ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းရဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို လျစ်လျူရှုလို့မရပါဘူး။ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို ခိုင်ခံ့မှုတူညီတဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ အထူကိုပဲ ကြည့်မယ်ဆိုရင် အရာဝတ္ထုတစ်ခုရဲ့ ဖိအားကန့်သတ်ချက်ဟာ ဖွဲ့စည်းပုံရဲ့ အားအနည်းဆုံးအပိုင်းကနေ ပြိုကွဲသွားပါလိမ့်မယ်။ ဆိုလိုတာက အထူဆုံးအပိုင်းရဲ့ အထူကို ကြည့်ရုံသာမက အပါးဆုံးအပိုင်းကိုပါ ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ရလဒ်က လုံးဝကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အထင်အမြင်လွဲမှားမှုကို ပြင်ဆင်ဖို့သက်သက်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ဒါကို အကဲဖြတ်နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ထပ်ပြီး မပြောင်းလဲပါနဲ့၊ အဲဒါကောင်းတာမဟုတ်ပါဘူး။
ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှုက ပိုအရေးကြီးပါတယ်
ယနေ့ခေတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ ခိုင်ခံ့မှုကို ၎င်း၏အထူဖြင့်သာ သတ်မှတ်၍မရပါ။ ၎င်းသည် ပစ္စည်း၊ ဧရိယာ၊ ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တို့နှင့် ခွဲခြား၍မရပါ။ ကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ခိုင်ခံ့မှုကဲ့သို့ပင် ရှေ့နှင့်နောက် ဂိတ်များနှင့် တိုင် A၊ B နှင့် C ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ခိုင်ခံ့မှုမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အခြားထောက်ပံ့ပစ္စည်းများနှင့် ဖုံးအုပ်ပစ္စည်းများမှာမူ ခိုင်ခံ့မှုမရှိပါ။
တံခါးပတ္တာတွေ မာကျောမှုရှိမရှိ ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။ စားသုံးသူတွေအတွက်ကတော့ ခိုင်ခံ့မှုဒေတာကို စမ်းသပ်ချက်ကနေတစ်ဆင့် ရယူရမှာမို့ ဘယ်လိုမှ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဈေးကွက်မှာ ရောင်းချနိုင်တယ်ဆိုတာ စိတ်ချနိုင်ပါတယ်။ တံခါးပတ္တာဟာ အမျိုးသားစံနှုန်းနဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။ လက်ရှိမှာ တံခါးပတ္တာနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ပြည်တွင်းစံနှုန်းကို GB15086_2006 "ကားတံခါးသော့ခလောက်များနှင့် တံခါးပြန်လည်တပ်ဆင်သူများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ" လို့ခေါ်ပါတယ်။ အဲဒီစံနှုန်းအရ တံခါးပတ္တာတွေဟာ အလျားလိုက်ဝန် 11000N (n) နဲ့ ဘေးတိုက်ဝန် 9000N ရောက်ရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
