မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာများ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို သာမိုစတက် သို့မဟုတ် အပူချိန်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ အအေးခံစတင်ပြီး အောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ ရပ်တန့်သွားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဲယားကွန်းကိုလည်း ဖွင့်ထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို စတင်စေသည်။
အဓိကအလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ အဓိကထိန်းချုပ်မှုယန္တရားသည် အပူချိန်အာရုံခံခြင်းနှင့် ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုအပေါ် အခြေခံထားပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါလင့်ခ်များ ပါဝင်သည်-
Youdaoplaceholder0 အပူချိန်လှုံ့ဆော်ပေးသည့်အရာများ :
အပူခလုတ် (များသောအားဖြင့် ရေတိုင်ကီပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်) သည် အအေးခံရည်အပူချိန်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပေးသည်။ ရေအပူချိန်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အထက်ကန့်သတ်ချက် (ဥပမာ အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင် 90°C သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် 95°C) သို့ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ ခလုတ်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်ပြီး ပန်ကာစတင်လည်ပတ်သည်။
အပူချိန်က အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ကို ကျသွားတဲ့အခါ ခလုတ်က ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ပြီး ပန်ကာလည်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါဘူး။
Youdaoplaceholder0 အဲယားကွန်း ချိတ်ဆက်မှု :
အဲယားကွန်းဖွင့်ထားတဲ့အခါ condenser အပူချိန်နဲ့ refrigerant ဖိအားရဲ့ အချက်ပြမှုတွေက အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို အပူပျံ့နှံ့စေဖို့ တွန်းအားပေးပါလိမ့်မယ်။
Youdaoplaceholder0 ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူးနှင့် အချက်ပြထုတ်လွှင့်မှု
Youdaoplaceholder0 အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) : မော်ဒယ်အချို့သည် ECU မှတစ်ဆင့် အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိပြီး ပြည့်စုံသော ဆုံးဖြတ်ချက်များချပြီးနောက် ပန်ကာထိန်းချုပ်မော်ဂျူး (J293 ကဲ့သို့) သို့ ညွှန်ကြားချက်များပေးပို့ကာ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့်ဂီယာများကို ချိန်ညှိပေးသည်။
Youdaoplaceholder0 နှစ်ထပ်စနစ် လွတ်လပ်သောထိန်းချုပ်မှု : အဲယားကွန်းစနစ် (J301) နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာစနစ် (J293) တို့သည် အချက်ပြအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုမှတစ်ဆင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကို ရရှိသော်လည်း အပူပျံ့နှံ့မှုယုတ္တိဗေဒသည် ရေအပူချိန်ပေါ်တွင် အဓိကမူတည်နေဆဲဖြစ်သည်။
Youdaoplaceholder0 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း
Youdaoplaceholder0 မော်တာမောင်းနှင်သည် : ပန်ကာကို မော်တာဖြင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပြီး ပန်ကာဓါးများကို လည်ပတ်စေသောကြောင့် ရိုးရာခါးပတ်မောင်းနှင်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
Youdaoplaceholder 0 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း : မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် ဒီဇိုင်းသည် အပူပျံ့နှံ့မှု လိုအပ်ချက်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကြား မျှတမှုကို ဖော်ဆောင်ပေးသည်။ အမြန်နှုန်းနိမ့်သည် နေ့စဉ်အပူပျံ့နှံ့မှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး မြန်နှုန်းမြင့်သည် အလွန်အမင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေများကို တုံ့ပြန်ပေးသည်။
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာများ စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်ရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းမှု၊ ဆားကစ် အစိတ်အပိုင်း ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ မူမမှန်မှု စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ Youdaoplaceholder0 ကို အဓိက ပြဿနာ ခြောက်ခုအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- အအေးခံရည် မလုံလောက်ခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ သာမိုစတက် ချို့ယွင်းခြင်း၊ relay contact ကပ်ငြိမှု၊ ရေတိုင်ကီ ဖုန်မှုန့်များ စုပုံခြင်းနှင့် ရေအပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း။
Youdaoplaceholder0 အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းမှု
Youdaoplaceholder0 အအေးခံရည် မလုံလောက်ခြင်း : အအေးခံရည် အဆင့် အလွန်နိမ့်နေသောအခါ အင်ဂျင်သည် အပူကို ထိရောက်စွာ မပျံ့နှံ့စေနိုင်ဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာသည် အအေးပေးရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံရည်ကို အချိန်မီ စံအဆင့်သို့ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှု : ရေတိုင်ကီပျက်စီးနေခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာပိုက်လျော့နေခြင်းတို့သည် အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ပန်ကာကို ဆက်လက်အလုပ်လုပ်စေပါသည်။ ယိုစိမ့်သည့်နေရာကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 သာမိုစတက်ချို့ယွင်းမှု : ချို့ယွင်းနေသော သာမိုစတက်သည် အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အင်ဂျင်အပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဤအချိန်တွင် ပန်ကာသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာလည်ပတ်နေနိုင်သည်။ လည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လည်ရရှိစေရန် သာမိုစတက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ဆားကစ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု
Youdaoplaceholder0 ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးမှု : အာရုံခံကိရိယာသည် ရေအပူချိန်ကို တိကျစွာ မထောက်လှမ်းနိုင်သည့်အခါ အပူချိန်မြင့်မားသော အချက်ပြမှုများကို အဆက်မပြတ်ပေးပို့နိုင်ပြီး ပန်ကာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို မှားယွင်းစွာ ဆုံးဖြတ်မိစေပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 relay contact ကပ်ငြိမှု : relay contact များ တိုက်စားခြင်းနှင့် ကပ်ငြိခြင်းကြောင့် circuit ကို ဖြုတ်၍မရဘဲ ပန်ကာသည် ဆက်လက်ဖွင့်ပြီး လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ relay ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ဆားကစ်ချို့ယွင်းချက် : အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ ထိန်းချုပ်ဆားကစ်တွင် ရှော့ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် ပွင့်ပတ်လမ်းကြောင့် မူမမှန်သော အချက်ပြမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoနေရာယူသူ0 အခြားအချက်များ
Youdaoplaceholder0 ရေတိုင်ကီပေါ်တွင် ဖုန်မှုန့်များစုပုံခြင်း : ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖုန်မှုန့်များစုပုံခြင်းသည် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ပန်ကာသည် အချိန်ပိုကြာအောင် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 အဲယားကွန်းဖွင့်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာဆီအပူချိန် မြင့်မားလွန်းခြင်း (အော်တိုဂီယာမော်ဒယ်များအတွက်) : အဲယားကွန်းဖွင့်ထားစဉ် သို့မဟုတ် ဂီယာဆီအပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အခါ အအေးပေးရန်အတွက် ပန်ကာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေနိုင်သည်။ အဲယားကွန်းပိတ်ထားပြီးနောက်ပင် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပါက ချို့ယွင်းချက်များရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 အထူးအခြေအနေထုတ်ပြန်ချက် :
အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် (ကျန်နေတဲ့အပူကို လျော့ပါးစေဖို့) ပန်ကာခဏလည်ပတ်တာက ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။
ရေအပူချိန်က ပုံမှန်ဖြစ်နေပေမယ့် ပန်ကာက လည်ပတ်နေတယ်ဆိုရင် အပူချိန်ထိန်းချုပ်ခလုတ် ဒါမှမဟုတ် relay ကို အရင်စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
