ကားလေအိတ်သည် ကား၏ passive safety protection တွင် အရေးကြီးသော အကာအကွယ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းလေအိတ်သည် အခြေခံအားဖြင့် ကား၏ စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် လေအိတ်ကို ဓာတ်ငွေ့လေဖြည့်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် လေဖြည့်ပေးပြီး ခရီးသည်ကို ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လေဖြည့်ပြီးနောက် လေအိတ်ကို ဖြန့်ကျက်စေသည်။ ယနေ့ခေတ် new energy vehicle တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းရာထူးသည် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းရာထူးတစ်ခုလုံးတွင် ပြသထားသော ကြီးမားသော display တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး instrument panel ၏ မျက်နှာပြင်ထက် မြင့်သောကြောင့် လေအိတ်၏ ချဲ့ထွင်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
လေအိတ်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ခေါက်နည်းသည် ချဲ့ထွင်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောကာကွယ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် လေအိတ်သည် တူရိယာပြားနှင့် မျက်နှာပြင်နှင့်နီးကပ်စွာရှိသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေအိတ်ခေါက်နည်းသည်လည်း အထူးအရေးကြီးပါသည်။ လက်ရှိတွင် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ်တွင် ခေါက်နည်းနှစ်မျိုးရှိသည်- တစ်ခုမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထုတ်လွှတ်ခေါက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလက်မောင်း၏ထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် လေအိတ်ကို အခွံထဲသို့ညှစ်ထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုမှာ လက်ဖြင့်ကိရိယာဖြင့်ခေါက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ခွဲထုတ်ကိရိယာဖြင့် လက်ဖြင့်ခေါက်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ extrusion ခေါက်သိမ်းမှုပုံစံသည် အတော်လေး ပုံသေဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲပြီး လေအိတ်ကို လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး သက်ရောက်မှုအားမှာ ကြီးမားသောကြောင့် စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ လက်စွဲကိရိယာခေါက်သိမ်းခြင်းသည် လေအိတ်၏ ချဲ့ထွင်မှုအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး သက်ရောက်မှုမှာ သေးငယ်ပြီး အကြီးမားဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ လေအိတ်၏ အနေအထားကို မတူညီသော မော်ဒယ်များ၏ တိုက်မိမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။
