ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းတဲ့ pad တပ်ဆင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ
ကားရဲ့ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းတဲ့ pad assembly ဟာ အင်ဂျင်နဲ့ ကားကိုယ်ထည်ကြားမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အဓိက တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူပေးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ရော်ဘာ ဒါမှမဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းနဲ့ သတ္တုချိတ်ဆက်မှု အစိတ်အပိုင်းတွေကို အခြေခံထားတဲ့ ပျော့ပျောင်းတဲ့ pad ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ အဓိက ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ သူ့ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ တုန်ခါမှုနဲ့ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူဖို့၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကြောင့် ကားကိုယ်ထည်ပေါ် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ဆူညံသံနဲ့ ပဲ့တင်ထပ်မှုရဲ့ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးဖို့ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး powertrain ကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
Youdaoplaceholder0 တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုနှင့်ဆူညံသံလျှော့ချခြင်း : ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ္စည်းများ၏ elastic deformation ကြောင့် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို ပြိုကွဲစေပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ ပျံ့နှံ့သွားသော ထိခိုက်မှုအားကို လျှော့ချပေးပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကြမ်းတမ်းသောခံစားချက်ကို လျော့ပါးစေသည်။
Youdaoplaceholder0 တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု : သတ္တုချိတ်ဆက်မှုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ပါဝါထရိန်၏ အနေအထားကို တည်ငြိမ်စေသည့်အပြင် ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများကို ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြောင်းလဲနေသော ရွေ့လျားမှုကို ခွင့်ပြုပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်ခြင်း : စွမ်းဆောင်ရည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အစောပိုင်းပျက်ကွက်မှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့် ဆီအစွန်းအထင်းများကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောအလုပ်ခွင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်လိုအပ်သည်။
စမ်းသပ်စံနှုန်း
၎င်းတွင် static strength (yield strength ≥10MPa)၊ dynamic fatigue life (≥ 500,000 cycles)၊ အပူချိန်မှီခိုမှု (glass transition temperature ≥-40°C) နှင့် ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်ရှိမှု (oil immersion volume expansion rate ≤15%) စသည့် အဓိကညွှန်းကိန်းများ ပါဝင်သောကြောင့် ရေရှည်အသုံးပြုမှုအတွင်း ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေပါသည်။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းသော pad တပ်ဆင်မှု ချို့ယွင်းခြင်းသည် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို လျော့ကျစေခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့ကျစေခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အောက်ပါတို့သည် သီးခြားလက္ခဏာများနှင့် သက်ဆိုင်ရာအကြံပြုချက်များဖြစ်သည်-
ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ်
Youdaoplaceholder0 ပုံမှန်မဟုတ်သော ယာဉ်ကိုယ်ထည်တုန်ခါမှု : မြန်နှုန်းမြင့် အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသော လမ်းများကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းသော pad ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည် အဆက်မပြတ်တုန်ခါစေနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် သတ္တုပွတ်တိုက်သံများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
Youdaoplaceholder0 မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းခြင်း : ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပြုလုပ်စဉ် ထောက်ပံ့မှုမလုံလောက်ပါက ယာဉ်ကိုယ်ထည်လိမ့်ထောင့် (၅ ဒီဂရီထက်ပို) တိုးလာနိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
Youdaoplaceholder0 ရေရှည်ပျက်စီးမှု : ကြာရှည်စွာတုန်ခါမှုကြောင့် အင်ဂျင်ကွင်းပုံပျက်ခြင်းနှင့် ရှော့အိတ်ဇောဘာများမှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ပြုပြင်စရိတ်မှာ ယွမ် ၃၀၀ ထက်ကျော်လွန်နိုင်သည် (တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းအတွက်)။
တရားစီရင်ခြင်းနည်းလမ်း
Youdaoplaceholder0 အအေးခံစက်နှိုးစမ်းသပ်မှု : ကားစက်နှိုးသည့်အခါ ယာဉ်ကိုယ်ထည် ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါခြင်း ရှိ၊ မရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။
Youdaoplaceholder0 လမ်းအခြေအနေစမ်းသပ်မှု : မြန်နှုန်းမြင့် အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ချိုင့်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ မူမမှန်သော "တဂွီဂွီ" အသံကို နားထောင်ပါ။
Youdaoplaceholder0 မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ : ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ ယာဉ်ကိုယ်ထည် နစ်မြုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သိသိသာသာ လိမ့်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြံပြုချက်များ
ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းသော အခင်း၏ အခြေအနေကို ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ တိုင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ မြောက်ပိုင်းဒေသများတွင် အပူချိန်နိမ့်ကျမှုကြောင့် ရော်ဘာသည် မာကျောပြီး အက်ကွဲလွယ်သောကြောင့် စစ်ဆေးမှုကို ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ အထိ လျှော့ချသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှု အစားထိုးခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၃၀၀ ခန့်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ၅၀% မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်အပေါ်ပိုင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းသော pad တပ်ဆင်ခြင်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် ရရှိသည်။
တုန်ခါမှုကြားခံ
နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ ပျော့ပျောင်းတဲ့အပြားကို ရော်ဘာ ဒါမှမဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ တုန်ခါမှုနဲ့ ထိခိုက်မှုအားကို ထိရောက်စွာ ထိန်းညှိပေးနိုင်သလို ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ တုန်ခါမှုပမာဏကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
ဒိုင်းနမစ် ပံ့ပိုးမှု
ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင် ပျော့ပျောင်းသော အပြားများသည် elastic deformation မှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်၏ ရွေ့လျားမှုကို ဖိနှိပ်ကာ ပဲ့တင်ထပ်မှု မဖြစ်ပွားစေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ
ဟိုက်ဒရောလစ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပျော့ပျောင်းသောအပြား (မော်ဒယ်အချို့တွင် အသုံးပြုထားသည့်အတိုင်း) သည် စပရိန်ပြန်လည်ခုန်တက်မှုကို ပိုမိုဖိနှိပ်ပေးပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၏ တုန်ခါမှုအာနိသင်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှုများ ပျံ့နှံ့မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
ပျော့ပျောင်းသောအပြား ချို့ယွင်းပါက (ဥပမာ မာကျောခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့)၊ အင်ဂျင်တုန်ခါမှုနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပဲ့တင်သံ တိုးလာခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
