တိုးတက်မှုများစွာရှိသော်လည်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဓာတုစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် ထိရောက်မှု မရှိပေ။ ဓာတ်ဆီရှိ စွမ်းအင်အများစု (70%) သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဤအပူကို ပြေပျောက်စေရန် ကား၏ အအေးပေးစနစ်၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ မောင်းနှင်နေတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ အအေးပေးစနစ်က ပျမ်းမျှ အိမ်နှစ်လုံးကို အပူပေးဖို့ လုံလောက်တဲ့ အပူကို ဆုံးရှုံးစေနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှ အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းမှု မြန်ဆန်လာပြီး အင်ဂျင်အား စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းစေပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုများစေသည်။
ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံး အပူပေးကာ ၎င်းကို တည်ငြိမ်သောအပူချိန်တွင် ထားရန်ဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင်ထဲမှာ လောင်စာဆီ ဆက်တိုက်လောင်နေတယ်။ လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသော အပူအများစုသည် အိတ်ဇောစနစ်မှ ထွက်သွားသော်လည်း အချို့သောအပူများသည် အင်ဂျင်အတွင်းတွင် ပိတ်မိနေပြီး ၎င်းကို အပူပေးသည်။ coolant ၏ အပူချိန်သည် 93°C ခန့်ရှိသောအခါ အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်သည့်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ဤအပူချိန်တွင်- လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းသည် လောင်စာဆီလုံးဝအငွေ့ပျံရန် လုံလောက်သောပူနေသောကြောင့် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အင်ဂျင်ကို ချောဆီရာတွင် အသုံးပြုသော ဆီသည် ပါးလွှာပြီး အပျစ်နည်းပါက အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမို ပျော့ပြောင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ကာ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ပတ် စွမ်းအင် နည်းပါးပြီး သတ္တု အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှု နည်းပါးပါသည်။
အအေးပေးစနစ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်- ရေတိုင်ကီ၊ ရေစုပ်စက်၊ ရေတိုင်ကီ အီလက်ထရွန်နစ် ပန်ကာ တပ်ဆင်မှု၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ရေစုပ်စက် တပ်ဆင်မှု၊ ရေတိုင်ကီ ရေဘူး၊ ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ၊ ရေတိုင်ကီ အောက်ခံပြား၊ ရေတိုင်ကီ အဖုံး၊ ရေတိုင်ကီ အပေါ်ပိုင်း အကာအကွယ်ပြား၊ သာမိုစတက် အဖုံး၊ ရေစုပ်စက် ပူလီ၊ ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ blade, tee, radiator water temperature sensor, radiator air ring, water pipe, radiator net, radiator fan motor, above and lower water pipes, radiator fan coupler, radiator bracket, temperature control switch etc.
ဘုံပြဿနာ
1. အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း။
ပူဖောင်းများ- အအေးခန်းအတွင်းရှိလေသည် ရေစုပ်စက်၏ တုန်လှုပ်မှုအောက်တွင် အမြှုပ်အမြောက်အများထွက်ပေါ်စေပြီး၊ ၎င်းသည် ရေဂျာကင်နံရံ၏ အပူများ ပျံ့နှံ့မှုကို ဟန့်တားစေသည်။
စကေး- ရေတွင် ကယ်လ်စီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် အပူချိန်မြင့်မားပြီးနောက် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြည်းဖြည်းချင်းဖွဲ့စည်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှုအား အလွန်လျော့နည်းစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ရေလမ်းကြောင်းနှင့် ပိုက်လိုင်းများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ဆို့မည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးဓာတ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း မစီးဆင်းနိုင်ပါ။
အန္တရာယ်များ- အပူရှိန်ကြောင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ကျယ်လာခြင်း၊ ပုံမှန်အံဝင်ခွင်ကျ ကင်းရှင်းမှုကို ပျက်စီးစေခြင်း၊ ဆလင်ဒါ ဖြည့်သွင်းသည့် ပမာဏကို ထိခိုက်စေခြင်း၊ ပါဝါကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ဆီ၏ ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချခြင်း
2. သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ခြင်း။
Ethylene glycol သည် ရေကန်များကို အလွန်အမင်း အဆိပ်သင့်သည်။ နှင့် antifreeze ၏ပျက်ကွက်နှင့်အတူကြာရှည်ခံ။ ရေတိုင်ကီများ၊ ရေအကျီများ၊ ရေစုပ်စက်များနှင့် ပိုက်လိုင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်စားခြင်း။
ထိန်းသိမ်းမှု
1. အအေးခံရေကို ရွေးချယ်ခြင်း- မာကျောမှုနည်းသော မြစ်ရေကို အသုံးမပြုမီ ကျိုချက်ပျော့ပျောင်းစေသော ရေတွင်းရေကဲ့သို့ အသုံးပြုသင့်သည်။ Antifreeze ကိုသုံးတာ အကောင်းဆုံးပါ။
2. အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပါ- ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်ပါက ပြုပြင်သင့်သည်။ ရေဘုံဘိုင်နှင့် ပန်ကာများ တုန်ခါနေသည် သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများထွက်နေပါက ၎င်းတို့ကို အချိန်မီ ပြုပြင်သင့်သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက အချိန်မီရေတိုခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ရေပြတ်နေပါက ရပ်တန့်ပါ။ အအေးခံပြီးနောက် အအေးခံထားသောရေကို လုံလုံလောက်လောက်ထည့်ပါ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေပါက သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းပါက၊ ၎င်းကို အချိန်မီ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။
3. ပန်ကာခါးပတ်တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း- ပန်ကာခါးပတ်တင်းကျပ်မှု အလွန်သေးငယ်ပါက၊ ၎င်းသည် အအေးခံလေထုထည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက အင်ဂျင်အလုပ်အား တိုးစေရုံသာမက ချော်ထွက်ခြင်းကြောင့် ခါးပတ်၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ ခါးပတ်တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ၎င်းသည် water pump bearings နှင့် generator bearings များကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိသင့်သည်။ စည်းမျဉ်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက မီးစက်၏ အနေအထားနှင့် ချိန်ညှိထားသော လက်တံကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
4. စကေးကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေး- အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုပြီးပါက အပူပျံ့နှံ့မှုကို ထိခိုက်စေရန်အတွက် ရေတိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီတွင် စကေးများကို ထားရှိမည်ဖြစ်ရာ ၎င်းကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်သင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နည်းမှာ အအေးခံစနစ်ထဲသို့ လုံလောက်သော သန့်ရှင်းရေးအရည်ကို ထည့်ပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စိမ်ထားကာ အင်ဂျင်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ပူနေချိန်တွင် သန့်စင်ဆေးရည်ကို လွှတ်ထုတ်ပြီး၊ သန့်ရှင်းသောရေဖြင့် ဆေးကြောပါ။
ထိန်းသိမ်းပါ။
ဆောင်းရာသီတွင် ကားကိုထိန်းသိမ်းသည့်အခါ ကားအအေးပေးစနစ်ကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။ ကား၏အေးခဲမှုကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ ထည့်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ကားအေးခဲမှု ဖြစ်သောကြောင့် ကောင်းသော ကားအေးဆေးသည် အေးခဲခြင်းကို တားဆီးရုံသာမက သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အရွယ်အစားကို တားဆီးပေးခြင်း၊ ရေမြှုပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ဟန့်တားခြင်း၊ လေခုခံမှုကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း၊ အလူမီနီယမ်၏ ပေါက်ထွက်ခြင်းနှင့် အပေါက်ကြားပေါက်ခြင်းကို တားဆီးပေးခြင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရေစုပ်စက်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
ဆောင်းရာသီတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း ကားအအေးခံစနစ်ကိုလည်း သန့်စင်ပေးသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ရေကန်နှင့် ရေလမ်းကြောင်းရှိ သံချေးများနှင့် စကေးများသည် စနစ်အတွင်းရှိ အအေးခဲများစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး အင်ဂျင်ကိုပင်ဖြစ်စေသည်။ ပျက်စီးခြင်း။
ကားအအေးခံစနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ အအေးခံစနစ်တစ်ခုလုံးရှိ သံချေးများ၊ စကေးနှင့် အက်စစ်ဓာတ်များကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် အရည်အသွေးမြင့် အအေးပေးစနစ်အား အသုံးပြုပါ။ သန့်စင်ထားသောစကေးသည် ကြီးမားသောအပိုင်းအစများ ပြုတ်ကျခြင်းမရှိသော်လည်း coolant In တွင် အမှုန့်ပုံစံဖြင့် ဆိုင်းငံ့ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ရေလမ်းကြောင်းငယ်ကို ပိတ်ဆို့စေမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားသန့်ရှင်းရေးလုပ်သူများသည် ရေလမ်းကြောင်းအတွင်းရှိ စကေးနှင့် အက်စစ်ဓာတ်များကို မဖယ်ရှားနိုင်သည့်အပြင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရေလမ်းကြောင်းကိုပင် ပိတ်ဆို့ကာ သန့်ရှင်းရေးအတွက် ရေစည်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
