ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘီး bearing ကို ဘာပစ္စည်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားလဲ
မော်တော်ယာဉ်များ၏ နောက်ဘီးဝက်ဝံများ၏ ပစ္စည်းမှာ များသောအားဖြင့် ကာဗွန်မြင့်မားသော ခရိုမီယမ်ဝက်ဝံသံမဏိ (GCr15 ကဲ့သို့သော) ဖြစ်ပြီး မာကျောမှုမြင့်မားပြီး (58-65HRC) ကောင်းမွန်သော ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မော်တော်ယာဉ်များ၏ ရိုးရာနောက်ဘီးဝက်ဝံများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် သင့်လျော်ပါသည်။
အထူးလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု
အပူချိန်မြင့်မားသော သို့မဟုတ် ချေးတက်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အောက်ပါအထူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်-
Youdaoplaceholder0 အပူချိန်မြင့်သော အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများ : အပူချိန် 180℃ ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ကိုဘော့အခြေခံသတ္တုစပ်များ၊ ခရိုမီယမ်အခြေခံသတ္တုစပ်များ သို့မဟုတ် မိုလစ်ဒီနမ်အခြေခံသတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုသင့်သည်။
Youdaoplaceholder0 ချေးခြင်းပတ်ဝန်းကျင် : martensitic stainless steel (ချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မာကျောမှုမြင့်မားသော) သို့မဟုတ် austenitic stainless steel (ချေးခံနိုင်ရည်ပိုကောင်းသော) ကိုသုံးပါ။
ရိုးရာထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
ရိုးရာမော်တော်ကားများ၏ နောက်ဘီးဘီးဝင်ရိုးများသည် အများအားဖြင့် နှစ်တန်း tapered roller bearings သို့မဟုတ် ball bearings ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီထည့်ခြင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် ရှင်းလင်းခြင်းတို့ကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ကြသည်။
မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပိတ်လှောင်လက်စွပ်
hub bearing များသည် မြေပြင်နှင့် အလွန်နီးကပ်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားသော ဘရိတ် disc များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် bearing sealing ring သည် အဆီယိုစိမ့်မှုကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ရွှံ့နှင့် မိလ္လာရေကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်လည်း ကောင်းမွန်ရမည်။
လှိမ့်နည်းပညာ
တတိယမျိုးဆက် hub bearing များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ဝက်အတွင်းကွင်းကို အလိုအလျောက်လော့ခ်ချရန် rolling နည်းပညာကို အသုံးပြုကြသည်။ rolling နည်းပညာကို အသုံးပြုသောအခါ၊ axial load သည် hub main shaft ၏အဆုံးတွင် plastic deformation ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး hub main shaft နှင့် တစ်ဝက်အတွင်းကွင်းကို တစ်ခုတည်းသောအရာအဖြစ် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ရိုးရာ nut fastening နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက rolling နည်းပညာကို အသုံးပြုသော တတိယမျိုးဆက် hub bearing သည် ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် hub bearing ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းကို ကားတစ်စီးအဖြစ် တပ်ဆင်သောအခါ၊ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိသည့်အဆင့်ကို ဖယ်ရှားထားသည်။
ပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်စေခြင်း
ဒုတိယနှင့် တတိယမျိုးဆက် hub bearing များ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ flange တွင် ၎င်း၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချနေစဉ်တွင် လုံလောက်သော မာကျောမှုရှိကြောင်း သေချာစေရန် finite element analysis ကို ပြုလုပ်ရမည်။ ၎င်းတို့တွင် တတိယမျိုးဆက် hub bearing ၏ မာကျောမှုဆိုသည်မှာ hub flange ၏ အပြင်ဘက်လက်စွပ် flange နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက inclination Angle ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပေါင်းစပ်ပြီး သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းကြောင့် axle ၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် hub bearing သည် ပထမမျိုးဆက်ထက် 180g ပေါ့ပါးပြီး တတိယမျိုးဆက် hub bearing သည် 120g အလေးချိန်ကို ထပ်မံလျှော့ချပေးသည်။
ပွတ်တိုက်အားနည်းသော torque
မော်တော်ကားများ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသော နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ပွတ်တိုက်အား နည်းသော hub bearing များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ bearing များ၏ ပွတ်တိုက်အားကို သက်ရောက်မှုရှိသော အဓိကအချက်များမှာ bearing အမျိုးအစားနှင့် preload တို့ဖြစ်သည်။ bearing များကို လုံအောင်ပိတ်ခြင်းသည် ပွတ်တိုက်အား အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြီးမားသော အချိုးအစားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပွတ်တိုက်အားကို လျှော့ချရန် လုံအောင်ပိတ်ခြင်းဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် hub bearing များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ Hub bearing များသည် ပထမမျိုးဆက်မှ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် စတုတ္ထမျိုးဆက်အထိ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး ပွတ်တိုက်အားမှာ သိသိသာသာနှင့် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပါသည်။
ABS နည်းပညာ
ABS သည် ချော်လဲခြင်းနှင့် လော့ခ်မကျခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များပါရှိသော မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးသည် ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ဘီးများပိတ်မိခြင်းမှကာကွယ်ရန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်ရန်အကွာအဝေးကို တိုတောင်းစေရန် ဘီးအမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်အားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည်။ လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းခြင်းကို ဘီးများနှင့်အတူလည်ပတ်ပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ ABS အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော hub unit အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်- တစ်ခုမှာ hub အတွင်းတွင်ထားရှိပြီး အာရုံခံကိရိယာများကို အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်တစ်မျိုးမှာ hub အတွင်းတွင် အာရုံခံကိရိယာနှင့်အတူ ထားရှိသည် (အာရုံခံကိရိယာပါသော hub unit ဟုရည်ညွှန်းသည်)။
ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော hub bearings သို့မဟုတ် hub units များသည် မောင်းနှင်နေစဉ် သင့်ယာဉ်၏ မသင့်လျော်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး သင့်ဘေးကင်းရေးအတွက်ပင် ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ hub bearings များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။
အကြီးမားဆုံးအတိုင်းအတာအထိ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ယာဉ်၏အသက်အရွယ် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ hub bearings များကို မကြာခဏစစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည် - လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံ သို့မဟုတ် လှည့်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါင်းစပ်ဘီးများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော နှေးကွေးမှုအပါအဝင် bearing ဟောင်းနွမ်းမှု၏ ကနဦးသတိပေးလက္ခဏာများကို အာရုံစိုက်ပါ။
နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များအတွက် ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၈၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးသည်နှင့် ရှေ့ဘီးဝင်ရိုးများကို ချောဆီလိမ်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ဘရိတ်စနစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ ဝင်ရိုးများကို စစ်ဆေးပြီး ဆီလုံများကို အစားထိုးပါ။
hub bearing ဧရိယာမှ မူမမှန်သောဆူညံသံတစ်ခု ထွက်လာသည်ကို ကြားရပါက၊ ပထမဆုံးနှင့် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဆူညံသံဖြစ်ပွားသည့်နေရာကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ဆူညံသံဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် မလည်ပတ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆူညံသံသည် bearing မှဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါက bearing ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ရှေ့ဘီးအချက်အချာကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဝက်ဝံများ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသော အလုပ်လုပ်ပုံများသည် အလားတူဖြစ်သောကြောင့် ဝက်ဝံတစ်ခုတည်းသာ ပျက်စီးသွားလျှင်ပင် ၎င်းတို့ကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
Hub bearing များသည် အတော်လေး အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းများနှင့် သင့်လျော်သောကိရိယာများကို အသုံးပြုရမည်။ သိုလှောင်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွင်း bearing ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို မပျက်စီးစေရပါ။ အချို့သော bearing များသည် ဖိအားများစွာ ဖိရန်လိုအပ်သောကြောင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်မှုလက်စွဲကို ရည်ညွှန်းရန် သေချာပါစေ။
ဝက်ဝံများတပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဝက်ဝံများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အမှုန်အမွှားများသည်လည်း ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ ဝက်ဝံများအစားထိုးသည့်အခါ သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဝက်ဝံကို တူဖြင့် မရိုက်ပါနှင့်။ ဝက်ဝံကို မြေပြင်ပေါ်သို့ မပြုတ်ကျစေရန် (သို့မဟုတ် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် မသင့်လျော်စွာ မကိုင်တွယ်မိစေရန်) သတိထားပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ရိုးတံနှင့် ဝက်ဝံအိမ်ရာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ အနည်းငယ်ပွန်းပဲ့သွားလျှင်ပင် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းစေပြီး ဝက်ဝံကို စောစီးစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
hub bearing unit များအတွက် hub bearing များကို ဖြုတ်ရန် သို့မဟုတ် hub unit များ၏ sealing ring များကို ချိန်ညှိရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက sealing ring များ ပျက်စီးပြီး ရေ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ sealing ring နှင့် inner ring ၏ raceway များပင် ပျက်စီးသွားပြီး bearing အပြီးအပိုင် ပျက်စီးသွားစေသည်။
ABS ကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော bearing ၏ sealing ring ထဲတွင် magnetic thrust ring ရှိသည်။ ဤ thrust ring သည် တိုက်မိခြင်း၊ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် အခြားသံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း မပြုလုပ်ရပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းတို့ကိုထုပ်ပိုးမှုသေတ္တာမှဖယ်ရှားပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများ သို့မဟုတ် အသုံးပြုနေသော လျှပ်စစ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ဝေးဝေးထားပါ။ ဤ bearing များကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ bearing များ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ချိန်ညှိရန် လမ်းအခြေအနေစမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် dashboard ပေါ်ရှိ ABS အချက်ပေးအပ်အပ်ကို ကြည့်ရှုပါ။
ABS သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းများတပ်ဆင်ထားသော hub bearing များအတွက်၊ တွန်းကန်ကွင်းကို မည်သည့်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ bearing ၏အနားသို့ သေးငယ်ပေါ့ပါးသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။ bearing မှထုတ်လုပ်သော သံလိုက်အားသည် ၎င်းကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းရှိသောဘက်ကို ABS ၏ အာရုံခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်မျက်နှာမူပြီး အတွင်းဘက်သို့ ချိန်ပါ။ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။
ဘယ်ရင်အများစုဟာ တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး သူတို့ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးမှာ အဆီမလိုအပ်ပါဘူး။ double-row tapered roller bearing လိုမျိုး တခြားတံဆိပ်မခတ်ထားတဲ့ ဘယ်ရင်တွေကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီနဲ့ ချောဆီလိမ်းရပါမယ်။ ဘယ်ရင်တွေရဲ့ အတွင်းအပေါက်တွေရဲ့ အရွယ်အစား ကွဲပြားတာကြောင့် အဆီဘယ်လောက်ထည့်ရမလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ရခက်ပါတယ်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်ကတော့ ဘယ်ရင်တွေမှာ အဆီရှိမရှိ သေချာအောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ အဆီအရမ်းများနေရင် ဘယ်ရင်တွေလည်ပတ်တဲ့အခါ အဆီပိုတွေ စိမ့်ထွက်လာပါလိမ့်မယ်။ ယေဘုယျအတွေ့အကြုံ- တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီပမာဏဟာ ဘယ်ရင်ရှင်းလင်းမှုရဲ့ ၅၀% ရှိသင့်ပါတယ်။
လော့ခ်နပ်များ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ መጋራအမျိုးအစားများနှင့် መጋራအိမ်များ ကွဲပြားမှုကြောင့် torque ပမာဏသည် များစွာကွဲပြားပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို ကိုးကားပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
