စက်ရုံတွင်ရောင်းမည် SAIC MAXUS V80 C00015256 မီးစက်ခါးပတ်

ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ

ကားအင်ဂျင်ခါးပတ်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် သင့်နားကို အသုံးပြုပါ။

ခါးပတ်၏ အော်ဟစ်မြည်သံသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ခါးပတ်မျက်နှာပြင်၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို အလွန်လျှော့ချပြီး အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ယာဉ်တင်ဆောင်နေစဉ် တုန်တုန်ယင်ယင်အသံမြည်ပါက၊ ဒရိုက်ခါးပတ်များထဲမှ တစ်ချက်ကိုကြည့်ပါက ခါးပတ်တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းမာမှုအပေါ် ခံနိုင်ရည် သို့မဟုတ် စပရိန်အား ပုံမှန်မဟုတ်စွာတိုးလာသည်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

အလိုအလျောက် ခါးပတ်တင်းမာမှုအများစုတွင် ၎င်းတို့၏ခြေရင်းနှင့် တင်းမာသောလက်မောင်းကြားရှိ ခါးပတ်အတိုဝတ်အရှည်ညွှန်ကိန်းများ အစုံပါရှိသည်။ ဆိုင်းဘုတ်တွင် ညွှန်ပြချက် နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု အမှတ်အသားများ ပါ၀င်ပြီး ခါးပတ်တင်းမာမှု၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြသည်။ ညွှန်ပြချက်သည် ဤအကွာအဝေးအပြင်ဘက်တွင် ရှိနေပါက၊ ခါးပတ်သည် ရှည်လွန်းပြီး အစားထိုးသင့်သည်။ အလိုအလျောက် ခါးပတ်တင်းမာမှု မပါသော ယာဉ်များတွင်၊ ပူလီနှစ်ခုကြားရှိ တစ်ဝက်တစ်ပျက် စံခါးပတ်အကြောကို တိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာပါ။ စံတန်ဖိုးနှင့် ကွာခြားပါက ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒရိုက်ခါးပတ်သည် ၎င်း၏အတန်းအစား ကန့်သတ်ချက်ထက် မဆန့်ပါက၊ သင့်ကားတွင် အလိုအလျောက် တင်းကျပ်မှုရှိနေပါက၊ ၎င်းကို ဂရုပြုသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အရန်ဒရိုက်ကို တတ်နိုင်သမျှထည့်သွင်းပါ (ဥပမာ- မီးဖွင့်ခြင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ ဘီးများလှည့်ခြင်းစသည်ဖြင့်)၊ ထို့နောက် ခါးပတ်တင်းမာသော cantilever ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်၊ belt tensioner cantilever တွင် အနည်းငယ်သော displacement ပမာဏ ရှိသင့်သည်။ ခါးပတ်တင်းမာကြိုးကွင်းမရွေ့ပါက၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 0.6 စင်တီမီတာ အကွာတွင်ရှိသော ခါးပတ်တင်းမာကြိုးကွင်းအတွင်းမှ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ရွှေ့ပါ။ အကယ်၍ ခါးပတ်တင်းမာခြင်း cantilever မရွေ့နိုင်ပါက ခါးပတ်တင်းမာမှုပျက်ကွက်ပြီး အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ခါးပတ်တင်းမာမှု cantilever သည် 0.6 စင်တီမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ခါးပတ်အားချော်သွားစေမည့် spring load သည်အလွန်သေးငယ်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ခါးပတ်တင်းအားကိုသာ အစားထိုးသည်။

ခါးပတ်ကို မဆန့်ဘဲ အလိုအလျောက် တင်းမာမှု ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက၊ ခါးပတ်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ကို မှန်ဖြင့် ပွတ်ထားခြင်း ရှိမရှိ ကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံ ခါးပတ်ပတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်အောက်ချော်ကျခြင်းဖြစ်ပြီး ပူလီ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆေးသုတ်ခြင်းသည် ချော်ထွက်ခြင်း၏ အကောင်းဆုံးသက်သေဖြစ်သည်။

စိုစွတ်သော ရာသီဥတုတွင် ခါးပတ်သည် မကြာခဏ မြည်တတ်ပါက၊ ခါးပတ်နှင့် ပူလီ၏ မျက်နှာပြင်သည် အတော်လေး ချောမွေ့နေပါသည်။ တူညီသောစမ်းသပ်မှုကိုလုပ်ကြပါစို့- အရန်ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်သည် ဝန်အောက်ရှိစနစ်နှင့်အလုပ်လုပ်စေကာ ခါးပတ်ပေါ်တွင်ရေဖြန်းနေစဉ်၊ တုန်နေပါက ခါးပတ်ကိုအစားထိုးပါ။

ရှည်လျားသောအော်သံများ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောအသံများ

ပူလီ၏ မျက်နှာပြင်သည် သဲမှုန်များကဲ့သို့သော ဖုန်မှုန့်များဖြင့် စွန်းထင်းနေသော်လည်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသော ခါးပတ်ကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခါးပတ်ကို ရှည်လျားစွာ အော်ငေါက်မြည်ခြင်း သို့မဟုတ် အော်ဟစ်ဆူညံခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း အရန်ကိရိယာ၏ စည်းကြပ်မှု မှားယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဆူညံသံများ ခဏအကြာ မောင်းနှင်ထားသော ကားအသစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပါက အရည်အသွေးညံ့သော မူလစက်ရုံသုံး စက်ကိရိယာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စေသည်ဟု သင်ထင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။ အထက်ပါ ဆူညံသံသည် ကားဟောင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ ၎င်း၏ အရန်ဒရိုက်ယူနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လုံးလုံး အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းများ လုံခြုံခြင်းရှိမရှိ သိရန် (မီးစက်၊ စတီယာရင် အကူပန့်များ ကဲ့သို့သော) ကောင်းစွာ အစားထိုးထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဂရုတစိုက် ကြည့်ရှုပါ။ ၎င်းသည် ပူလီ၏ မှားယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း၊ ခါးပတ်နှင့် ပူလီကြားရှိ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် သဲများသည် အထက်တွင် ဆူညံသံဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားကို ညစ်ပတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုပါက၊ ပူလီများ၏ မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ဖုန်မှုန့်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အချိန်ကိုက်ဂီယာခါးပတ်ကို နမူနာယူပါ၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းချိန်ညှိသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ချိန်ကိုက်ဂီယာခါးပတ်၏ လှည့်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။ အခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းကြောင့် အချိန်ကိုက်ဂီယာခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပြီး ဇောက်ထိုးတပ်ဆင်ပါက ခါးပတ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ကျယ်လောင်စွာအော်ဟစ်သံများကြားရလိမ့်မည်။ ခါးပတ်၏ဦးတည်ရာကိုပြောင်းပြန်လှန်ပြီး ချွတ်ယွင်းသွားခြင်းရှိမရှိကြည့်ကြည့်ပါ။

အော်ဟစ်ခြင်း၊ အော်ဟစ်ခြင်း၊ အော်ဟစ်ခြင်း သို့မဟုတ် အော်ဟစ်ခြင်း

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆက်တိုက်မြည်သံ သို့မဟုတ် တဆတ်ဆတ်တုန်နေသောအသံသည် များသောအားဖြင့် အရန်လှည့်ယန္တရား၏ ဝက်ဝံများသည် ဆီငတ်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဤဆူညံသံများကို stethoscope ၏အကူအညီဖြင့် ထပ်မံစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဒရိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး မှားယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို လက်ဖြင့်လှည့်ပါ။ လည်ပတ်မှုခက်ခဲသည် သို့မဟုတ် အသံသည် ကြမ်းတမ်းပြီး တုန်ယင်နေပါက၊ bearing ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် မတွန့်ဆုတ်ပါနှင့်။ ဒါပေမယ့် auxiliary drive accessories တွေရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးပြီးတိုင်း၊ ခါးပတ်တင်းစက်နဲ့ အလိုအလျောက်တင်းကျပ်မှုတွေကို အစားထိုးဖို့ မမေ့သင့်ဘူးဆိုတာ သတိပြုသင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အဆက်မပြတ်ဟောက်ခြင်းသည် တဖြည်းဖြည်းဟောက်ခြင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါက သက်ဆိုင်ရာ ဝက်ဝံသည် မကြာမီ ပျက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

တော်လည်းတော်တယ်။

Rumble သည် ပုံမှန် ခါးပတ်တုန်ခါသည့် အသံဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အရန်ယန္တရား မောင်းနှင်မှုစနစ် လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ဆူညံသံ သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစား ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ဂီယာကြိုးသည် လျော့ရဲလွန်းခြင်း၊ ရှည်လွန်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းမာခြင်းနှင့် တင်းကျပ်ခြင်း ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။