လေစစ်ထုတ်ပိုက်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ
လေစစ်ထုတ်ကိရိယာ၏ အိတ်ဇောပိုက်သည် စစ်ထုတ်ထားသောလေကို အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်စဉ် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးရုံသာမက မသန့်ရှင်းမှုများကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဟောင်းနွမ်းခြင်းကိုလည်း ကာကွယ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သောပိုက်သည် လေထဲရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် မသန့်ရှင်းမှုများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ပေးရာတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သောလေသည် မြင့်မားသော သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုရှိစေရန် သေချာစေပြီး လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေရန် အာမခံပါသည်။ လေစစ်ထုတ်ကိရိယာသည် ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ညစ်ပတ်သွားသောအခါ၊ လေလည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ စုပ်ယူမှုပမာဏကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လေစစ်ထုတ်ကိရိယာ၏ ပဲ့တင်ထပ်သော အခေါင်းပေါက်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ စုပ်ယူမှုဆူညံသံကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သော အခေါင်းပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။
မော်တော်ကားဓာတ်အားပေးစက်ရုံနည်းပညာနယ်ပယ်တွင်၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားလေစစ်များဒီဇိုင်းတွင်၊ ဆူညံသံလျှော့ချခြင်းသည် အရေးကြီးသောထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ နောက်ခံနည်းပညာက ဆူညံသံသည် လူတို့၏ဘဝအရည်အသွေးကိုထိခိုက်စေသော အဓိကပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာကြောင်းပြသပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည်လည်း ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများ၏ အခြားစွမ်းဆောင်ရည်ရှုထောင့်များကို မြှင့်တင်နေချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ကားများ၏ NVH စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်လည်း ကတိပြုထားသည်။ အင်ဂျင်ထဲသို့လေဝင်ရောက်ရန် အဓိကတံခါးပေါက်အနေဖြင့် လေစစ်သည် အင်ဂျင်ကိုကာကွယ်ရန် လေထဲမှဖုန်မှုန့်များကို စစ်ထုတ်ရုံသာမက စုပ်ယူဆူညံသံကိုလျှော့ချရန် ချဲ့ထွင်မှု muffler အဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
သို့သော် ရိုးရာလေစစ်ဒီဇိုင်းများသည် လေဝင်လေထွက်နှင့် လေထွက်ပေါက်အတွက် ရိုးရှင်းသော အပေါက်များနှင့် တစ်ခုတည်းသော စက်ဝိုင်းပိုက်များကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဖြတ်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုများ ချို့တဲ့သောကြောင့် အသံခုခံမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဆူညံသံလျှော့ချရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤလေစစ်များကို ဘက်ထရီနှင့် ရှေ့ဘက်ဖယ်တွင် ဘို့များဖြင့် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ တပ်ဆင်သည့်နေရာများ၏ တောင့်တင်းမှုမှာ အတော်လေး အားနည်းပြီး ဒီဇိုင်းအများစုသည် ထိရောက်သော အဝင်ဆူညံသံလျှော့ချမှုကို မရရှိနိုင်ပါ။ ဒီဇိုင်းအချို့သည် ဆူညံသံလျှော့ချမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အဝင်ပိုက်သို့ ပဲ့တင်ထပ်သော အပေါက်များထည့်သွင်းသော်လည်း၊ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းသည် အဖိုးတန်အင်ဂျင်အခန်းနေရာကို နေရာယူစေပြီး အပြင်အဆင်အတွက် စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။
"ပေါင်းစပ်ပဲ့တင်သံအခေါင်းပေါက်ပါသည့် လေစစ်" မူပိုင်ခွင့်တွင် ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန် လေစစ်အတွင်းတွင် ပဲ့တင်သံအခေါင်းပေါက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ အဝင်ပိုက်၏ ဖြတ်ပိုင်းသည် မပြောင်းလဲသောကြောင့် ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန် အသံခုခံအားကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ရန် အထောက်အကူမပြုပါ။ ထို့အပြင်၊ ဤဒီဇိုင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံအမြင့်အပေါ် တုန်ခါမှု၏လွှမ်းမိုးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းတွင် ထုထည်ကြီးမားသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းရှိ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အပြင်အဆင်နှင့် မကိုက်ညီဘဲ တပ်ဆင်သည့်နေရာ၏ တောင့်တင်းမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
ဤပြဿနာများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်၊ လက်ရှိတီထွင်မှုသည် အလိုအလျောက်လေစစ်ထုတ်ကိရိယာ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အဆိုပြုထားပြီး ၎င်းသည် လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် အပေါ်ခွံနှင့် အောက်ခွံတို့ ပါဝင်သည်။ အောက်ခွံတွင် လေဝင်လေထွက်ခန်း၊ ပဲ့တင်ထပ်ခန်း၊ စစ်ထုတ်ခန်းနှင့် စွန့်ထုတ်ခန်းတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ လေသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ပြီး ဤအခန်းများကို အစဉ်လိုက်ဖြတ်သန်းကာ လေထွက်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ မှတ်သားစရာကောင်းသည်မှာ လေဝင်လေထွက်ခန်းကို ပဲ့တင်ထပ်အခေါင်းပေါက်အတွင်းတွင် ထားရှိသော ပိုက်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး တစ်ဖက်တွင် လေဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ပဲ့တင်ထပ်အခေါင်းပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချိတ်ဆက်ပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံကို ပိုမိုထိရောက်စွာ လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည်။
ပါဝါစနစ်စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းခြင်း- လေစစ်သည် အင်ဂျင်တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောလေကို စစ်ထုတ်သန့်စင်ပေးပါသည်။ လေစစ်ယိုစိမ့်သွားသည်နှင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ စီးဝင်သောလေပမာဏ လျော့ကျသွားပြီး လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အားနည်းစေပြီး အင်ဂျင်၏ ထွက်ရှိမှုပါဝါကို ကျဆင်းစေပါသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း- အင်ဂျင်ထဲသို့ လေဝင်ရောက်မှု လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် ရောနှောထားသော ဓာတ်ငွေ့၏ သိပ်သည်းဆသည် လိုက်လျောညီထွေ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မပြည့်စုံသော မီးလောင်မှုကို ဖြစ်စေပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း မြန်ဆန်လာစေမည်ဖြစ်သည်။
အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အရည်အသွေး ယိုယွင်းလာခြင်း- မပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ကဲ့သို့သော ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုးလာစေပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မတည်ငြိမ်ခြင်း- လေစစ်မှ လေယိုစိမ့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း လေမလုံလောက်ခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ၎င်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ စက်ရပ်ခြင်း၊ မတည်ငြိမ်သော အနှေးမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အခြားအခြေအနေများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြံ့ခိုင်မှု လျော့နည်းသွားခြင်း- မပြည့်စုံသော မီးလောင်ပေါက်ကွဲခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ကာဗွန်စုပုံမှုပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်များကဲ့သို့သော အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ကြိုဆိုပါတယ်။ ဝယ်ရန်.
