ဓာတ်ဆီပန့်
ဓာတ်ဆီပန့်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို စုပ်ယူပြီး ပိုက်လိုင်းနှင့် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများမှတစ်ဆင့် ကာဘူရီတာ၏ float chamber အတွင်းသို့ ဖိရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီကို ကားနောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်အောက်နှင့် အကွာတွင် ထားရှိနိုင်သည့် ဓာတ်ဆီပန့်ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီပန့်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်သော ဒိုင်ယာဖရာမ် အမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု အမျိုးအစားဟူ၍ ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။
နိဒါန်း
ဓာတ်ဆီပန့်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို စုပ်ယူပြီး ပိုက်လိုင်းနှင့် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများမှတစ်ဆင့် ကာဘူရီတာ၏ float chamber အတွင်းသို့ ဖိရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီကို ကားနောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်အောက်နှင့် အကွာတွင် ထားရှိနိုင်သည့် ဓာတ်ဆီပန့်ကြောင့် ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
ဓာတ်ဆီပန့်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်သော ဒိုင်ယာဖရာမ် အမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု အမျိုးအစားဟူ၍ ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။
Diaphragm ဓာတ်ဆီပန့်
Diaphragm ဓာတ်ဆီပန့်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဓာတ်ဆီပန့်၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကာဘူရီတာအင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် camshaftရှိ eccentric wheel ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများမှာ-
① ဆီစုပ်စက်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ eccentric wheel သည် rocker arm ကိုတွန်းပြီး pump diaphragm ဆွဲတံကိုဆွဲချသောအခါ၊ pump diaphragm သည် suction ထုတ်ပေးရန်အတွက် ဆင်းသွားပြီး ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို စုပ်ထုတ်ပြီး ဓာတ်ဆီပန့်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ ရေနံပိုက်မှတဆင့် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခန်း။
②ဆီစုပ်ထုတ်ခြင်း eccentric wheel သည် ထောင့်တစ်နေရာမှ လှည့်၍ rocker လက်မောင်းကို မတွန်းတော့ဘဲ၊ ပန့်အမြှေးပါး၏ နွေဦးသည် ဆန့်ထွက်ကာ ပန့်အမြှေးပါးကို တွန်းထုတ်ကာ ဆီထွက်ပေါက် valve မှ ဓါတ်ဆီများကို carburetor ၏ float chamber သို့ ဖိအားပေးသည်။
Diaphragm ဓာတ်ဆီပန့်များသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်၏အပူဒဏ်ကြောင့် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် စုပ်ထုတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရော်ဘာဒိုင်ယာဖရမ်၏ တာရှည်ခံနိုင်မှုကို သေချာစေရန် အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်ဆီပန့်၏ အမြင့်ဆုံးလောင်စာသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးလောင်စာသုံးစွဲမှုထက် 2.5 မှ 3.5 ဆ ပိုများသည်။ ပန့်ဆီပမာဏသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုထက် ပိုများပြီး ကာဘူရီတာ၏ မျှော့ခန်းရှိ အပ်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်သောအခါ ဆီပန့်၏ဆီပန့်ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားများတိုးလာကာ ဆီပန့်ကို တုံ့ပြန်ကာ လေဖြတ်ခြင်းကို တိုစေပါသည်။ diaphragm သို့မဟုတ် အလုပ်ရပ်တန့်ခြင်း။
လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီပန့်
လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီပန့်သည် မောင်းနှင်ရန် camshaft အား အားမကိုးဘဲ ပန့်အမြှေးပါးကို ထပ်ခါတလဲလဲ စုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကို အားကိုးသည်။ ဤလျှပ်စစ်ပန့်အမျိုးအစားသည် တပ်ဆင်မှုအနေအထားကို လွတ်လပ်စွာရွေးချယ်နိုင်ပြီး လော့ခ်ကျခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ကာကွယ်နိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီထိုးအင်ဂျင်များအတွက် အဓိကတပ်ဆင်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီပန့်အမျိုးအစားများကို ဆီပေးဝေရေးပိုက်လိုင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယခင်ပုံစံသည် ပိုကြီးသော အပြင်အဆင်ရှိ၍ အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီတိုင်ကီ မလိုအပ်ဘဲ တပ်ဆင်ရန်နှင့် တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူသည်။ သို့သော်လည်း ဆီပန့်၏ ဆီစုပ်သည့်အပိုင်းသည် ရှည်လျားသည်၊ ၎င်းသည် လေထုကို ခံနိုင်ရည်အား ထုတ်ပေးရန် လွယ်ကူပြီး အလုပ်လုပ်သည့် ဆူညံသံမှာလည်း အတော်လေး ကြီးမားသည်။ ထို့အပြင် ဆီပန့်သည် ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤအမျိုးအစားကို လက်ရှိကားအသစ်များတွင် အသုံးပြုခဲပါသည်။ ယင်းနောက်ပိုင်းတွင် ရိုးရှင်းသော လောင်စာပိုက်လိုင်းများ၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းနှင့် လောင်စာဆီအများအပြား ယိုစိမ့်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်များ နည်းပါးသည်၊၊ ယင်းသည် လက်ရှိပင်မလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ဓာတ်ဆီပန့်၏ စီးဆင်းနှုန်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော စားသုံးမှုကို ပေးစွမ်းရုံသာမက လောင်စာဆီစနစ်၏ ဖိအားတည်ငြိမ်မှုနှင့် လုံလောက်သောအအေးပေးမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဆီပြန်စီးဆင်းမှုကိုလည်း လုံလောက်စွာသေချာစေသည်။
