ကားရဲ့ နောက်ဘမ်ပါရဲ့ အပေါ်ပိုင်းက ဘာလဲ။
"နောက်ဘမ်ပါကိုယ်ထည်" ဆိုသည်မှာ နောက်ဘမ်ပါတပ်ဆင်မှု၏ အပေါ်ပိုင်းကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ မတူညီသောအခြေအနေများတွင် အောက်ပါဘုံအမည်များရှိနိုင်သည်-
နောက်ဘမ်ပါ ဖာစီးယား (သို့မဟုတ် နောက်ဘမ်ပါ အဖုံးပြား၊ အပေါ် ဖာစီးယား): နောက်ဘမ်ပါ၏ အထက်တွင် တည်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးကာ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုနှင့် အကာအကွယ်စွမ်းရည်အချို့လည်း ရှိပါသည်။
နောက်ဘမ်ပါမျက်နှာဖုံး- ဤအသုံးအနှုန်းကို မော်ဒယ်အချို့တွင် အသုံးပြုပြီး ၎င်း၏ ဖုံးအုပ်မှုနှင့် အလှဆင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။
အမြီးတောင်ပံ/အမြီးတံခါး ဖာစီးယား (အသုံးနည်းသည်): အချို့သော sporty သို့မဟုတ် SUV မော်ဒယ်များတွင် ဤနေရာသည် လေခွင်းအားဒီဇိုင်း ပါဝင်နိုင်ပြီး အမြီးတောင်ပံဟုခေါ်သည်၊ သို့သော် တိတိကျကျပြောရလျှင် ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ တိုးချဲ့မှုနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး စံသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
အလှအပဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှု- ယာဉ်၏အရောင်နှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ယာဉ်၏နောက်ဘက်၏ အလုံးစုံအမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အကာအကွယ်ပေးသည့် အာနိသင်- မြန်နှုန်းနိမ့် တိုက်မိမှုများအတွင်း ထိခိုက်မှုအားအချို့ကို စုပ်ယူပေးပြီး ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံ ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေသည်။
ပေါင်းစပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ- အချို့မော်ဒယ်များ၏ ဆွဲချိတ်အဖုံးများ၊ နောက်ပြန်ရေဒါ၊ အိတ်ဇောအလှဆင်အဖုံးများ စသည်တို့ကိုလည်း ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သတိပြုရန်မှတ်စုများ
ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အမည်ပေးခြင်းသည် မတူညီသော အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် မော်ဒယ်များအလိုက် ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်-
ထုတ်လုပ်သူအချို့က ၎င်းကို "နောက်ဘမ်ပါအပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်" ဟုရည်ညွှန်းကြသည်။
ပြုပြင်ရေးလက်စွဲများ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများ (Yiche နှင့် Pacific Auto ကဲ့သို့သော) သည် "နောက်ဘမ်ပါအနားကွပ်ပြား" သို့မဟုတ် "နောက်ဘမ်ပါအဖုံးပြား" ကို စံအမည်အဖြစ် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
မော်တော်ယာဉ်၏ နောက်ဘမ်ပါ (မကြာခဏ "နောက်ဘမ်ပါ" အဖြစ် အတိုကောက်ခေါ်ဝေါ်လေ့ရှိသည်) သည် မော်တော်ယာဉ်၏ နောက်ဘက်ရှိ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးနှင့် အလှဆင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု၊ လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အသွင်အပြင်ဒီဇိုင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ တရားဝင်အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအရ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
လုံခြုံရေးကာကွယ်မှု
မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုများ (ဥပမာ- နောက်မှတိုက်မိခြင်း၊ ကားပါကင်တွင် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကဲ့သို့သော) တွင် ၎င်းသည် ထိခိုက်မှုအားများကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေကာ ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ နောက်မီးများ၊ ကားနောက်ဖုံးစသည်တို့ကို ပျက်စီးမှုလျော့နည်းစေသည်။
မော်ဒယ်အချို့တွင် အလူမီနီယမ် တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်သည့် တန်းများ သို့မဟုတ် ပြိုကျနိုင်သော စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်ဖွဲ့စည်းပုံများကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။
လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ တိုက်မိတဲ့အခါ လုံးဝန်းတဲ့အနားသတ်တွေနဲ့ buffer foam ဒီဇိုင်းကြောင့် ခြေထောက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပြီး high-end မော်ဒယ်တွေမှာ active lifting function တောင် ပါဝင်ပါတယ်။
အလှဆင်ခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်း
ကားရဲ့ အပြင်ပိုင်းရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေနဲ့ နောက်ဘမ်ပါဟာ ကားရဲ့ အရောင်နဲ့ တစ်ရောင်တည်း ဖြစ်နေလေ့ရှိပြီး အလုံးစုံ အလှအပနဲ့ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါတယ်။
၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် ယာဉ်၏ အလုံးစုံစီးဆင်းမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရန် လိုအပ်ပြီး လေခွင်းအားစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်၊ လေတိုက်နှုန်းခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချရန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပါသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်းစည်းမှု
၎င်းတွင် ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံများအဖြစ် နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါအာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ကင်မရာများ၊ လိုင်စင်ပြားကိုင်ဆောင်သူများ၊ နောက်မြူမီးများ၊ ရောင်ပြန်အမှတ်အသားများ စသည်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် SUV မော်ဒယ်များတွင် အပြင်ဘက်ကယ်ဆယ်ရေး သို့မဟုတ် ကားဆွဲရန်အတွက် ကားဆွဲချိတ်တပ်ဆင်သည့်နေရာကို မကြာခဏ သီးသန့်ထားရှိလေ့ရှိသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်
နောက်ဘမ်ပါကို များသောအားဖြင့် အလွှာသုံးလွှာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်-
အပြင်ဘက်အကန့်- အသွင်အပြင်နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအပျော့စားအတွက် တာဝန်ရှိသော ပလတ်စတစ်ပစ္စည်း (ပိုလီပရိုပိုင်လင်း၊ ပိုလီစတာ ကဲ့သို့)။
ကြားခံပစ္စည်း- စွမ်းအင်စုပ်ယူသော အမြှုပ် သို့မဟုတ် အမြှုပ်ထွက်ပစ္စည်း၊ တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူသည်။
လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘောင်: အအေးလှိမ့်ထားသော သံမဏိပြား သို့မဟုတ် အလူမီနီယံသတ္တုစပ် U-ပုံသဏ္ဍာန် ဘောင်၊ ယာဉ်ဘောင် အလျားလိုက်ဘောင်နှင့် ဝက်အူများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဓိကထိခိုက်မှုအား ထုတ်လွှင့်မှုကို သယ်ဆောင်ထားသည်။
"ကားနောက်ဘမ်ပါအပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်ချို့ယွင်းမှု" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မော်တော်ကားပြုပြင်ရေး ဝေါဟာရများတွင် အသုံးများလေ့မရှိပါ။ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များနှင့် အဖြစ်များသော ယာဉ်အသုံးပြုမှု အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါအခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုခုကို ရည်ညွှန်းနိုင်သည်-
နောက်ဘမ်ပါ (အများအားဖြင့် "နောက်ဘမ်ပါ" ဟုလူသိများသည်) တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများရှိသည်။
နောက်ဘမ်ပါ အနားကွပ်ပြား/အဖုံးပြား (ဆိုလိုသည်မှာ "အပေါ်ပိုင်း" အစိတ်အပိုင်း) ပျက်စီးနေသည် သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှုမှားယွင်းနေသည်။
နောက်ဘမ်ပါဘောင် (အတွင်းပိုင်းထောက်ပံ့မှုဖွဲ့စည်းပုံ) တွင် အက်ကွဲကြောင်းများရှိသည်။
နောက်ဆုံးပေါ် အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ)၊ အောက်ပါတို့သည် မတူညီသော ကျရှုံးမှုအခြေအနေများအတွက် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုချက်များဖြစ်သည်-
ကျရှုံးမှုအမျိုးအစားနှင့် တုံ့ပြန်မှုဗျူဟာများကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
အက်ကွဲကြောင်းငယ်များ (<5 cm)
ပလတ်စတစ်ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် အထူးပလတ်စတစ်ကော်ကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်နိုင်သည်
ကုန်ကျစရိတ်နည်းပေမယ့် ခိုင်ခံ့မှုနဲ့ အလှအပအရည်အသွေးကတော့ အကန့်အသတ်ရှိပါတယ်
အလတ်စား အက်ကွဲကြောင်းများ (၅-၁၀ စင်တီမီတာ)
အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း ရွေးချယ်ပါ
၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံ သို့မဟုတ် အသွင်အပြင်ကို ထိခိုက်စေပါက ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
ပြင်းထန်သော အက်ကွဲခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ ပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘောင်ကျိုးခြင်း
နောက်ဘန်ပါအသစ်လဲရမယ်
ဆက်လက်အသုံးပြုခြင်းသည် collision buffer capacity ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေပါသည်။
နောက်ဘမ်ပါ အနားကွပ်ပြား ("အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်") လျော့နေတယ်၊ မညီမညာဖြစ်နေတယ် ဒါမှမဟုတ် (ကျွတ်ထွက်နေတယ်)
ပြုပြင်သည့် ကလစ်များ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် များသောအားဖြင့် ကလစ်ကိုသာ အစားထိုးပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပါသည်။
ပြင်ရမလား? အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ
ဘေးကင်းရေးသက်ရောက်မှု
နောက်ဘမ်ပါသည် passive safety အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန်အသုံးပြုသည်။ အက်ကွဲပြီးနောက် buffer capacity လျော့ကျသွားပြီး မတော်တဆမှုဒဏ်ရာများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေနိုင်သည်။
နှစ်စဉ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ကိုက်ညီမှု
၅ စင်တီမီတာထက်ကျော်လွန်သော အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အပေါက်များရှိနေခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုကို အောင်မြင်ရန်ခက်ခဲခြင်း (ကိုယ်ထည်ပြားချပ်မှုသည် မဖြစ်မနေစစ်ဆေးရမည့်အရာဖြစ်သည်)
ကွင်းဆက်ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်
အက်ကွဲကြောင်းများသည် ကျယ်ပြန့်လာနိုင်ပြီး တပ်ဆင်သည့် ကလစ်များ ပြုတ်ကျခြင်း၊ ရေနှင့် သဲများ စိမ့်ဝင်ခြင်း၊ နောက်ဘောင်၊ ဘန်ဒါများတွင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ပါကင်ရေဒါ၊ အိတ်ဇောစနစ် စသည်တို့ကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အာမခံလွှမ်းခြုံမှု ယာဉ်ပျက်စီးမှုအာမခံ + ပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်သော ရွေးချယ်မှုဝယ်ယူထားပါက စစ်ဆေးရန်အတွက် အာမခံကုမ္ပဏီကို ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။ စည်းကမ်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်များကို အာမခံမှ ကျခံပေးပါမည်။
အကြံပြုထားသော ကိုင်တွယ်မှု အဆင့်များ-
ကနဦး အကဲဖြတ်ခြင်း
အက်ကွဲကြောင်း၏ အရှည်နှင့် အနေအထား (၎င်းသည် အရေးပါသော ဖိစီးမှုဧရိယာတွင် ရှိ၊ မရှိ) နှင့် ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းဘောင် သို့မဟုတ် အနားကွပ်ကို ထိခိုက်စေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရောဂါရှာဖွေခြင်း
ပုံမှန်ကားပြင်ဆိုင် သို့မဟုတ် 4S ဆိုင်သို့သွားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ နည်းပညာရှင်များသည် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းဟုတ်မဟုတ်နှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဆေးသားဖလင်စမ်းသပ်ကိရိယာ၊ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အထိအတွေ့အာရုံကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ပါ
အက်ကွဲကြောင်းငယ် → ပြုပြင်ခြင်း (ပလတ်စတစ်ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကော်ဖြင့် ဖာထေးခြင်း)
အက်ကွဲကြောင်းကြီး/ အပေါက်/အရိုးကျိုးခြင်း → အစားထိုးခြင်း
အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များအတွက် သို့မဟုတ် အာမခံလွှမ်းခြုံမှုရှိသော မော်ဒယ်များအတွက် → ဘေးကင်းရေးနှင့် တန်ဖိုးထိန်းသိမ်းမှုကို သေချာစေရန် အစားထိုးမှုကို ဦးစားပေးပါ။
နောက်ဆက်တွဲ လုပ်ငန်းစဉ်
အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ မူလယာဉ်အရောင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြန်လည်ဆေးသုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြန်လည်ရောင်းချရလွယ်ကူခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆက်တွဲ တောင်းဆိုမှုများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
