အင်ဂျင် gasket မီးလောင်ခြင်းနှင့် compression system လေယိုစိမ့်ခြင်းများသည် မကြာခဏ ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါ pad မီးလောင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အလုပ်မလုပ်နိုင်အောင် ဆိုးရွားစေပြီး အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အင်ဂျင်၏ compression နှင့် work stroke တွင်၊ piston ၏အပေါ်ပိုင်းနေရာအား ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် အလုံပိတ်ထားပြီး လေယိုစိမ့်ခြင်းကို ခွင့်မပြုကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါ gasket လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် compression system ယိုစိမ့်ခြင်း၏ လက္ခဏာများ နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ပြတ်ရွေ့မှု လက္ခဏာများ ၏ အကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး စီရင်ဆုံးဖြတ်ကာ အမှားအယွင်းကို တားဆီးရန်နှင့် အမှားကို ဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်ချက် နည်းလမ်းများကို ထောက်ပြထားသည်။
ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းကိုဆေးကြောပြီးနောက်ဆလင်ဒါပြား၏ချို့ယွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်
ဆလင်ဒါ gasket ၏ ကွဲပြားသော အနေအထားကြောင့် မီးလောင်မှု လက္ခဏာများသည် ကွဲပြားသည် ။
1၊ ကပ်လျက်ဆလင်ဒါနှစ်ခုကြားတွင် ဓာတ်ငွေ့များ သွယ်တန်းခြင်း။
decompression ကိုမဖွင့်ဘဲ၊ crankshaft ကိုလှုပ်ခါ၊ ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ဖိအားသည်မလုံလောက်ဟုခံစားရသည်၊ မီးခိုးမည်းများဖြစ်ပေါ်သောအခါအင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အင်ဂျင်အရှိန်သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်၊ ပါဝါမလုံလောက်မှုကိုပြသသည်။
2၊ ဆလင်ဒါခေါင်း ယိုစိမ့်ခြင်း။
ဖိသိပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးအပေါက်ထဲသို့ ပေါက်ထွက်သည် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကိုယ်ထည်၏ အဆစ်များတွင် ယိုစိမ့်သည်။ လေယိုစိမ့်မှုတွင် အဝါရောင်အမြှုပ်များရှိနေသည်၊ ပြင်းထန်သောလေယိုစိမ့်မှုသည် "pili" အသံထွက်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုတို့နှင့်အတူ တွဲဖက်ဆလင်ဒါခေါင်းလေယာဉ်နှင့် အနီးနားရှိ ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးအပေါက်ကို သိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည် ကာဗွန်အစစ်ခံခြင်း။
3. Gas oil သည် oil passage
အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောဆီလမ်းကြောင်းထဲသို့ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ လည်ပတ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီဒယ်အိုး၏ဆီအပူချိန်သည် အမြဲတမ်းမြင့်မားနေကာ ဆီ viscosity ပိုမိုပါးလွှာလာကာ ဖိအားလျော့နည်းလာပြီး ယိုယွင်းလာမှု မြန်ဆန်လာကာ ဆလင်ဒါခေါင်းအပေါ်ပိုင်းသို့ ပေးပို့သည့် ဆီများသည် ချောဆီအဆို့ရှင်ယန္တရားတွင် သိသာထင်ရှားသော ပူဖောင်းများ ရှိနေသည်။
4, ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့အအေးရေဂျာကင်အင်္ကျီထဲသို့
အင်ဂျင်အအေးခံရေအပူချိန် 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ရောက်သောအခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ရေစည်အတွင်းတွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောပူဖောင်းများ တက်လာသည်ကိုတွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းနှင့်အတူ ရေတိုင်ကီပါးစပ်မှထွက်သော ဓာတ်ငွေ့ပူများ အများအပြားပါ၀င်လာသည်၊ အင်ဂျင်အပူချိန် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာပြီး ရေကန်ခံတွင်းမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့ပူများလည်း တိုးလာပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ရေကန်၏လျှံနေသောပိုက်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး ရေကန်သည် အဖုံးဆီသို့ ရေများပြည့်နေပါက ပူဖောင်းများ၏ ဖြစ်စဉ်သည် ပိုမိုထင်ရှားလာမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောအခါတွင် ပွက်ပွက်ဆူလာမည်ဖြစ်သည်။
5၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါနှင့် အအေးခံရေဂျာကင် သို့မဟုတ် ချောဆီချန်နယ်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း။
တိုင်ကီအတွင်းရှိ အအေးခံရေ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အဝါရောင်နှင့် အနက်ရောင်ဆီအမြှုပ်များ ပေါ်နေမည် သို့မဟုတ် ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီထဲတွင် ရေများရှိနေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းနှစ်ခုသည် ပြင်းထန်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အိတ်ဇောကို ရေ သို့မဟုတ် ဆီဖြင့် ဖြစ်စေသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
