိုးလာသည်။ ပြင်ပအားအနည်းငယ်ပင် အက်ကွဲစေနိုင်သည်။ အချို့သောထုတ်ကုန်များတွင် ထိုးသွင်းချို့ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သောပစ္စည်းအချိုးအစားများကဲ့သို့သော အရည်အသွေးပြဿနာများရှိပါက ပုံမှန်အသုံးပြုသည့်တိုင် ရုတ်တရက်အက်ကွဲသွားနိုင်သည်။ ဝက်အူများကို မှန်ကန်စွာမတင်းကျပ်ပါက သို့မဟုတ် တပ်ဆင်သည့်နေရာမှားယွင်းပါက ဘမ်ပါသည် မညီမျှသောအားကို ခံရမည်ဖြစ်ပြီး ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်လည်း လျော့ရဲပြီး အက်ကွဲသွားနိုင်သည်။
နောက်ဘန်ပါချို့ယွင်းချက်များကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း
နောက်ဘမ်ပါ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်များသည် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် မှန်ကန်သောအသုံးပြုမှုကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဘမ်ပါ၏ ကလစ်များ၏ တင်းကျပ်မှု၊ မျက်နှာပြင်ခြစ်ရာများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ။ ရေစိမ့်ဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူးဖယောင်းဖြင့် အချိန်မီ ပြုပြင်သင့်သည်။ နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်မကျရောက်သောနေရာ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကားကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ မရပ်ပါနှင့်။ ကားဆေးကြောသည့်အခါ ကြားနေသန့်စင်ဆေးရည်ကို ရွေးချယ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် ရေကို သေချာစွာခြောက်အောင်သုတ်ပါ။ မောင်းနှင်နေစဉ် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းပြီး ခြစ်ရာများနှင့် တိုက်မိမှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ကားရပ်နားသည့်အခါ ကျယ်ဝန်းသောကားရပ်နားရန်နေရာကို ရွေးချယ်ပါ။ အက်ကွဲကြောင်းအနည်းငယ်ရှိပါက ပလတ်စတစ်ဂဟေဆက်ခြင်းကို ပြုပြင်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းသည် ဘမ်ပါ၏အကျယ်ထက်ဝက်ကျော်ပါက သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးပါက ဘမ်ပါအသစ်ကို အချိန်မီအစားထိုးပြီး ဆက်စပ်အာရုံခံကိရိယာများကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်ရရှိစေရန် ချိန်ညှိရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
