မီးစက် idler - grooved
tensioner သည် မော်တော်ယာဥ်မောင်းရထားတွင် အသုံးပြုသော ခါးပတ်တင်းစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံ
တင်းမာမှုအား ဆက်စပ်ပစ္စည်း တင်းမာမှု (ဂျင်နရေတာ ခါးပတ်တင်းပေးကိရိယာ၊ လေအေးပေးစက် ခါးပတ်တင်းမာမှု၊ စူပါအားသွင်းကြိုး တင်းမာမှု စသည်ဖြင့်) နှင့် ဖြစ်ပွားသည့် တည်နေရာအရ ချိန်ကိုက်ခါးပတ် တင်းမာမှုဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။
tensioner ကို အဓိကအားဖြင့် tensioning method အရ mechanical အလိုအလျောက် tensioner နှင့် hydraulic automatic tensioner ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။
နိဒါန်း
tensioner သည် အဓိကအားဖြင့် fixed shell ၊ tensioning arm ၊ wheel body ၊ torsion spring ၊ rolling bearing နှင့် spring bushing စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ခါးပတ်၏ မတူညီသော တင်းမာမှုဒီဂရီအလိုက် တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ ဂီယာစနစ်အား တည်ငြိမ်၊ လုံခြုံစိတ်ချရပြီး စိတ်ချရစေပါသည်။
tensioner သည် မော်တော်ကားများနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ၏ အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခါးပတ်က အချိန်အကြာကြီး ဝတ်ရလွယ်တယ်။ ခါးပတ် groove သည် မြေပြင်နှင့် ကျဉ်းပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ရှည်လျားသောပုံပေါ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် သို့မဟုတ် damping spring မှတဆင့် ခါးပတ်၏ ဝတ်ဆင်မှုအရ တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒီဂရီကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပြီး တင်းမာမှုနှင့်အတူ၊ ခါးပတ်သည် ပိုမိုချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆူညံသံသည် သေးငယ်ကာ ချော်လဲခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
တင်းအားကိရိယာသည် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 အကွာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ရှေ့တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အူသံတစ်ခု သို့မဟုတ် tensioner ပေါ်ရှိ တင်းမာမှုအမှတ်အသား၏ အနေအထားသည် အလယ်ဗဟိုနှင့် ဝေးလွန်းပါက၊ တင်းအား မလုံလောက်ဟု ဆိုလိုသည်။ . ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 အကွာတွင် (သို့မဟုတ် ရှေ့ဆုံးဆက်စပ်ပစ္စည်းစနစ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများရှိနေသည့်အခါ)၊ ခါးပတ်၊ တင်းကျပ်သည့်ပူလီ၊ idler ပူလီ၊ မီးစက်တစ်လုံးတည်း ပူလီစသည်တို့ကို ညီညီစွာ အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
အကျိုးသက်ရောက်မှု
tensioner ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိရန်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်၏တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဂီယာစနစ်၏ ပုံမှန်နှင့် တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်ချော်ကျခြင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုမဖြစ်စေရန် ၎င်းကို ခါးပတ်၊ idler နှင့် အခြားသမဝါယမအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ .
ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံမူ
မှန်ကန်သော ခါးပတ်တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ခါးပတ်ချော်ကျခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အိုမင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခါးပတ်၏ သက်တမ်းနှင့် ရှည်လျားမှုကို လျော်ကြေးပေးရန်အတွက်၊ တင်းမာမှုရှိသော ပူလီသည် အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေစဉ်တွင် အချို့သော torque လိုအပ်ပါသည်။ ခါးပတ်တင်းမာမှု လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရွေ့လျားနေသော ခါးပတ်သည် တင်းမာမှုအတွင်း တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ခါးပတ်၏ အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် တင်းမာမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ခုခံမှုယန္တရားကို တင်းမာမှုသို့ ပေါင်းထည့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ တင်းမာမှု၏ ရုန်းအားနှင့် ခံနိုင်ရည်အား သက်ရောက်သည့် ဘောင်များစွာရှိ၍ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုစီ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ တူညီခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ တင်းမာမှု၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရုန်းအားနှင့် ခံနိုင်ရည်တို့အကြား ဆက်ဆံရေးသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ torque ပြောင်းလဲမှုသည် ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ပြီး ခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ torque ကိုထိခိုက်စေသောအဓိကအချက်မှာ torsion spring ၏ parameter ဖြစ်သည်။ torsion spring ၏ အလယ်အချင်းကို သင့်လျော်စွာ လျှော့ချခြင်းဖြင့် tensioner ၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို တိုးစေနိုင်သည်။
