စက်ရုံရောင်းချသည့် SAIC MAXUS V80 C00015256 ဂျင်နရေတာခါးပတ်

ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ

ကားအင်ဂျင်ခါးပတ်၏ မူမမှန်သောအသံကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် သင့်နားရွက်များကို အသုံးပြု၍ နားထောင်ပါ။

ခါးပတ်၏ တကျွီကျွီမြည်သံသည် ခါးပတ်မျက်နှာပြင်၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်း သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားပြီး အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့နေသည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ဆိုလိုသည်။ ယာဉ်ကို ဝန်တင်ထားစဉ် တကျွီကျွီမြည်သံ ရှိပါက မောင်းနှင်ခါးပတ်များထဲမှ တစ်ခုကို ကြည့်ပါ၊ ခါးပတ်တင်းအား သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းအားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော တိုးလာမှုကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

အလိုအလျောက် ခါးပတ်တင်းစက်အများစုတွင် ၎င်းတို့၏အောက်ခြေနှင့် တင်းစက်လက်တံကြားတွင် ခါးပတ်အရှည်ညွှန်ပြသည့် အစုံတစ်ခုပါရှိပြီး၊ ပြွန်၏ ဦးတည်ရာတစ်လျှောက်တွင် ရှိသည်။ ဆိုင်းဘုတ်တွင် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုနှင့် ခါးပတ်တင်းစက်၏ အလုပ်လုပ်နိုင်သော အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြသည့် အမှတ်အသားနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုပါဝင်သည်။ ညွှန်ပြချက်သည် ဤအကွာအဝေးပြင်ပတွင်ရှိနေပါက ခါးပတ်သည် အလွန်ရှည်လွန်းပြီး အစားထိုးသင့်သည်။ အလိုအလျောက် ခါးပတ်တင်းစက်မပါသော ယာဉ်များတွင်၊ ပူလီနှစ်ခုကြားတွင် စံခါးပတ်ဆန့်တန်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာပါ။ စံတန်ဖိုးနှင့် ကွာခြားချက်ရှိပါက ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

မောင်းနှင်မှုခါးပတ်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ပါက သင့်ကားတွင် အလိုအလျောက်တင်းအားထိန်းကိရိယာပါရှိပါက ၎င်းကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အရန်မောင်းနှင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကို တတ်နိုင်သမျှများများ (ဥပမာ မီးဖွင့်ခြင်း၊ အဲယားကွန်းဖွင့်ခြင်း၊ ဘီးလှည့်ခြင်းစသည်) ဖြည့်ပါ၊ ထို့နောက် ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ၏ အနားသတ်ကို ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ၏ အနားသတ်တွင် ရွေ့လျားမှုပမာဏ အနည်းငယ်ရှိသင့်သည်။ ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ ချိတ်ဆွဲကိရိယာ မရွေ့လျားပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ ချိတ်ဆွဲကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်သည့် stroke အတွင်း ၀.၆ စင်တီမီတာခန့်ကို လက်ဖြင့်ရွှေ့ပါ။ ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ ချိတ်ဆွဲကိရိယာ မရွေ့လျားနိုင်ပါက ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပြီး အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။ ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာ၏ ရွေ့လျားမှုပမာဏ ၀.၆ စင်တီမီတာခန့် ကျော်လွန်ပါက စပရိန်ဝန် အလွန်နည်းသောကြောင့် ခါးပတ်ချော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ခါးပတ်တင်းအားထိန်းကိရိယာကိုသာ အစားထိုးပါသည်။

ခါးပတ်က အလွန်အကျွံဆန့်မနေဘဲ အလိုအလျောက်တင်းအားထိန်းကိရိယာကလည်း ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်နေရင် ခါးပတ်ရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့မျက်နှာပြင်က မှန်နဲ့ပွတ်တိုက်ထားလားဆိုတာ ကြည့်ပါ။ ဒါက ခါးပတ်အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုကြောင့် ဝန်ပိနေချိန်မှာ ဖြစ်တတ်တဲ့ ချော်လဲမှုဖြစ်ပြီး ဘီးလီရဲ့မျက်နှာပြင်ကနေ ဆေးကွာကျနေတာက ချော်လဲမှုရဲ့ အကောင်းဆုံးသက်သေပါပဲ။

မိုးရွာတဲ့ရာသီဥတုမှာ ခါးပတ်က တကျွီကျွီမြည်ပြီး ခါးပတ်နဲ့ လည်တံရဲ့ မျက်နှာပြင်က ချောမွေ့နေရင် အဲဒီလိုပဲ စမ်းသပ်ကြည့်ရအောင်။ ခါးပတ်ပေါ် ရေဖြန်းနေချိန်မှာ အရန်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဝန်အောက်မှာ ရှိနေတဲ့စနစ်နဲ့အတူ အလုပ်လုပ်ပါစေ။ တုန်ခါနေရင် ခါးပတ်ကို အစားထိုးပါ။

အော်ဟစ်သံရှည်ကြီး သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော အသံများ-

ပူလီ၏ မျက်နှာပြင်သည် သဲမှုန်များကဲ့သို့သော အညစ်အကြေးများဖြင့် စွန်းထင်းနေသော်လည်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုပြီးသား ခါးပတ်ကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်လည်း ခါးပတ်သည် ရှည်လျားသော အော်ဟစ်သံ သို့မဟုတ် အော်ဟစ်သံများ ထွက်ပေါ်လာစေနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အရန်ကိရိယာကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

အထက်ဖော်ပြပါဆူညံသံသည် ကြာမြင့်စွာကတည်းက မောင်းနှင်ခဲ့သော ကားအသစ်တွင် ဖြစ်ပွားပါက အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော မူရင်းစက်ရုံထုတ် စက်ပစ္စည်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု သင်ထင်မြင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အထက်ဖော်ပြပါဆူညံသံသည် ကားဟောင်းတွင် ဖြစ်ပွားပါက ၎င်း၏ အရန်ဒရိုက်ယူနစ်နှင့် ဆက်စပ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လုံးဝအစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်ကွင်းများ ခိုင်ခံ့မှုရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန် အသေးစိတ်လဲလှယ်ထားနိုင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (ဂျင်နရေတာများ၊ စတီယာရင်အကူပန့်များ စသည်) ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပါ။ ၎င်းသည် ပူလီ၏ ချိန်ညှိမှုမှားယွင်းခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ခါးပတ်နှင့် ပူလီကြားရှိ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် သဲများသည်လည်း အထက်ပါဆူညံသံကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ကားကို အတော်လေးညစ်ပတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုပါက ပူလီအားလုံး၏ မျက်နှာပြင်တွင် ဖုန်မှုန့်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ဥပမာအနေနဲ့ timing gear belt ကိုယူပါ၊ တပ်ဆင်ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်းချိန်ညှိသင့်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် timing gear belt ရဲ့လည်ပတ်မှုဦးတည်ချက်ကို မှတ်သားထားပါတယ်။ တခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအလုပ်တွေကြောင့် timing gear belt ကိုဖြုတ်ပြီး ဇောက်ထိုးတပ်ဆင်မယ်ဆိုရင် belt လည်ပတ်နေချိန်မှာ အသံမြင့်ကျယ်ကျယ်နဲ့ အော်ဟစ်သံကို ကြားရပါလိမ့်မယ်။ belt ရဲ့ဦးတည်ချက်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ကြည့်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ပျောက်သွားလားကြည့်ပါ။

တရွှီးရွှီးမြည်သံ၊ တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံ၊ မာန်ဖီသံ သို့မဟုတ် တကျွီကျွီမြည်သံ-

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မြန်လာသည်နှင့်အမျှ အဆက်မပြတ် တရွှီးရွှီးမြည်သံ သို့မဟုတ် တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံများ တိုးလာခြင်းသည် အရန်လည်ပတ်ယန္တရား၏ ဘီးရင်များတွင် ဆီပြတ်လပ်နေကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ဤဆူညံသံများကို နားကြပ်ဖြင့် ထပ်မံစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ထို့နောက် မောင်းနှင်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ချို့ယွင်းနေသည်ဟု သံသယရှိသော အစိတ်အပိုင်းကို လက်ဖြင့်လှည့်ပါ။ လည်ပတ်ရန်ခက်ခဲပါက သို့မဟုတ် အသံသည် ကြမ်းတမ်းပြီး တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်နေပါက ဘီးရင်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် မတွန့်ဆုတ်ပါနှင့်။ သို့သော် အရန်မောင်းနှင်ကိရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးတိုင်း ခါးပတ်တင်းစက်နှင့် အလိုအလျောက်တင်းစက်ကို အစားထိုးရန် မမေ့သင့်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြန်လာသည်နှင့်အမျှ အဆက်မပြတ် တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံသည် တဖြည်းဖြည်း တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါက သက်ဆိုင်ရာ ဘီးရင်သည် မကြာမီ ချို့ယွင်းတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

မြည်ဟီးသံ

Rumble သည် ပုံမှန်ခါးပတ်တုန်ခါမှုအသံဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အရန်ယန္တရားမောင်းနှင်မှုစနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် တိကျသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိသောအခါ ဆူညံသံသည် သိသိသာသာတိုးလာလိမ့်မည်။ ဤအမျိုးအစားချို့ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာခါးပတ်အလွန်လျော့နေခြင်း၊ အလွန်ရှည်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းအားနှင့် တင်းအားကိရိယာပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။