ကား suspension အကြောင်း နားလည်မှု
Automobile suspension သည် ကားဘောင်နှင့် axle ကို ချိတ်ဆက်၍ elasticity ရှိသော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် elastic အစိတ်အပိုင်းများ၊ လမ်းညွန်ယန္တရား၊ shock absorber နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အဓိကတာဝန်မှာ ဖရိန်သို့မညီမညာသောလမ်း၏သက်ရောက်မှုကို သက်သာစေရန်ဖြစ်သည်။ စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်၊ အသုံးများသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာ McPherson suspension၊ double fork arm suspension၊ multi-link suspension စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် elastic ဒြပ်စင်များ၊ လမ်းညွှန်ယန္တရားနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်များတွင် အရွက်စမ်းများ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ ခရုပတ်စပရိန်များနှင့် Torsion bar springs စသည်တို့ပါရှိပြီး ခေတ်မီကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အများအားဖြင့် spiral springs နှင့် torsion bar springs များကိုအသုံးပြုကြပြီး အကြီးတန်းကားများတွင် လေဝင်ပေါက်များကို အသုံးပြုပါသည်။
ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား
ကွဲပြားသော suspension တည်ဆောက်ပုံအရ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု
လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အစစ်အမှန် shaft မှတဆင့် ဘယ်နှင့်ညာ ဘီးများကြား တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိကြောင်း၊ နှင့် ဘီး၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ကိုယ်ထည်နှင့်သာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဘီးနှစ်ဘီးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမှီအခိုမရှိသည့်အပြင် တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုအတွက် ၎င်းတို့ကြားတွင် ခိုင်မာသောရိုးတံတစ်ခုရှိသည်။
အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအမြင်အရ၊ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘီးနှစ်ခုကြားတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ရရှိနိုင်သည်။ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်အစား၊ ဘီးနှစ်ခုကြားတွင် ခက်ခဲသောချိတ်ဆက်မှုများရှိနေသည်၊ သို့သော် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုတောင့်တင်းမှုနှင့် ဖြတ်သန်းနိုင်မှုရှိသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
