ကားရဲ့ အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်လက်တံရဲ့ ဘောလ်ဂျွိုင့်ဆိုတာ ဘာလဲ
Youdaoplaceholder0 ကားတစ်စီး၏ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံ၏ ဘောလုံးဂျွိုင့်သည် ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ကားကိုယ်ထည်၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာများနှင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုများကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံ ဘောလုံးဂျွိုင့်ကို ဘရိတ်ဒစ်နောက်ကွယ်ရှိ သံထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် ဘောလုံးဂျွိုင့်မှတစ်ဆင့် သိုးဦးချို (ဘရိတ်ဒစ်နောက်ကွယ်ရှိ သံထည်အစိတ်အပိုင်း) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကားကိုယ်ထည်ကို တည်ငြိမ်စေရန်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ကား၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သေချာစေရန် သေချာစေသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
အောက်ဘက်လွှဲလက်တံ၏ ဘောလုံးခေါင်းကို လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ အဆစ်များနှင့်ဆင်တူသော ဘောလုံးအပေါက်တစ်ခုနှင့် ဘောလုံးအပေါက်တစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားလေ့ရှိပြီး ထောင့်များစွာတွင် လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အောက်ဘက်ထိန်းချုပ်မှုလက်တံကို ရွှေရောင်တန်း (ရှေ့ဝင်ရိုး) နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ယာဉ်လှည့်သည့်အခါ လမ်းညွှန်ပေးကာ ထောက်ပံ့ပေးကာ ဘီးများသည် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ပျက်စီးမှု၏လက္ခဏာများနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ
ကားတစ်စီး၏ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံ၏ ဘောလုံးဂျွိုင့်ပျက်စီးသွားသောအခါ အောက်ပါလက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မည်။
Youdaoplaceholder0 စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း : စတီယာရင်ဘီးသည် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် တုန်ခါလိမ့်မည်။
Youdaoplaceholder0 ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ : ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်အောက်တွင် "ဒုန်း၊ ဒုန်း" ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံရှိလိမ့်မည်။
Youdaoplaceholder0 မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းသွားခြင်း : ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါခြင်းနှင့် ယာဉ်သည် လမ်းကြောင်းလွဲသွားခြင်း၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုကို ခက်ခဲစေနိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ
အောက်ဘက် လွှဲလက်တံ၏ ဘောလုံးဂျွိုင့် ပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန် အောက်ဘက် လွှဲလက်တံ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ချက်ချင်းအစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ မောင်းနှင်ပြီးသည်နှင့် ဘောဂျွိုင့်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပါသည်။ လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးကြောင့် အောက်ဘက် လွှဲလက်တံ၏ သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ မှ ၂၅၀,၀၀၀ အထိ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ အောက်ဘက် လွှဲလက်တံနှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် အရေးကြီးသော အစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။
အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံ၏ ဘောလုံးခေါင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၊ တုန်ခါမှုကို ထိန်းညှိပေးခြင်း၊ စတီယာရင်တိကျမှုကို သေချာစေခြင်းနှင့် ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့တွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂလိုဘယ်ချိတ်ဆက်မှုဖွဲ့စည်းပုံမှတစ်ဆင့် ဘက်စုံရွေ့လျားမှုညှိနှိုင်းမှုကို ရရှိစေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
Youdaoplaceholder0 အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
Youdaoplaceholder0 ပံ့ပိုးမှုနှင့် ကူရှင်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဗဟိုချက်အနေဖြင့် ၎င်းသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာများကို ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ ရော်ဘာဘူရှင်များနှင့် အလွှာပေါင်းစုံကြားခံဖွဲ့စည်းပုံများမှတစ်ဆင့် တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပါသည်။
ကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်းတွေမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ မြင့်မားတဲ့ကြိမ်နှုန်းရှိတဲ့ တုန်ခါမှုတွေကို ၇၀% ကျော် လျော့ပါးစေပြီး ကားအတွင်းခန်းကို သက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်တုံ့ပြန်မှု။
ဆိုင်းထိန်းစနစ် လက်တံနှင့် ဘီးများကို ဂလိုဘယ်လ် universal joint ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အလျားလိုက် စတီယာရင်ထောင့် ±၁၅° နှင့် ဒေါင်လိုက် လွှဲနိုင်သော နေရာ ±၈° ရှိကာ စတီယာရင်စနစ် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
စတီယာရင်တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တာယာမြေပြင်ထောင့်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပါ။ အရေးပေါ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းကို ၃၀% ထက်ပို၍ မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု။
ဘီးများမှ သယ်ဆောင်လာသော အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက်အားများကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တာယာများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော မညီမညာ ပွန်းစားမှုကို ကာကွယ်ရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဘီးများ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ပေးပါသည် (toeing Angle ၏ သွေဖည်မှုကို ±1.5° အတွင်း ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်)။
ဘောလုံးဂွိုင့်မှာ နာနိုအုပ်ထားတဲ့ လုံးပတ်အပြားဘီးရင်းတွေ တပ်ဆင်ထားပြီး ၁၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ လည်ပတ်ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိတာကြောင့် ပါဝါပို့လွှတ်မှုရဲ့ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေပါတယ်။
အောက်ဖော်ပြပါ ဗီဒီယိုသည် အောက်ဘက် လွှဲလက်မောင်း လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပတ်သက်သည့် ဗီဒီယိုဖြစ်သည်။
Youdaoplaceholder0 ပြတ်ရွေ့သက်ရောက်မှု ဝိသေသလက္ခဏာများ
ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးသွားသောအခါ အောက်ပါပုံမှန်လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါလိမ့်မည်။
စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါခြင်း (အမြန်နှုန်း ၆၀ ကီလိုမီတာထက် ပိုများသည့်အခါ သိသာထင်ရှားသည်)။
ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ကိုယ်ထည်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ (သတ္တုတံခါးခေါက်သံများ သို့မဟုတ် "ဂွီး" အသံများ)။
တာယာထိပ်ပွန်းခြင်း (တာယာပန်းအနက်ကွာခြားချက် ၂ မီလီမီတာထက်ကျော်ခြင်း)။
စတီယာရင်ကစားအား တိုးလာသည် (ဘယ်နှင့်ညာ တုန်ခါမှုကွာဟချက်သည် ၃ မီလီမီတာထက် ပိုများပါက ချက်ချင်းအစားထိုးရန် လိုအပ်သည်)။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
