မော်တော်ကားအတွင်း ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ လုပ်ဆောင်ချက်
Intake Manifold ဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်း
throttle valve နောက်ကွယ်ရှိ intake manifold ရှိ absolute pressure change ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်ရန် intake pressure sensor ကို vacuum tube မှတစ်ဆင့် intake manifold နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤဖိအားပြောင်းလဲမှုများသည် အင်ဂျင်၏ speed နှင့် load နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပြီး sensor များသည် ဤ mechanical change များကို ECU သို့ ထုတ်လွှင့်သော electrical signal များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း
အာရုံခံကိရိယာမှ ပေးအပ်သော ဖိအားအချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ECU သည် အင်ဂျင်လိုအပ်သော လောင်စာဆီပမာဏကို တိကျစွာ တွက်ချက်ပေးသည်။ အင်ဂျင်ဝန်တိုးလာသောအခါ intake manifold ဖိအား လျော့ကျလာပြီး အာရုံခံကိရိယာ output အချက်ပြမှု တိုးလာကာ ECU သည် လောင်စာထိုးသွင်းမှု ပမာဏကို လိုက်လျောညီထွေ တိုးမြှင့်ပေးသည်။ မဟုတ်ပါက လျော့ကျသွားလိမ့်မည်။ ဤပြောင်းလဲနေသော ချိန်ညှိမှုသည် မတူညီသော အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။
မီးပွားချိန်ကို ထိန်းချုပ်ပါ
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် ECU မှ မီးပွားချိန်ကိုက်မှုကို ချိန်ညှိရန်လည်း ကူညီပေးသည်။ အင်ဂျင်ဝန်တိုးလာသောအခါ မီးပွားရှေ့တိုးထောင့်ကို သင့်လျော်စွာ နှောင့်နှေးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဝန်လျှော့ချသောအခါ မီးပွားရှေ့တိုးထောင့်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤချိန်ညှိမှုသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို တိုးတက်စေရန် ကူညီပေးသည်။
အရန်လေစီးဆင်းမှုတွက်ချက်မှု
Type D လောင်စာထိုးသွင်းစနစ်တွင်၊ အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို လေစီးဆင်းမှုမီတာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြု၍ အဝင်ပမာဏကို သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာပြီး လေစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုတိကျစွာ တွက်ချက်ပါသည်။ ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် လောင်စာထိုးသွင်းမှုနှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။
ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းနှင့်ကာကွယ်ခြင်း
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဝင်ပိုက်လိုင်းတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော မူမမှန်ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး ECU သို့ အချက်ပြမှုများပေးပို့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုများကို အချိန်မီသိရှိနိုင်ပြီး နောက်ထပ်ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အကာအကွယ်အစီအမံများ လုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်။
အမျိုးအစားများနှင့်အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူများ
အသုံးများသော intake pressure sensor များတွင် varistor နှင့် capacitive အမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်။ varistor sensor သည် silicon diaphragm ၏ deformation မှတစ်ဆင့် resistance ကိုပြောင်းလဲပြီး electrical signal ကိုထုတ်ပေးသည်။ capacitive sensor သည် diaphragm ၏ deformation မှတစ်ဆင့် capacitance တန်ဖိုးကိုပြောင်းလဲပြီး pulse signal ကိုထုတ်ပေးသည်။ sensor နှစ်ခုစလုံးကို ခေတ်မီယာဉ်များတွင် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုကြောင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
အကျဉ်းချုပ်ပါ
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် ဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသာမက လောင်စာထိုးသွင်းခြင်း၊ မီးပွားချိန်ကိုက်ခြင်း၊ လေစီးဆင်းမှုတွက်ချက်ခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းတို့တွင်လည်း ပါဝင်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာများသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို သိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
မော်တော်ကား၏ အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (intake pressure sensor) သည် လောင်စာထိုးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သည် လေ-လောင်စာအချိုးကို တိကျစွာ ချိန်ညှိပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ အဓိကလက္ခဏာများနှင့် ချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဓိကလက္ခဏာတင်ပြချက်
အင်ဂျင်စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် မလည်ပတ်နိုင်ခြင်း
ပုံမှန်မဟုတ်သော အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြမှုများသည် ECU ကို မှန်ကန်သော လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တွက်ချက်ရန် ပျက်ကွက်စေပြီး စက်နှိုးခြင်းနှင့် လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။
အာရုံခံကိရိယာလိုင်း ပြတ်တောက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ရှော့တ်ပတ်လမ်းဖြစ်ခြင်းဖြစ်ပါက ECU သည် intake pressure data ကို လုံးဝဆုံးရှုံးပြီး စက်နှိုးရာတွင် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ပါဝါထွက်ရှိမှု
အရှိန်မြှင့်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါကျဆင်းခြင်း : အာရုံခံကိရိယာသည် လေဟာနယ်ဒီဂရီပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ အချက်ပြမှုကို ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ECU သည် လေဝင်လေထွက်ကို မှားယွင်းစွာတွက်ချက်ပြီး ဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏ သွေဖည်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အရှိန်လျှော့ခြင်း- ရောစပ်ထားသောအရည်သည် အလွန်ထူလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်ပါးလွန်းသောအခါ၊ အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းအတက်အကျဖြစ်နိုင်သည်။
မီးလောင်မှု မူမမှန်ခြင်း
အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းမည်း- ရောစပ်ထားသောအရောအနှောသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုမပြီးမြောက်စေရန် အလွန်ထူထပ်လွန်းပြီး အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်မှုတွင် အများအားဖြင့်တွေ့ရသည်။
ဝင်ပေါက်ပိုက်ကို အပူပေးပြုပြင်ခြင်း- အရောအနှောသည် အလွန်ပါးလွှာသောအခါ၊ မလောင်ကျွမ်းသေးသောဓာတ်ငွေ့သည် ဝင်ပေါက်ပိုက်တွင် မီးလောင်ပါသည်။
ချို့ယွင်းချက်အကြောင်းရင်းခွဲခြားခြင်း
အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က
အတွင်းပိုင်း ဆန့်နိုင်အား တိုင်းတာသည့် ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဆားကစ် ချို့ယွင်းမှု (ဥပမာ၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ဆန့်နိုင်အား တိုင်းတာသည့် ကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု)။
အထွက်အချက်ပြဗို့အားသည် ပုံမှန်အပိုင်းအခြားထက် ကျော်လွန်နေသည် (ဥပမာ ဗို့အားရွေ့လျားမှုကဲ့သို့)။
ပြင်ပဆက်စပ်ချို့ယွင်းမှု
ဖုန်စုပ်ပိုက် ပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေခြင်းက ဖိအားပို့လွှတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
တံဆိပ်ကွင်းကို မသင့်လျော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဖိအားဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်း (ဖိအားပေးနေစဉ်အတွင်း အချက်ပြမှုပြောင်းလဲမှု) ကို ဖြစ်စေသည်။
ရောဂါရှာဖွေရေး အကြံပြုချက်
ကနဦးစစ်ဆေးမှု
ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ကြည့်ပါ (မော်ဒယ်အချို့သည် OBD ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးလိမ့်မည်)။
ဖုန်စုပ်ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အာရုံခံဝါယာကြိုးချိတ်ကို စစ်ဆေးပါ။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စမ်းသပ်ခြင်း
အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဒေတာစီးကြောင်းကို ဖတ်ရှုရန်နှင့် စံဖိအားတန်ဖိုးများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ရောဂါရှာဖွေရေးကို အသုံးပြုပါ။
အာရုံခံကိရိယာအထွက်ဗို့အားသည် လီဗာအဖွင့်နှင့်အတူ ကွဲပြားမှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။
အကြံပြုချက် - အထက်ပါလက္ခဏာများနှင့်အတူ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များ (ဥပမာ P0105/P0106) ပါလာပါက အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်ဆားကစ်များကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်သည်။ ရေရှည်ပေါ့လျော့မှုကြောင့် three-way catalytic converter ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ကြိုဆိုပါတယ်။ ဝယ်ရန်.
