မော်တော်ယာဉ်မီးစက်အလုပ်လုပ်ပုံ
မော်တော်ယာဉ်မီးစက်၏အဓိကလုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည်လျှပ်စစ်သံလိုက်လမ်းကြောင်း၏ဥပဒေအပေါ်အခြေခံသည်။ လွှဲအပ်နှံခြင်းကို Rotor နှင့် Stator ၏ဆွေမျိုးလှုပ်ရှားမှုမှထုတ်လုပ်သည်။
သတ်သတ်မှတ်မှတ်လုပ်ငန်းကိုအောက်ပါသော့ချက်အဆင့်များခွဲခြားနိုင်သည်။
စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်သံလိုက်စက်ကွင်းတည်ထောင်ခြင်း
အင်ဂျင်သည် Generator Rotor (စက်မှုစွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှု) ကိုလှည့်ရန် (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှု) မှစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည့်အကွက်များဖြစ်ပေါ်စေသည့်သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး။
ကန ဦး အဆင့် (အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်) တွင်ဘက်ထရီသည်သံလိုက်စက်ကွင်းထူထောင်ရန်သေချာစေရန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသောလက်ရှိ (သီးခြားစိတ်လှုပ်ရှားမှုလုပ်ငန်းစဉ်) ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက် induction မျိုးဆက်
ရဟန်းသည်လှည့်သောအခါ၎င်း၏သံလိုက်စက်ကွင်းသည်အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ရန်နှင့်ဆန့်ကျင်သောအစက်အပြောက်တွင်သံလိုက်မီးသတ်ကွင်းဆက်ကိုအဆင့်သုံးဆင့်ထုတ်လုပ်ရန်ဖြတ်တောက်သည်။
Stator အားဖြည့်ထားသောဓာတ်ပြုခြင်းသည်လျှပ်စစ်ထောင့် 120 ဒီဂရီတွင်ဖြန့်ဝေသည်။
Rectifier နှင့် output ကို
Stator မှလက်ရှိ output ကို alternal output ကို rectifier Bridge (များသောအားဖြင့် 6 - သို့မဟုတ် 9-tube ဖွဲ့စည်းပုံ) မှတစ်ဆင့်တိုက်ရိုက် current သို့ကူးပြောင်းသည်။
Retifiers သည် Endirectional Current ကိုသေချာစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီး Tube Generator ကိုအပိုဆောင်း diodes နှင့်အတူစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသောကွင်းဆက်ကိုအကောင်းဆုံး diodies ကိုအကောင်းဆုံးပြုလုပ်သည်။
ဗို့အားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး
ဗို့အား regulator သည်ဘက်ထရီ၏ပြည်နယ်နှင့်အညီစိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်ပြီးဝန်သည် 0 ယ်လိုအားကို 13.8-14.8V တွင် output voltage ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။
မီးစက်မြန်နှုန်းမြင့်သည် (Self-Generation Prevication) နှင့် output voltage သည်ဘက်ထရီဗို့အားဖြင့်မျှတမှုရှိပြီးအားသွင်းညွှန်ကိန်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်ကိုညွှန်ပြသည်။
နည်းပညာတိုးချဲ့ခြင်း - ခေတ်မီမော်တော်ကားမီးစက်များသည်စွမ်းအင်စားသုံးမှုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဘတ်စ်ကားစီးနိုင်သည့်အသိဉာဏ်ရှိသောထိန်းချုပ်မှုမီးစက်ကိုပေါင်းစပ်လေ့ရှိသည်။ ဒီဇိုင်းသည်အရှိန်အဟုန်မြင့်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောပတ် 0 န်းကျင်ရှိအပူချိန်မြင့်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်ဟန်ချက်ညီစေရန်လိုအပ်သည်။
ကား၏မီးစက်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုဗို့အားသည်များသောအားဖြင့် 13.5-14.5 Volts အကြားဖြစ်သည်။
အဓိကဖော်ပြချက်
ပုံမှန်ဗို့အားအကွာအဝေး
ခရီးသည်ကားဟောင်းများ၏မီးစက်ထုတ်လုပ်မှုဗို့အား (12V system system) သည် 13.5-14.5 Volts တွင်တည်ငြိမ်သည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှုကိုလျော့နည်းစေနိုင်သည်။
အထူးအခြေအနေများတွင် (အအေးမိခြင်းစတင်ပြီးနောက်) တွင်ယာယီအတက်အကျကိုယာယီအတက်အကျရှိနိုင်သည်,
ပုံမှန်မဟုတ်သောဗို့အား၏အကျိုးသက်ရောက်မှု
13 Volts: ဘက်ထရီကိုအစပြုခြင်းသို့မဟုတ်မတည်ငြိမ်သောစွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုအတွက်အခက်အခဲဖြစ်စေနိုင်သည်
14.5 Volts ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည် - ဘက်ထရီလျှပ်ကူးခြင်း၏အရှိန်အဟုန်ကိုအရှိန်မြှင့်ခြင်း, ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုတိုစေပြီးအီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်
စမ်းသပ်မှုအကြံပြုချက်များ
မီးစက်၏ outputer ဗို့အားတိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံးပါ။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် 2000 RPM တွင်ထားပါ။ မော်တော်ယာဉ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိုပိတ်ထားသည့်အခါဗို့အား 14.2 ± 0.3 Volts တွင်တည်ငြိမ်သင့်သည်
အကယ်. ဗို့အားပုံမှန်မဟုတ်သောအခါ Rectifier, Voltage Regulator နှင့်ခါးပတ်တင်းမာမှုများကိုစစ်ဆေးပါ
မှတ်ချက် - "17-15 Volts" နှင့်ရှာဖွေမှုရလဒ်များတွင်ဖော်ပြထားသောအခြားအချက်အလက်များသည်ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။ အတည်ပြုပြီးသည့်နောက်တွင်၎င်းတို့ကိုအာဏာပိုင်များ၏လမ်းကြောင်းများမှလာသည်နှင့်အမျှမော်တော်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။
သင်ပိုမိုသိလိုပါကဤ site ရှိအခြားဆောင်းပါးများကိုဆက်ဖတ်ပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုဖုန်းဆက်ပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. MG & 750 Auto အစိတ်အပိုင်းများကိုရောင်းချရန်ကတိကဝတ်ပြုထားသည် ဝယ်ရန်.
