ဓာတ်ဆီပန့်
ဓာတ်ဆီပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို စုပ်ယူပြီး ပိုက်လိုင်းနှင့် ဓာတ်ဆီစစ်မှတစ်ဆင့် ကာဘူရေတာ၏ float chamber ထဲသို့ ဖိသွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီပန့်ကြောင့် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီကို ကား၏နောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်မှဝေးရာနှင့် အင်ဂျင်အောက်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီစုပ်စက်များကို မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများ ကွဲပြားမှုပေါ် မူတည်၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်သည့် ဒိုင်ယာဖရမ်အမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့်အမျိုးအစားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
မိတ်ဆက်
ဓာတ်ဆီပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို စုပ်ယူပြီး ပိုက်လိုင်းနှင့် ဓာတ်ဆီစစ်မှတစ်ဆင့် ကာဘူရေတာ၏ float chamber ထဲသို့ ဖိသွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီပန့်ကြောင့် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီကို ကား၏နောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်မှဝေးရာနှင့် အင်ဂျင်အောက်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
ဓာတ်ဆီစုပ်စက်များကို မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများ ကွဲပြားမှုပေါ် မူတည်၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်သည့် ဒိုင်ယာဖရမ်အမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့်အမျိုးအစားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
ဒိုင်ယာဖရက်ရှ် ဓာတ်ဆီစုပ်စက်
ဒိုင်ယာဖရက်ချ်ဓာတ်ဆီပန့်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဓာတ်ဆီပန့်၏ ကိုယ်စားပြုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကာဘူရေတာအင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကမ်ရှပ်ပေါ်ရှိ eccentric ဘီးဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ၎င်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
① ဆီစုပ် camshaft လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ eccentric wheel သည် rocker arm ကိုတွန်းပြီး pump diaphragm pull rod ကိုဆွဲချသောအခါ၊ pump diaphragm သည် စုပ်ယူမှုဖြစ်ပေါ်စေရန် အောက်သို့ဆင်းသွားပြီး ဓာတ်ဆီသည် လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ စုပ်ယူပြီး ဆီပိုက်၊ ဓာတ်ဆီစစ်ခန်းမှတစ်ဆင့် ဓာတ်ဆီပန့်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။
②ဆီပန့်ခြင်း ဗဟိုဘီးသည် ထောင့်တစ်ခုသို့ လည်ပတ်ပြီး ရော့ကာလက်တံကို မတွန်းတော့သည့်အခါ ပန့်အမြှေးပါး၏ စပရိန်သည် ဆန့်ထွက်ကာ ပန့်အမြှေးပါးကို အပေါ်သို့ တွန်းပို့ပြီး ဆီထွက်အဆို့ရှင်မှ ကာဘူရေတာ၏ ပေါလောအခန်းသို့ ဓာတ်ဆီဖိအားပေးသည်။
ဒိုင်ယာဖရက်ဂျ် ဓာတ်ဆီစုပ်စက်များသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော်လည်း အင်ဂျင်၏အပူဒဏ်ကိုခံရသောကြောင့် မြင့်မားသောအပူချိန်များတွင် စုပ်စက်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရော်ဘာဒိုင်ယာဖရက်ဂျ်၏ အပူနှင့်ဆီဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေရန် အထူးအာရုံစိုက်ရမည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်ဆီပန့်၏ အများဆုံးလောင်စာထောက်ပံ့မှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အများဆုံးလောင်စာသုံးစွဲမှုထက် ၂.၅ ဆ မှ ၃.၅ ဆ ပိုများသည်။ ပန့်ဆီပမာဏသည် လောင်စာသုံးစွဲမှုထက် ပိုများပြီး ကာဘူရေတာ၏ float chamber ရှိ needle valve ပိတ်သွားသောအခါ၊ ဆီပန့်၏ ဆီထွက်ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားတိုးလာပြီး ၎င်းသည် ဆီပန့်ကို တုံ့ပြန်ပြီး diaphragm ၏ stroke ကို တိုစေသည် သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်ခြင်းကို ရပ်တန့်စေသည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီစုပ်စက်
လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီပန့်သည် camshaft ကို အားကိုး၍ မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကို အားကိုး၍ ပန့်အမြှေးပါးကို အကြိမ်ကြိမ်စုပ်ယူသည်။ ဤလျှပ်စစ်ပန့်အမျိုးအစားသည် တပ်ဆင်မည့်နေရာကို လွတ်လပ်စွာရွေးချယ်နိုင်ပြီး လော့ခ်ချခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီစုပ်စက်များ၏ အဓိကတပ်ဆင်မှုအမျိုးအစားများကို ဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်လိုင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယခင်တစ်ခုသည် အပြင်အဆင်အပိုင်းအခြားပိုကြီးပြီး အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီတိုင်ကီ မလိုအပ်ဘဲ တပ်ဆင်ရန်နှင့် ဖြုတ်တပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ သို့သော် ဆီစုပ်စက်၏ ဆီစုပ်စက်အပိုင်းအခြားသည် ရှည်လျားပြီး လေခုခံမှုကို အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေပြီး အလုပ်လုပ်သောဆူညံသံလည်း အတော်လေးများပြားသည်။ ထို့အပြင် ဆီစုပ်စက်သည် ယိုစိမ့်မှုမရှိစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစားကို လက်ရှိယာဉ်အသစ်များတွင် ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုကြသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ရိုးရှင်းသော လောင်စာဆီပိုက်လိုင်းများ၊ ဆူညံသံနည်းပါးပြီး လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုများစွာအတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးပြီး လက်ရှိအဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဓာတ်ဆီပန့်၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော သုံးစွဲမှုကို ပေးစွမ်းရုံသာမက ဖိအားတည်ငြိမ်မှုနှင့် လောင်စာစနစ် လုံလောက်စွာ အအေးခံနိုင်စေရန်အတွက် လုံလောက်သော ဆီပြန်လာစီးဆင်းမှုကိုလည်း သေချာစေသင့်သည်။
