အရွက်သည် မော်တော်နှင့် မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော မော်တော်ယာဥ်များပေါ်တွင် (အနည်းငယ်အပြူးထွက်ကာ စက်ဝိုင်းပုံတစ်ပိုင်း) ဟူသော အမည်တွင်သည့်အတိုင်း မော်တာနှင့် မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော မော်တော်ယာဥ်များ၏ အပြင်ဘက်အခွံကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အရည်ဒိုင်းနမစ်များနှင့်အညီ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်အားကို လျှော့ချပါ၊ ကားကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ စီးပါစေ။
စာရွက်စာတန်းကို အကာအရံဟုလည်း ခေါ်သည် (ငှက်တောင်ပံနှင့်တူသော ကားဟောင်း၏ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အနေအထားအတွက် အမည်ပေးသည်)။ အရွက်ပြားများသည် ဘီးကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်တွင် ရှိသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ fluid dynamics အရ လေတိုက်နိုင်မှု ကိန်းကို လျှော့ချရန်ဖြစ်ပြီး ကားကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုအနေအထားအရ ၎င်းကို ရှေ့ရွက်ပြားနှင့် နောက်ရွက်ပြားဟူ၍ ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ ရှေ့အရွက်ပြားကို ရှေ့ဘီးအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ဘီးတွင် စတီယာရင် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသောကြောင့်၊ ရှေ့ဘီးသည် လှည့်သည့်အခါ အများဆုံး ကန့်သတ်နေရာကို သေချာစေရမည်။ အနောက်အရွက်သည် ဘီးလည်ပတ်ပွတ်တိုက်မှုမှ ကင်းစင်သော်လည်း လေခွင်းအားပြုခြင်းကြောင့် အနောက်အရွက်သည် အပြင်ဘက်သို့ အနည်းငယ် ခုံးခုံးအထွက်ရှိသည်။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ရှေ့ရွက်ဘုတ်သည် ကားမောင်းနှင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ဘီးကိုသဲများလှိမ့်ကာ၊ ရထား၏အောက်ခြေသို့ရွှံ့များပေါက်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်နိုင်သည်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ဆောင်နိုင်မှုကောင်းမွန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တော်ကားများစွာ၏ ရှေ့အကာအကာကို ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အချို့သော ကူရှင်များနှင့် ပိုမိုလုံခြုံစေပါသည်။
