နောက်ဘရိတ်ပိုက်-ဘယ်/ညာ-ရှေ့ပိုင်း
မော်တော်ကားဘရိတ်ပိုက် (ဘရိတ်ပိုက်ဟု လူသိများသည်) သည် မော်တော်ကားဘရိတ်စနစ်တွင် အသုံးပြုသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်အားကို မော်တော်ကားဘရိတ်ဖိနပ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကယ်လီပါသို့ ပို့ဆောင်ပေးကြောင်း သေချာစေရန် မော်တော်ကားဘရိတ်ရှိ ဘရိတ်အလယ်အလတ်ကို လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ထိရောက်မှုရှိစေရန် ဘရိတ်အားကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။
ဘရိတ်စနစ်ရှိ ပိုက်အဆစ်များအပြင်၊ ၎င်းကို ယာဉ်၏ဘရိတ်များအသုံးချရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအား၊ လေဖိအား သို့မဟုတ် လေဟာနယ်ဒီဂရီကို ပို့လွှတ်ရန် သို့မဟုတ် သိမ်းဆည်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
ဂျာကင်အင်္ကျီ
ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုများမှ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ပိုက်၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အကာအကွယ်ကိရိယာ။
ဘရိတ်ပိုက်တပ်ဆင်ခြင်း
ဒါက ဆက်စပ်ပစ္စည်းပါတဲ့ ဘရိတ်ပိုက်ပါ။ ဘရိတ်ပိုက်တွေကို အပေါ်ယံအကာနဲ့ ဒါမှမဟုတ် အပေါ်ယံအကာမပါဘဲ ရနိုင်ပါတယ်။
အရှည်လွတ်
ပိုက်တပ်ဆင်မှုပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုနှစ်ခုကြားရှိ ပိုက်၏ ပေါ်ထွက်နေသောအပိုင်း၏ ဖြောင့်တန်းသောအရှည်။
ဘရိတ်ပိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
ညှပ်အပြင်၊ ဘရိတ်ပိုက်၏အဆုံးနှင့် တွဲထားသော ချိတ်ဆက်ပစ္စည်းတစ်ခု။
အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
ချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးထုတ်လွှတ်မှု ပုံပျက်ခြင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဘူးရှင်များနှင့် ဖယ်ရူးများပါသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပိုက်တပ်ဆင်မှု ပြန်လည်တပ်ဆင်တိုင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပေါက်ကွဲထွက်
ဘရိတ်ပိုက်သည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းမှ ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်စေသော ချို့ယွင်းမှု။
ဖုန်စုပ်လိုင်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လေဟာနယ် ထုတ်လွှင့်မှု ပိုက်လိုင်းကို ရည်ညွှန်းသည်-
(က) ဘရိတ်စနစ်တွင်၊ ၎င်းသည် သတ္တုပိုက်များအကြား ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
(ခ) တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပိုက်အဆစ်များ မလိုအပ်ပါ။
(ဂ) တပ်ဆင်သောအခါ၊ ၎င်း၏ အထောက်အပံ့မထားသော အရှည်သည် သတ္တုပိုက်ပါရှိသော အစိတ်အပိုင်း၏ စုစုပေါင်းအရှည်ထက် နည်းသည်။
စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ
၁) စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော ပိုက်တပ်ဆင်မှုသည် အသစ်ဖြစ်ရမည်၊ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီ သက်တမ်းရှိရမည်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၄ နာရီကြာ ပိုက်တပ်ဆင်မှုကို ၁၅-၃၂°C တွင်ထားပါ။
၂) ကွေးညွှတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် အပူချိန်နိမ့်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုအတွက် ပိုက်တပ်ဆင်မှုအတွက်၊ သံမဏိဝါယာကြိုးအဖုံး၊ ရာဘာအဖုံးစသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံးကို စမ်းသပ်ကိရိယာများပေါ်တွင် မတပ်ဆင်မီ ဖယ်ရှားရမည်။
၃) အပူချိန်မြင့်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု၊ အပူချိန်နိမ့်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု၊ အိုဇုန်းစမ်းသပ်မှုနှင့် ပိုက်အဆစ်ချေးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုမှလွဲ၍ အခြားစမ်းသပ်မှုများကို အခန်းအပူချိန် ၁၅ - ၃၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း ပြုလုပ်ရမည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပိုက်များ၊ ပိုက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပိုက်တပ်ဆင်မှုများပြင်ဆင်ခြင်း
ဖွဲ့စည်းပုံ
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပိုက်တပ်ဆင်မှုတွင် ဘရိတ်ပိုက်များနှင့် ဘရိတ်ပိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ ဘရိတ်ပိုက်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်အဆစ်ကြားတွင် အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို ပိုက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆစ်အပိုင်းကို ချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးဖြင့် ပုံပျက်စေခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ
အထက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် hydraulic brake hose assembly သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါနည်းလမ်းအတိုင်း စမ်းသပ်သောအခါ ဤဆောင်းပါးတွင် သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ရမည်။
ကျဉ်းမြောင်းပြီးနောက် အတွင်းပိုင်းအပေါက်ထွက်ရှိမှု
