ဘရိတ်ဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်စနစ်၏ မရှိမဖြစ်ကိုယ်ထည် ဘရိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်အုပ်များကိုတွန်းရန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များကို ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် ပွတ်တိုက်ရန်ဖြစ်သည်။ အရှိန်လျှော့ပြီး ယာဉ်ကို ရပ်လိုက်ပါ။ ဘရိတ်ကို နင်းပြီးနောက်၊ မာစတာဆလင်ဒါသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများကို ပန့်ခွဲသို့ ဖိရန် တွန်းအားထုတ်ပေးပြီး ပန့်ခွဲအတွင်းရှိ ပစ္စတင်အား ဘရိတ်အုပ်များကို တွန်းရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားဖြင့် ရွေ့လျားသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ကို ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်ကန်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းတို့အား တစ်ဖက်တွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် ဘရိတ်ပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘရိတ်ဆီသည် ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး ဆီထွက်ပေါက်နှင့် ဆီဝင်ပေါက်ပါရှိသည်။
ကားဘရိတ်များကို လေဘရိတ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။
လေဘရိတ်
ဘရိတ်ဆလင်ဒါ
1. လေဘရိတ်ကို လေစုပ်စက် (အများအားဖြင့် လေစုပ်စက်ဟု လူသိများသည်)၊ အနည်းဆုံး လေလှောင်ကန်နှစ်ခု၊ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၊ ရှေ့ဘီးအတွက် အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့် အဆို့ရှင်နှင့် နောက်ဘီးအတွက် ထပ်ဆင့်အဆို့ရှင်တို့ ပါဝင်သည်။ ဘရိတ်ဆလင်ဒါလေးခု၊ ချိန်ညှိကိရိယာလေးခု၊ ကင်မရာလေးခု၊ ဘရိတ်ဖိနပ်ရှစ်ခုနှင့် ဘရိတ်အချက်အချာလေးခုပါရှိသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်
2. ဆီဘရိတ်ကို ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပန့်) နှင့် ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်ကန်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အကြီးစားထရပ်ကားများသည် လေဘရိတ်များကို အသုံးပြုကြပြီး သာမန်ကားများသည် ဆီဘရိတ်များကို အသုံးပြုသောကြောင့် ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်ဆလင်ဒါများသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပန့်များ နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဆလင်ဒါ (hydraulic brake pump) သည် ဘရိတ်စနစ်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဘရိတ်ပေါ်ကို နင်းလိုက်သောအခါ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါမှ ဘရိတ်ဆီများကို ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် ဘရိတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီထံ ပေးပို့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဆလင်ဒါတွင် ဘရိတ်ဖိနပ် သို့မဟုတ် Pads များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သော ချိတ်ဆက်တံတစ်ခုရှိသည်။ ဘရိတ်နင်းသောအခါတွင် ဘရိတ်ဆီပိုက်ရှိ ဘရိတ်ဆီသည် ဘရိတ်ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်တံကို တွန်းပို့သည်၊ သို့မှသာ ဘရိတ်ဖိနပ်သည် ဘီးပေါ်ရှိ အနားကွပ်ကို တင်းကျပ်စေပါသည်။ ကား၏ဘရိတ်ဘီးဆလင်ဒါ၏နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များသည်လူ့အသက်ကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်သောကြောင့်အလွန်မြင့်မားသည်။
နိယာမ
ကား
ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ ဆီထွက်ပေါက်ပွင့်လာပြီး ဆီဝင်ပေါက်ပိတ်သွားပါသည်။ ပစ္စတင်ကိုယ်ထည်၏ ဖိအားအောက်တွင်၊ ဘရိတ်ဆီပိုက်ကို ဘရိတ်ဆီပိုက်မှ ဘရိတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ စီးဆင်းစေရန် ဘရိတ်ဆီပိုက်ကို ညှစ်ထားသည်။ ဘရိတ် pads တွေကို ထုတ်ပြီးတဲ့အခါ။ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါရှိ ဆီထွက်ပေါက်ကို ပိတ်ပြီး ဆီအဝင်ပေါက်ကို ပွင့်စေမည်ဖြစ်ရာ ဘရိတ်ဆီဆလင်ဒါတစ်ခုစီမှ ဘရိတ်မာဆလင်ဒါသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ မူလအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။
ထရပ်ကား
အင်ဂျင်မှတစ်ဆင့် လေစုပ်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လေကို ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် ဖိသွင်းပြီး လေသိုလှောင်မှုဆလင်ဒါတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ လေလှောင်ကန်များထဲမှ တစ်ခုကို ပိုက်လိုင်းမှတစ်ဆင့် ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါအား အပေါ်နှင့်အောက်လေခန်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး၊ အပေါ်လေခန်းသည် နောက်ဘီးကို ထိန်းချုပ်ကာ အောက်လေခန်းသည် ရှေ့ဘီးကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတွင် အပေါ်လေကို ပထမဆုံးပွင့်သွားပြီး လေတိုင်ကီ၏ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ကို relay valve သို့ ပို့ကာ relay valve ၏ ထိန်းချုပ်ပစ္စတင်ကို တွန်းထုတ်လိုက်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အခြားလေတိုင်ကီ၏ဓာတ်ငွေ့သည် relay valve မှတဆင့်ဖြတ်သန်းနိုင်ပြီး နောက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို ဖွင့်ထားသည်။ ဘရိတ်ဘီးဆလင်ဒါ၏ တွန်းတံကို ရှေ့သို့ တွန်းထားပြီး ကင်မရာကို ချိန်ညှိမှုနောက်သို့ ထောင့်တစ်ခုဖြင့် လှည့်ထားသည်။ ကင်မရာက ထူးဆန်းတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ဆန့်ထုတ်လိုက်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန် ပွတ်တိုက်သည်။
ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၏အပေါ်ခန်းကိုဖွင့်သောအခါ၊ အောက်ခန်းကိုလည်းပွင့်လာပြီး၊ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များသည် အမြန်ထုတ်လွှတ်မှုအဆို့ရှင်ထဲသို့ဝင်ရောက်ကာ ရှေ့ဘီးနှစ်ခု၏ဘရိတ်ဆလင်ဒါများသို့ဖြန့်ဝေပေးသည်။ နောက်ဘီးတွေလည်း အလားတူပါပဲ။
ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ အပေါ်နှင့် အောက်လေခန်းများကို ပိတ်ထားပြီး ရှေ့ဘီး၏ အမြန်ဝင်သော အဆို့ရှင်၏ ပစ္စတင်များနှင့် နောက်ဘီး၏ ထပ်ဆင့်အဆို့ရှင်ကို စပရိန်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်ဆလင်ဒါများကို လေခန်း၏လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ တွန်းတံသည် အနေအထားသို့ ပြန်သွားကာ ဘရိတ်အဆုံးသတ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် အနောက်ဘီးများကို ဦးစွာဘရိတ်အုပ်ပြီး ရှေ့ဘီးများကို နောက်ပိုင်းတွင် ဘရိတ်အုပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ဦးတည်ချက်ထိန်းရန် အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။
