ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘန်ပါတပ်ဆင်မှုဆိုတာဘာလဲ
နောက်ဘက် တိုက်မိမှုကာကွယ်ရေးတန်းသည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ဖြန့်ဖြူးရန် အဓိကအသုံးပြုပြီး ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ယာဉ်ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပစ္စည်း
နောက်ဘက် တိုက်မိမှုကာကွယ်ရေး beam တပ်ဆင်မှုကို များသောအားဖြင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားလေ့ရှိသည်။ utility model တွင် main beam၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာနှင့် ကားကိုချိတ်ဆက်ထားသော mounting plate တို့ပါဝင်သည်။ main beam နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာတို့သည် မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုများတွင် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
ယာဉ်တိုက်မိသည့်အခါ နောက်ဘက်ရှိ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးတန်းသည် ဦးစွာထိခိုက်မှုအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်ခြင်းဖြင့် တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေသည်။ ၎င်းသည် တိုက်မိမှုအားကို အလျားလိုက်တန်းကဲ့သို့သော ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ပေးပို့ပြီး ခန္ဓာကိုယ်၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးမှုနည်းပါးစေသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိမှုများအတွင်း စွမ်းအင်ကို ပျံ့နှံ့စေပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ ခရီးသည်များအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသည်။
မတော်တဆမှု အခြေအနေအမျိုးမျိုး၏ အခန်းကဏ္ဍ
မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှု- မြို့ပြလမ်းများပေါ်တွင် နောက်မှတိုက်မှုကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုတွင်၊ နောက်ဘက်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်သည် ရေဒီယေတာ၊ ကွန်ဒင်ဆာစသည့် ယာဉ်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမှရှောင်ရှားရန် သက်ရောက်မှုအားကို တိုက်ရိုက်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်းသည် တိုက်မှုစွမ်းအင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိခြင်း- မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိခြင်းတွင်၊ နောက်ဘက်တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်သည် ယာဉ်၏ပျက်စီးမှုကို အပြည့်အဝမကာကွယ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံတစ်လျှောက် စွမ်းအင်အချို့ကို ဖြန့်ကျက်ပေးနိုင်ပြီး၊ ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များအပေါ် သက်ရောက်မှုကို နှေးကွေးစေပြီး၊ ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
ဘေးတိုက်မှု- ကား၏ဘေးတွင် အထူးတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးတန်းမရှိသော်လည်း၊ တံခါးအတွင်းရှိ အားဖြည့်နံရိုးများနှင့် ကိုယ်ထည်၏ B-pillar တို့သည် ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုကို ခုခံရန်၊ တံခါးအလွန်အကျွံပုံပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ပေးရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကား၏ နောက်ဘက် တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်ရေးတန်း တပ်ဆင်မှု၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍတွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-
ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေခြင်း : ယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် နောက်ဘက်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်ကို ထိမှန်သောအခါ၊ ယာဉ်၏နောက်ဘက်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးမှုလျှော့ချရန် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်းဖြင့် တိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ခန္ဓာကိုယ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ခရီးသည်များ၏ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးခြင်း- နောက်ဘက်တိုက်မှုကာကွယ်ရေးတန်းကို ယာဉ်၏နောက်ဘက် သို့မဟုတ် ဘောင်ကဲ့သို့သော ယာဉ်၏နောက်ဘက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် တိုက်မှုတွင် ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ယာဉ်ကို နောက်မှဝင်တိုက်မိသည့်အခါ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခက်အခဲကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာပါ- မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုတွင် နောက်ဘက်တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးရောင်ခြည်သည် မီး၊ လောင်စာအအေးပေးစနစ်နှင့် အခြားစနစ်များ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ရှေ့တိုက်မိမှုအမြန်နှုန်း ၄ ကီလိုမီတာ/နာရီနှင့် ထောင့်တိုက်မိမှုအမြန်နှုန်း ၂.၅ ကီလိုမီတာ/နာရီကဲ့သို့သော သီးခြားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန်လိုအပ်သည်။
ရွေးချယ်သည့်ပစ္စည်း : နောက်ဘက်ဘန်ဒါများကို များသောအားဖြင့် ခိုင်ခံ့သောသံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတွင် ကုန်ကျစရိတ်၊ အလေးချိန်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုများသော်လည်း ၎င်း၏အလေးချိန်မှာ ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ယာဉ်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
နောက်ဘက်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ- ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ နောက်ဘက်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရောင်ခြည်သည် ဦးစွာထိခိုက်မှုအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီးနောက် ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ- အလျားလိုက်ရောင်ခြည်) သို့ သက်ရောက်မှုအားကို လွှဲပြောင်းပေးကာ စွမ်းအင်ကို ပိုမိုပျံ့နှံ့စေပြီး ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးစေပြီး ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ကြိုဆိုပါတယ်။ ဝယ်ရန်.
