ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘက် စတီယာရင် လက်ကိုင်ကွင်းက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်ကိုင်သည် ကား၏စတီယာရင်စနစ်၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများနှင့် ရှေ့ဝင်ရိုးကြားတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘီးများလည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး စတီယာရင်အားကို ပို့လွှတ်ရန်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကွေ့နေချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများသည် အဓိကတံတစ်ဝိုက်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။
သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ
Youdaoplaceholder0 သည် ဘီးများကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။
နောက်ဘက် စတီယာရင် လက်ကိုင်ကို hub၊ suspension စနစ်နှင့် စတီယာရင် ကြိုးတပ်တံတို့မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘီးများလည်ပတ်မှုကို စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။
Youdaoplaceholder သည် ဝန်နှင့် စတီယာရင်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဒေါင်လိုက်ဝန်များ၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ အလျားလိုက်အားများနှင့် ကွေ့သည့်အခါ ဘေးတိုက်အားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထိုအားများကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ လွှဲပြောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။
Youdaoplaceholder0 ဘီးချိန်ညှိမှု ကန့်သတ်ချက်များကို သိမ်းဆည်းထားပါ
ဘီးတွေရဲ့ camber angle လိုမျိုး positioning parameters တွေကို ချိန်ညှိခြင်းအားဖြင့် ဘီးတွေရဲ့ တည်ငြိမ်တဲ့လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပြီး တာယာပွန်းစားမှုကို လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ
ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလေးချိန် လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပစ္စည်းများကို များသောအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် လွတ်လပ်သော စတီယာရင် ခလုတ်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ လွတ်လပ်မှုမရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တောင့်တင်းသော စတီယာရင် ခလုတ်ကို အသုံးပြုသည်။
ကားတွင် နောက်ဘက်စတီယာရင် ခလုတ်ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများ ("နောက်ဘက်ဟွန်း" ဟုလူသိများသည်) တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းခြင်း
ဒီချို့ယွင်းမှုကြောင့် ယာဉ်ဟာ လမ်းကြောင်းပြောင်းတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ယိမ်းယိုင်သွားနိုင်ပါတယ်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင်ဘီး
မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှု ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
တာယာဟောင်းနွမ်းမှုမြန်ဆန်ခြင်း
စတီယာရင်လက်ကိုင် ထိခိုက်မှုကြောင့် တာယာပေါ်တွင် မညီမျှသောအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မူမမှန်သော ပွန်းစားမှု (ဥပမာ တစ်ဖက်တွင် ပွန်းစားမှု ပိုများခြင်း) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု
ကားကိုယ်ထည်က ပုံမှန်ဆူညံသံတွေ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှုနဲ့အတူ သိသိသာသာ ဆူညံသံတွေ ထွက်လာနိုင်ပါတယ်။
ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
ပြင်းထန်တဲ့အခြေအနေတွေမှာ ဘရိတ်စနစ်ကို ထိခိုက်စေပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုရှည်စေခြင်း ဒါမှမဟုတ် တုန်ခါစေခြင်းတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။
လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များ ပိုမိုမဖြစ်ပွားစေရန် အထက်ပါလက္ခဏာများကို တွေ့ရှိပါက အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ရရှိနိုင်သော အချက်အလက်များအရ ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်ကိုင် (နောက်ဟွန်းဟုလည်းလူသိများသည်) ပျက်စီးသွားသောအခါ အောက်ပါလက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မည်။
Youdaoplaceholder0 အဓိကလက္ခဏာများ :
Youdaoplaceholder0 မတည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်မှု : ယာဉ်သည် လမ်းကြောင်းမှ ကွေ့သွားနိုင်သည်၊ ယိမ်းယိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာသို့ ပြန်လာမှု ညံ့ဖျင်းနိုင်သည်
Youdaoplaceholder0 ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင်ဘီး : တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် စတီယာရင်တွင် အခက်အခဲ အပါအဝင်
Youdaoplaceholder0 ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားမှု : တာယာပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာပွန်းစားခြင်းကို ဖြစ်စေသော မညီမျှသောထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်
Youdaoplaceholder0 ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ : မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကိုယ်ထည်ဧရိယာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ ဖြစ်ပေါ်သည်။
Youdaoplaceholder0 ဘရိတ်ပြဿနာ : ၎င်းသည် ဘရိတ်တုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းတို့နှင့်အတူ တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
Youdaoplaceholder0 အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများ :
၎င်းသည် bearings နှင့် drive shafts ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် စတီယာရင်အဆစ်များ ပျက်စီးသွားပါက ဘီးအလိုင်းမင်းနှင့် ပါဝါဂီယာကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါလက္ခဏာများဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ ပိုမိုဆိုးရွားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ချို့ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် စတီယာရင်ဒူးနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီစစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပျက်စီးနေသော စတီယာရင်ဒူးကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ဘီးလေးဘီး ချိန်ညှိခြင်းတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်စတီယာရင်လက်ကိုင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူမှာ နောက်ဘီးများ၏ စတီယာရင်ထောင့်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်လိုက်သောအခါ စတီယာရင်စနစ်သည် နောက်ဘီး၏စတီယာရင်ကိရိယာကို မောင်းနှင်ပြီး ထောင့်ကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး လှည့်ပတ်မှုအချင်းဝက်ကို လျှော့ချပေးခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဘီးစတီယာရင်နည်းပညာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ
အမြန်နှုန်းနိမ့်မောင်းနှင်သည့်အခါ (ဥပမာ- နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါကင်ထိုးခြင်းကဲ့သို့) နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လှည့်ပတ်မှုအချင်းဝက်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ ရှေ့ဘီးများနှင့် တူညီသောဦးတည်ချက်အတိုင်း လည်ပတ်ပြီး မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဤပြောင်းလဲနိုင်သော ချိန်ညှိမှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တွက်ချက်မှုနှင့် နောက်ဘီးစတီယာရင်ကိရိယာကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။
အဓိက အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိန်းချုပ်မှု ယုတ္တိဗေဒ
နောက်ဘီးစတီယာရင်စနစ်တွင် အာရုံခံကိရိယာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) နှင့် actuator တို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် စတီယာရင်ဘီးထောင့်နှင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကဲ့သို့သော အချက်အလက်များကို စောင့်ကြည့်ပေးသည်။ ECU သည် နောက်ဘီးစတီယာရင်ထောင့်ကို တွက်ချက်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်မှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးထောင့်ကို ချိန်ညှိရန် စတီယာရင်ကိရိယာကို မောင်းနှင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
