ကားထဲက ရော့ကာလက်ဟာ တကယ်တော့ လက်နှစ်ဖက်ပါတဲ့ လီဗာတစ်ခုဖြစ်ပြီး push rod က အားကို ပြန်လည်ထိန်းညှိပေးပြီး valve rod ရဲ့ အဆုံးမှာ လုပ်ဆောင်ပြီး valve ကို တွန်းဖွင့်ပေးပါတယ်။ ရော့ကာလက်ရဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးမှာရှိတဲ့ လက်အရှည်အချိုးကို ရော့ကာလက်အချိုးလို့ခေါ်ပြီး ၁.၂~၁.၈ လောက်ရှိပါတယ်။ လက်ရှည်ရဲ့ တစ်ဖက်စွန်းကို valve ကိုတွန်းဖို့ အသုံးပြုပါတယ်။ ရော့ကာလက်ခေါင်းရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ မျက်နှာပြင်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ရော့ကာလက် ယိမ်းတဲ့အခါ valve rod ရဲ့ အဆုံးမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် လှိမ့်နိုင်တာကြောင့် နှစ်ခုကြားက အားဟာ valve axis တစ်လျှောက် တတ်နိုင်သမျှ သက်ရောက်နိုင်ပါတယ်။ ရော့ကာလက်ကိုလည်း ချောဆီနဲ့ ဆီအပေါက်တွေနဲ့ တူးထားပါတယ်။ valve clearance ကို ချိန်ညှိဖို့အတွက် adjustment screw ကို ရော့ကာလက်ရဲ့ လက်တိုအဆုံးမှာရှိတဲ့ threaded hole ထဲမှာ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ screw ရဲ့ head ball ဟာ push rod ရဲ့ ထိပ်မှာရှိတဲ့ concave tee နဲ့ ထိတွေ့နေပါတယ်။
ရော့ကာလက်မောင်းကို ရော့ကာလက်မောင်းဘူရှင်မှတစ်ဆင့် ရော့ကာလက်မောင်းရိုးတံပေါ်တွင် ဗလာအနေအထားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်လက်မောင်းကို ရော့ကာလက်မောင်းရိုးတံထိုင်ခုံပေါ်တွင် ထောက်ပံ့ထားပြီး ရော့ကာလက်မောင်းကို ဆီအပေါက်များဖြင့် တူးဖော်ထားသည်။
ရော့ကာလက်တံသည် တွန်းတံမှ အား၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲပြီး အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပေးသည်။
