| ထုတ်ကုန်အမည် | အချိန်ကိုက်ခါးပတ် |
| ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ | SAIC MAXUS V80 |
| ထုတ်ကုန်များ OEM နံပါတ် | C00014685 |
| နေရာအဖွဲ့အစည်း | တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည် |
| အမှတ်တံဆိပ် | CSSOT /RMOEM/ORG/မိတ္တူ |
| ကြာမြင့်ချိန် | စတော့ရှယ်ယာ၊ ၂၀ ခုထက်နည်းရင်၊ ပုံမှန်တစ်လ |
| ငွေပေးချေမှု | TT အပ်ငွေ |
| ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ် | CSSOT |
| လျှောက်လွှာစနစ် | ပါဝါစနစ် |
ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ
တင်းအားထိန်းကိရိယာ
တင်းအားကိရိယာသည် မော်တော်ကားဂီယာစနစ်တွင် အသုံးပြုသော ခါးပတ်တင်းအားကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ပုံသေအခွံ၊ တင်းအားလက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်၊ လိမ်စပရိန်၊ လှိမ့်ဝင်နိုင်သော ဝန်နှင့် စပရိန်ဘုရှ်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် ခါးပတ်၏ တင်းအားအဆင့်အမျိုးမျိုးအလိုက် တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ တင်းအားသည် ဂီယာစနစ်ကို တည်ငြိမ်၊ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ခါးပတ်ကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုပြီးနောက် ဆန့်ထုတ်ရလွယ်ကူပြီး တင်းအားကိရိယာသည် ခါးပတ်၏တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ခါးပတ်သည် ပိုမိုချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊ ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးနိုင်ခြင်းနှင့် ချော်လဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
အချိန်ကိုက်ခါးပတ်
အချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်၏ လေဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ခရက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဝင်နှင့် အထွက်အချိန် တိကျမှုကို သေချာစေရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဂီယာအချိုးနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ ဂီယာအတွက် ဂီယာအစား ခါးပတ်များကို အသုံးပြုရခြင်းမှာ ခါးပတ်များသည် ဆူညံမှုနည်းခြင်း၊ ဂီယာတွင် တိကျခြင်း၊ ကွဲပြားမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ ခါးပတ်၏ သက်တမ်းသည် သတ္တုဂီယာထက် တိုတောင်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ခါးပတ်ကို ပုံမှန်လဲလှယ်သင့်သည်။
ပျင်းရိသူ
idler ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ tensioner နဲ့ belt ကို ကူညီပေးဖို့၊ belt ရဲ့ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲဖို့၊ belt နဲ့ pulley ရဲ့ inclusion angle ကို မြှင့်တင်ပေးဖို့ပါ။ engine timing drive system မှာရှိတဲ့ idler ကို guide wheel လို့လည်း ခေါ်နိုင်ပါတယ်။
အချိန်ကိုက်ကိရိယာတွင် အထက်ပါအစိတ်အပိုင်းများသာမက ဘို့များ၊ အခွံမာသီးများ၊ ဝါရှာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများလည်း ပါဝင်သည်။
ဂီယာစနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်စနစ်ကို ပုံမှန်အစားထိုးပေးသည်
အချိန်ကိုက်ဂီယာစနစ်သည် အင်ဂျင်လေဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခရက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဝင်နှင့် အထွက်အချိန် တိကျမှုကို သေချာစေရန် သတ်မှတ်ထားသော ဂီယာအချိုးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် tensioner၊ tensioner၊ idler၊ timing belt နှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ အခြားကားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အချိန်ကိုက် drivetrain အတွက် ပုံမှန်အစားထိုးကာလကို ၂ နှစ် သို့မဟုတ် ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ထားသည်။ အချိန်ကိုက် drive စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်ပျက်စီးစေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်ကိုက် drive စနစ်ကို ပုံမှန်အစားထိုးခြင်းကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ ယာဉ်သည် ၈၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက်ပို၍ မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။
အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုစနစ် အပြည့်အဝအစားထိုးခြင်း
ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုအနေဖြင့် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်စနစ်သည် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသောကြောင့် အစားထိုးသည့်အခါတွင်လည်း အပြည့်အစုံအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းကိုသာ အစားထိုးပါက အဟောင်းအစိတ်အပိုင်း၏အခြေအနေနှင့် သက်တမ်းသည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်ကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အချိန်ကိုက်ဂီယာစနစ်ကို အစားထိုးသောအခါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အမြင့်ဆုံးကိုက်ညီမှုအဆင့်၊ အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် အရှည်ကြာဆုံးသက်တမ်းကို သေချာစေရန် တူညီသောထုတ်လုပ်သူ၏ ထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်သင့်သည်။
