IIHS ဟုလူသိများသောအမေရိကန်အာမခံအင်စတီကျုသည်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူကားများကို 0 ယ်ရန်တားဆီးရန်အမြန်ဆုံးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုကုန်ကျစရိတ်များကိုအကဲဖြတ်သည့်ဘမ် 0 င်သော Call Treds တွင်အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကိုအကဲဖြတ်သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်လက်လှမ်းမီမှုစမ်းသပ်ခြင်းရှိသည်, သို့သော်စံသည်အလွန်နိမ့်ကျပြီးကားနီးပါးသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်အနိမ့်ဆုံးတိုက်မှု၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အညီရှေ့နှင့်နောက်ကွယ်တိုက်ဆန့်ကျင်တိုက်မှုပကတိရောင်ခြည်များကိုပြုပြင်ရန်နှင့်အခွင့်အလမ်းများကိုပြုပြင်ရန်နှင့်အကောင်းမြင်ရန်အာဏာမရှိပါ။
ဥရောပ၌လူများစွာသည်ကားရပ်နားရန်နေရာကိုရှေ့နှင့်နောက်ဖက်သို့ပြောင်းရွှေ့လိုကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင်လူများသည်ကားရပ်နားရန်နေရာကိုဤကဲ့သို့သောနေရာကိုရွှေ့မည်နည်း။ အိုကေ, မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုတိုက်မှုပိုကောင်းအောင်, တရုတ်ကကြုံတွေ့ရမှာမဟုတ်ဘူးလို့ထင်ရပါတယ်။
မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မှုကိုရှာဖွေခြင်း, အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ IIHS နှင့်ကမ္ဘာ့အဆိုးရှားဆုံးသောအပြီးသတ်တိုက်မှုတိုက်မှုများ၏ 25% သည်ထုတ်လုပ်သူများကိုစုဆောင်းခြင်းဖြင့်စုဆောင်းသူများအားပြန်လည်ထူထောင်ရေးသံမဏိရောင်ခြည်များနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုအာရုံစိုက်ရန်ကူညီသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် C-NCAP စံချိန်စံညွှန်းများကြောင့်ဆင်းရဲသော C-NCAP စံချိန်စံညွှန်းများကြောင့်အချို့သောထုတ်လုပ်သူများကသူတို့၏ထုတ်ကုန်များသည်လေယာဉ်ပျက်ကျနိုင်သည့်သံမဏိထုပ်များမပါဘဲပင်ကြယ် 5 ပွင့်ရှိနိုင်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။
