ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘမ်ပါ တပ်ဆင်မှုကား အဘယ်နည်း
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်စဥ်အချိန်များတွင် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူစွန့်ထုတ်ရန် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ယာဉ်စီးနင်းသူ၏ဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပစ္စည်း
အနောက်ဘက် ဆန့်ကျင်ဘက် အလင်းတန်းများ တပ်ဆင်ခြင်းကို အများအားဖြင့် အားကောင်းသော သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခွန်အားနှင့် သက်ရောက်မှု မြင့်မားသည်။ အသုံးဝင်ပုံမော်ဒယ်တွင် ပင်မအလင်းတန်းတစ်ခု၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာတစ်ခုနှင့် ကားကိုချိတ်ဆက်ထားသည့် အချိတ်အဆက်အစပ်တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ ပင်မအလင်းတန်းနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာသည် အရှိန်နိမ့်တိုက်မိချိန်တွင် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ပျက်စီးမှုကို တစ်သိန်းခွဲအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။
အလုပ်သဘော
ယာဉ်တိုက်မိသောအခါ၊ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းသည် ပထမဦးစွာ ရိုက်ခတ်မှုစွမ်းအားကို ခံယူပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် တိုက်မိသောစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ဖြန့်ခွဲပေးသည်။ ၎င်းသည် အရှည်လိုက် အလင်းတန်းကဲ့သို့သော ကိုယ်ခန္ဓာ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ သက်ရောက်မှုစွမ်းအားကို ပို့လွှတ်ကာ ခန္ဓာကိုယ်၏ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံအား ထိခိုက်ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ယာဉ်တိုက်မှုများအတွင်း စွမ်းအင်ကို ခွဲထုတ်နိုင်ပြီး ယာဉ်ရှိခရီးသည်များအပေါ် ထိခိုက်မှုလျော့ပါးစေပြီး ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသည်။
မတူညီသော မတော်တဆမှုအခြေအနေများ၏ အခန်းကဏ္ဍ
Low-speed collision : မြို့ပြလမ်းများပေါ်ရှိ နောက်စေ့ယာဉ်တိုက်မှုကဲ့သို့သော အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင်၊ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် ယာဉ်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ရေတိုင်ကီ၊ ကွန်ဒင်ဆာစသည့် ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည်။ ၎င်း၏ပုံပျက်မှုသည် တိုက်မိသောစွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။
High-speed collision : အရှိန်မြင့်တိုက်မှုတွင်၊ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် ယာဉ်ပျက်စီးမှုကို အပြည့်အဝမကာကွယ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံတစ်လျှောက် စွမ်းအင်အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြန့်ကျက်နိုင်ပြီး ကားပေါ်ရှိခရီးသည်များအပေါ် ထိခိုက်မှုကို နှေးကွေးစေကာ ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ဘေးတိုက်တိုက်မိခြင်း : ကား၏ဘေးဘက်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အထူးတိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းများမရှိသော်လည်း တံခါးအတွင်းပိုင်းအားဖြည့်ထားသောနံရိုးများနှင့် ကားကိုယ်ထည်၏ B-တိုင်များသည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုကိုခုခံရန်၊ တံခါးအလွန်အကျွံပုံပျက်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်နှင့် ခရီးသည်များကိုကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
ကား၏နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းတပ်ဆင်ခြင်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။
သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး စွန့်ထုတ်ခြင်း : ယာဉ်နောက်ဘက်တွင် တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းသည် ယာဉ်နောက်ဘက်သို့ သက်ရောက်မှုရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်နောက်ဘက်ဖွဲ့စည်းပုံအား ပျက်စီးမှုလျှော့ချရန်အတွက် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ စွန့်ကြဲပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် တိုက်မိသောစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးခြင်း- ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းကို ယာဉ်နောက်ဘက် သို့မဟုတ် ဖရိန်ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အား နောက်ခန်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ခက်ခဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာပါ - အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုတွင်၊ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် ရှေ့သို့သက်ရောက်မှုအမြန်နှုန်း 4km/h နှင့် Angle impact speed 2.5km/h ကဲ့သို့သော တိကျသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။
ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်း : နောက်ကာအကာများကို အများအားဖြင့် အားကောင်းသော သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်၊ အလေးချိန်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာအချက်များ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများသော်လည်း ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် ကား၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သောအခါ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံမူနည်းမှာ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလင်းတန်းသည် ပထမဦးစွာ ရိုက်ခတ်မှုစွမ်းအားကို ခံယူပြီး ၎င်း၏ပုံစံပျက်သွားခြင်းမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ခန္ဓာကိုယ်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ- longitudinal beam) ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ စွမ်းအင်စုပ်ယူပေးပါသည်။
့ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ဝယ်ရန်.
