ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်တွဲလောင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ
ကားနောက်ဘက်ကွင်းလက်တံသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် တံတားတစ်ခု၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဘီး elastic ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုသည် ဘီးများသည် ကိုယ်ထည်နှင့် သက်ဆိုင်သော ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရွေ့လျားနိုင်စေရုံသာမက လမ်းပြသည့် အခန်းကဏ္ဍတွင်လည်း ပါဝင်ပါသည်။
ကူရှင်လမ်းထိခိုက်မှု
ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် နောက်ဘက်ကွင်းလက်တံသည် လမ်းမပေါ်ရှိ ရိုက်ခတ်မှုအား ထိရောက်စွာ နှေးကွေးစေပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ နွေဦးကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် မြေပြင်တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခရီးသည်များ စီးနင်းစဉ်အတွင်း ချောမွေ့စွာ စီးနင်းခံစားနိုင်စေကြောင်း အာမခံပါသည်။
တုန်ခါမှု
ကားမောင်းနေစဉ် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သော elastic စနစ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများအတွက် အနောက်ကွင်းကွင်းတွင်လည်း တာဝန်ရှိပါသည်။ ကွင်းကွင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှတစ်ဆင့်၊ ဤတုန်ခါမှုများကို ထုတ်လွှင့်ပြီး ပျံ့နှံ့သွားကာ ဘီးများသည် တိကျသောလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းကာ ယာဉ်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတီယာရင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
လွှဲပြောင်း torque
အနောက်ဘက်ကွင်းလက်မောင်းသည် အလျားလိုက်၊ ဒေါင်လိုက် သို့မဟုတ် ဘေးဘက်ဖြစ်စေ တုံ့ပြန်မှုနှင့် torque ကို လမ်းကြောင်းအားလုံးမှ ထုတ်လွှင့်ပေးကာ ဘီးများသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကိုယ်ထည်နှင့် ထပ်တူပြု၍ ရွေ့သွားကြောင်းသေချာစေပါသည်။ ဤအရာသည် ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးတို့အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေပါ။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ယာဉ်၏သက်တောင့်သက်သာ၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးတွင် နောက်ဘက်ကွင်းသည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီကားများ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုသာမကဘဲ ဘေးကင်းလုံခြုံသော မောင်းနှင်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွေ့အကြုံများ၏ အာမခံချက်လည်းဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ၊ နောက်ဘက်ကွင်းသည် ယာဉ်၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်တွင် မရှိမဖြစ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
Trailing Arm သည် နောက်ဘီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ဆွဲထားသောလက်မောင်းသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်အတော်လေးနည်းသော ပံ့ပိုးလက်မောင်းမှတဆင့် axle နှင့် axle ရှေ့ရှိ ကိုယ်ထည်၏ပင်မရိုးတံကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Drag arm suspension သည် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုနှင့် ကိုယ်ထည်ကို ပံ့ပိုးမှုရရှိရန် hydraulic shock absorber နှင့် coil spring တို့ကို အသုံးပြုကာ ဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်ကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ရရှိရန် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနိုင်သည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် အလုပ်သဘော
towing arm suspension ၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် towing arm၊ hydraulic shock absorber နှင့် coil spring တို့ပါဝင်သည်။ တွဲဆွဲလက်မောင်းသည် စတီယာရင်လက်ဆစ်ကို ကားကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး များသောအားဖြင့် ဘီးများကို ဆွဲယူနေသည့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် ဆင်တူပြီး အလျားအလျားအတိုင်း စီထားသောကြောင့် အမည်တွင်သည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်း၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် လက္ခဏာများဖြင့် အခြားဘီးများကို အနှောက်အယှက်မရှိဘဲ ဘယ်နှင့်ညာ ဘီးများကို သေးငယ်သော အကွာအဝေးအတွင်း လွတ်လပ်စွာ ခုန်နိုင်သည်။
အမျိုးအစားများနှင့် applications များ
Towing arm suspension တွင် အဓိက အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည်- Full towing arm နှင့် half towing arm တို့ ဖြစ်သည်။ ဆွဲဆွဲလက်တံအပြည့်အစုံသည် ခန္ဓာကိုယ်ဗဟိုလိုင်းနှင့် ထောင့်ညီညီဖြစ်ပြီး တစ်ဝက်ဆွဲထားသောလက်မောင်းသည် ခန္ဓာကိုယ်ဗဟိုလိုင်းသို့ စောင်းထားသည်။
ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို Peugeot၊ Citroen နဲ့ Opel တွေလို ဥရောပမော်ဒယ်တွေမှာ တွေ့ရများတယ်။
ကုသိုလ် ၊ အကုသိုလ်
အားသာချက်များ
ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ- ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
အာကာသ : ဘယ်ညာဘီးများ၏ နေရာလွတ်သည် ကြီးမားသည်၊ ကိုယ်ထည်၏ camber Angle သည် သေးငယ်သည်၊ shock absorber သည် ကွေးညွှတ်ဖိစီးမှု မရှိပါ၊ နှင့် ပွတ်တိုက်မှုသည် သေးငယ်သည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု- ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင်၊ နောက်ဘီးသည် ကိုယ်ထည်ဟန်ချက်ညီစေရန် နစ်သွားပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
အားနည်းချက်များ
အကန့်အသတ်ဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်မှု- တိကျသော ဂျီဩမေတြီထိန်းချုပ်မှုကို မပေးနိုင်ခြင်း၊ လှည့်သည့်အခါ ကြီးမားသောလိပ်။
သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ကန့်သတ်ချက်- လက်ဆွဲလက်မောင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ကြား ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်အနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဘီးဗဟိုအောက်ရှိ ဒီဇိုင်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ညံ့ဖျင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘီးဗဟို၏အထက် ဒီဇိုင်းသည် ပို၍ ထိန်းကျောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ဝယ်ရန်.
