ဘရိတ်ပြားပါတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ကလစ်ပါဆိုတာ ဘာလဲ
ဘရိတ်ကယ်လီပါသည် ဘရိတ်စနစ်၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကိုယ်ထည်ဘရိတ်အုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်အုပ်များကို တွန်းရန်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်များသည် ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် ပွတ်တိုက်သည်။ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး ရပ်တန့်စေသည်။ ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် မာစတာဆလင်ဒါသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီကို ဆလင်ဒါသို့ ဖိရန် တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ခံရပြီး ရွေ့လျားကာ ဘရိတ်အုပ်များကို တွန်းပို့သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ကို မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တစ်ဖက်စွန်းကို ဘရိတ်ခြေနင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်တစ်ဖက်စွန်းကို ဘရိတ်ဆီပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘရိတ်၏ မာစတာဆလင်ဒါတွင် ဘရိတ်အရည်ကို ထိန်းထားပြီး ဆီထွက်ပေါက်နှင့် ဆီဝင်ပေါက်ရှိသည်။
လေဘရိတ်တွင် လေကွန်ပရက်ဆာ (လေစုပ်စက်ဟု လူသိများသည်)၊ အနည်းဆုံး လေကန်နှစ်ခု၊ မာစတာဘရိတ်စုပ်စက်တစ်ခု၊ ရှေ့ဘီးတွင် အမြန်လွှတ်အဆို့ရှင်တစ်ခုနှင့် နောက်ဘီးတွင် ရီလေးအဆို့ရှင်တစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဘရိတ်ကလစ်ပါ လေးခု၊ ချိန်ညှိကိရိယာလေးခု၊ ကမ်လေးခု၊ ဘရိတ်ဖိနပ် ရှစ်ခုနှင့် ဘရိတ်ဟပ်လေးခု ပါဝင်သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်
ဆီဘရိတ်ကို ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပန့်) နှင့် ဘရိတ်အရည်တိုင်ကီတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
လေးလံသောထရပ်ကားများသည် လေဘရိတ်များကို အသုံးပြုကြပြီး သာမန်ကားငယ်များသည် ဆီဘရိတ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ကား၏ မာစတာဘရိတ်ပန့်နှင့် ဘရိတ်ကလိုက်ပန့် နှစ်ခုစလုံးသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပန့်များဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကလိုက်ပန့်များ (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပန့်များ) သည် ဘရိတ်စနစ်၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘရိတ်ပက်ပေါ်နင်းလိုက်သောအခါ ဘရိတ်၏ မာစတာဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်အရည်ကို ပိုက်များမှတစ်ဆင့် ဘရိတ်ကလိုက်ပန့်တစ်ခုစီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ဘရိတ်ကလိုက်ပန့်တွင် ဘရိတ်ဖိနပ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပက်များကို ထိန်းချုပ်သည့် ချိတ်ဆက်တံတစ်ခုရှိသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘရိတ်ပိုက်အတွင်းရှိ ဘရိတ်အရည်သည် ဘရိတ်ကလိုက်ပန့်ပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်တံကို တွန်းပို့ပြီး ဘရိတ်ဖိနပ်သည် ဘီးပေါ်ရှိ အနားကွပ်ကို ဆုပ်ကိုင်ကာ ဘီးကိုရပ်တန့်စေသည်။ မော်တော်ကား၏ ဘရိတ်ကလိုက်ပန့်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များသည် အလွန်မြင့်မားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လူများ၏အသက်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်နင်းလိုက်တဲ့အခါ လောင်စာဆီထွက်ပေါက် ပွင့်သွားပြီး လောင်စာဆီဝင်ပေါက် ပိတ်သွားပါတယ်။ ပန့်ကိုယ်ထည်မှာရှိတဲ့ ပစ္စတင်ရဲ့ဖိအားအောက်မှာ ဘရိတ်ဆီပိုက်ဟာ ဆီပိုက်ကနေ ညှစ်ထွက်လာပြီး ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ဖို့ ဘရိတ်အစေခံပန့်တစ်ခုစီဆီ စီးဆင်းသွားပါတယ်။ ဘရိတ်ပက်ကို လွှတ်လိုက်တဲ့အခါ မာစတာဆလင်ဒါမှာရှိတဲ့ ဆီထွက်ပေါက် ပိတ်သွားပြီး ဆီဝင်ပေါက် ပွင့်သွားတာကြောင့် ဘရိတ်အရည်ဟာ ဘရိတ်အစေခံဆလင်ဒါတစ်ခုစီကနေ မာစတာဆလင်ဒါကို ပြန်စီးဆင်းပြီး မူလအခြေအနေအတိုင်း ပြန်ဖြစ်သွားပါတယ်။
ထရပ်ကား
အင်ဂျင်မှတစ်ဆင့် လေစုပ်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လေကို မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် ဖိသိပ်ကာ လေတိုင်ကီတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ လေလက်ခံစက်တစ်ခုကို ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဘရိတ်၏ မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါကို အပေါ်နှင့် အောက် လေခန်းနှစ်ခန်းအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ အပေါ်လေခန်းသည် နောက်ဘီးများကို ထိန်းချုပ်ပြီး အောက်လေခန်းသည် ရှေ့ဘီးများကို ထိန်းချုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ခြေနင်းကို နင်းလိုက်သောအခါ အပေါ်လေတိုင်ကီသည် ဦးစွာပွင့်သည်။ လေတိုင်ကီရှိ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဓာတ်ငွေ့ကို ရီလေးအဆို့ရှင်သို့ ပေးပို့ပြီး ရီလေးအဆို့ရှင်၏ ထိန်းချုပ်ပစ္စတင်ကို တွန်းထုတ်သည်။ ဤအချိန်တွင် အခြားလေတိုင်ကီရှိ ဓာတ်ငွေ့ကို ရီလေးအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် နောက်ဘရိတ်ကလစ်နှစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဘရိတ်ကလစ်၏ တွန်းတံကို ရှေ့သို့တွန်းသည်။ နောက်ကျောကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် CAM ကို ထောင့်တစ်ခုဖြင့် လှည့်သည်။ CAM သည် eccentric ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ် ဘရိတ်ဖိနပ်များကို ဖြန့်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။
ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၏ အပေါ်ခန်းကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ အောက်ခန်းကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖွင့်ပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအားရှိသောဓာတ်ငွေ့သည် အမြန်လွှတ်အဆို့ရှင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ရှေ့ဘီးနှစ်ဘီး၏ ဘရိတ်ကလစ်ပါများသို့ ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ နောက်ဘီးများအတွက်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ခြေနင်းကို လွှတ်လိုက်သောအခါ အပေါ်နှင့်အောက် လေခန်းများ ပိတ်သွားပြီး ရှေ့ဘီးပေါ်ရှိ အမြန်ဝင်အဆို့ရှင်နှင့် နောက်ဘီးပေါ်ရှိ ရီလေးအဆို့ရှင်တို့၏ ပစ္စတင်များသည် စပရိန်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် မူလနေရာများသို့ ပြန်သွားပါသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်ကလစ်များကို လေခန်းရှိ လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တွန်းတံသည် ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်သွားပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ပြီးဆုံးပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် နောက်ဘီးများသည် ဦးစွာဘရိတ်အုပ်ပြီး ရှေ့ဘီးများသည် နောက်မှဘရိတ်အုပ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ဦးတည်ရာကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အကျိုးရှိသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ကြိုဆိုပါတယ်။ ဝယ်ရန်.
