ဘရိတ်ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံက အဓိကအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု၊ ဘရိတ်ပြားနဲ့ ဘရိတ်ဒစ် (ဒရမ်) နဲ့ တာယာတွေကို အသုံးပြုမှုနဲ့ မြေပြင်ပွတ်တိုက်မှုတို့ကနေ ဆင်းသက်လာတာပါ။ ပွတ်တိုက်ပြီးနောက် ကားရဲ့ kinetic energy ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးမှာဖြစ်ပြီး ကားက ရပ်တန့်သွားပါလိမ့်မယ်။ ကောင်းမွန်ပြီး ထိရောက်တဲ့ ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုဟာ တည်ငြိမ်၊ လုံလောက်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ ဘရိတ်အားကို ပေးစွမ်းရမှာဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းက ဘရိတ်နင်းကနေ ထွက်လာတဲ့ အားကို main pump နဲ့ sub pump တွေဆီ အပြည့်အဝနဲ့ ထိရောက်စွာ ပို့လွှတ်ပေးနိုင်ဖို့ hydraulic transmission နဲ့ အပူစွန့်ထုတ်နိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်ရမှာဖြစ်ပြီး အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ hydraulic failure နဲ့ brake ယိုယွင်းမှုတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာပါ။ disc brake နဲ့ drum brake တွေ ရှိပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်အပြင် drum brake တွေက disc brake ထက် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ နည်းပါးပါတယ်။
ပွတ်တိုက်မှု
"ပွတ်တိုက်မှု" ဆိုသည်မှာ ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုနှစ်ခု၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များအကြား ရွေ့လျားမှုခုခံမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပွတ်တိုက်အား (F) ၏ အရွယ်အစားသည် ပွတ်တိုက်မှုကိန်း (μ) နှင့် ပွတ်တိုက်အားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဒေါင်လိုက်အပေါင်းဖိအား (N) တို့၏ မြှောက်လဒ်နှင့် အချိုးကျပြီး ၎င်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖော်မြူလာ F=μN ဖြင့် ဖော်ပြသည်- ဘရိတ်စနစ်အတွက်- (μ) သည် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းကို ရည်ညွှန်းပြီး N သည် ဘရိတ်ပြားပေါ်ရှိ ဘရိတ်ကယ်လီပါပစ္စတင်မှ ထုတ်ပေးသော ခြေနင်းအားဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုကိန်း များလေ ပွတ်တိုက်မှု များလေဖြစ်သော်လည်း ဘရိတ်ပြားနှင့် ဒစ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူမြင့်မားမှုကြောင့် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်မှုကိန်း (μ) သည် အပူချိန်နှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဘရိတ်ပြားအမျိုးအစားတစ်ခုစီသည် မတူညီသောပစ္စည်းများနှင့် မတူညီသောပွတ်တိုက်မှုကိန်းကွေးကြောင့် မတူညီသောကြောင့် မတူညီသော ဘရိတ်ပြားများသည် မတူညီသော အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာအလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်အပိုင်းအခြားသည် ဘရိတ်ပြားများဝယ်ယူသည့်အခါ လူတိုင်းသိထားရမည့်အရာဖြစ်သည်။
ဘရိတ်အားလွှဲပြောင်းခြင်း
ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် ဘရိတ်ကယ်လီပါပစ္စတင်မှ သက်ရောက်သောအားကို Pedal Force ဟုခေါ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် ခြေနင်းသည့်အားကို ခြေနင်းယန္တရား၏ လီဗာဖြင့် တိုးမြှင့်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်မာစတာပန့်ကို တွန်းရန် ဗို့အားကွာခြားချက်နိယာမကို အသုံးပြု၍ ဗို့အားမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အားကို တိုးမြှင့်သည်။ ဘရိတ်မာစတာပန့်မှ ထုတ်ပေးသော အရည်ဖိအားသည် အရည်ဖိအားကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ပြွန်မှတစ်ဆင့် ဆပ်ပန့်တစ်ခုစီသို့ ဘရိတ်ပြွန်မှတစ်ဆင့် ပို့လွှတ်ပြီး "PASCAL နိယာမ" ကို ဖိအားကို တိုးမြှင့်ပြီး ဆပ်ပန့်၏ ပစ္စတင်ကို တွန်းကာ ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် အားသက်ရောက်စေသည်။ Pascal ၏ ဥပဒေသသည် ပိတ်ထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် အရည်ဖိအားသည် နေရာတိုင်းတွင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်ဟူသော အချက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
ဖိအားကို အသုံးပြုသောအားကို ဖိစီးမှုဧရိယာဖြင့် စားခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ဖိအားတူညီသောအခါ၊ အသုံးပြုသောနှင့် ဖိစီးမှုဧရိယာ၏ အချိုးအစားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပါဝါချဲ့ထွင်မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိနိုင်ပါသည် (P1=F1/A1=F2/A2=P2)။ ဘရိတ်စနစ်များအတွက်၊ စုစုပေါင်းပန့်နှင့် ဆပ်ပန့်ဖိအားအချိုးသည် စုစုပေါင်းပန့်၏ ပစ္စတင်ဧရိယာနှင့် ဆပ်ပန့်၏ ပစ္စတင်ဧရိယာအချိုးဖြစ်သည်။
