ကားရှေ့ဘမ်ပါကွင်းဆိုတာဘာလဲ
ကားဘမ်ပါကွင်းသည် ဘမ်ပါတွင်တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘမ်ပါကိုပံ့ပိုးရန်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏တည်ငြိမ်သောချိတ်ဆက်မှုကိုသေချာစေရန်အသုံးပြုသည်။ ဤပံ့ပိုးမှုများကို အများအားဖြင့် သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တိုက်မိစဉ်အတွင်း ပြင်ပသက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိသည်။ ဘမ်ပါကွင်းများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် မော်တော်ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ဘမ်ဘာကွင်းသည် ဘမ်ပါနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လင့်ခ်ဖြစ်သည်။ Bracket ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါတွင် ပထမဆုံးအာရုံစိုက်ရမည့်အချက်မှာ bracket ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဘမ်ဘာ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်တည်ဆောက်ပုံ၏ ခိုင်ခံ့မှုတို့အပါအဝင် ကြံ့ခိုင်မှုပြဿနာဖြစ်သည်။ bracket ကိုယ်တိုင်အတွက်၊ တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းတွင် ပင်မနံရံအထူကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသော PP-GF30 နှင့် POM ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ကွင်းကွင်း၏ ခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကွင်းကိုတင်းကျပ်သည့်အခါ ကွဲအက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်တွင် နံရိုးများကို အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်မှုဖွဲ့စည်းပုံအတွက်၊ တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေရန် ဘမ်ဘာအရေပြားနှင့် ဆက်သွယ်မှုကလစ်များ၏ cantilever အရှည်၊ အထူနှင့် အကွာအဝေးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ပံ့ပိုးမှုရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို အာမခံထားချိန်မှာ၊ ပံ့ပိုးမှုရဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့ လိုအပ်ချက်တွေကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးသင့်ပါတယ်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ၏ ဘေးဘောင်များအတွက် ၎င်းတို့ကို အတတ်နိုင်ဆုံး "回" ပုံသဏ္ဍာန်သေတ္တာပုံစံအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် ကွင်းကွင်းများ၏ ခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက ၎င်းတို့၏အလေးချိန်ကိုလည်း ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချပေးသည့်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကောင်တာ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်ကဲ့သို့သော မိုးရေများဝင်ရောက်သည့်လမ်းကြောင်းတွင်၊ ရေများစုပုံခြင်းမှကာကွယ်ရန် ယိုစိမ့်ပေါက်အသစ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ bracket ၏ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ၎င်းနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်အစိတ်အပိုင်းများအကြားကွာဟချက်လိုအပ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ဘမ်ပါ၏ အလယ်ဗဟိုအနေအထားတွင်၊ အင်ဂျင်အဖုံးလော့ခ်နှင့် အင်ဂျင်အဖုံးသော့ခတ်ကွင်းကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှောင်ရှားရန်၊ ကွင်းစကွင်းပိတ်ကို ရှောင်ရှားရန် ကွင်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဧရိယာကိုလည်း လက်နေရာရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အနောက်ဘမ်ပါဘေးဘက်ရှိ ကြီးမားသောပံ့ပိုးမှုသည် အများအားဖြင့် ဖိအားသက်သာခွင့်အဆို့ရှင်နှင့် နောက်ဘက်ထောက်လှမ်းရေဒါကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထပ်နေပါသည်။ ပတ်၀န်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဦးတည်ရာများအလိုက် ပံ့ပိုးမှုကို ဖြတ်တောက်ပြီး ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်သည်။
ကားရှေ့ဘမ်ပါကွင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအား တိုက်မိသည့်အခါတွင် ပြင်ပသက်ရောက်မှုအား စုပ်ယူရန်နှင့် လျော့ပါးစေရန်ဖြစ်သည်။ ဘမ်ပါသည် ယာဉ်အတွင်းရှိလူများကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျော့နည်းစေပြီး လူနှင့်ယာဉ်၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် အရှိန်မြှင့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ခံနည်းပညာ- လက်ရှိတွင် ရှိပြီးသားကားများ၏ ရှေ့ဘမ်ပါရှိ အလယ်ကွင်းက ရှေ့ဘမ်ပါကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်တစ်စီးကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ပံ့ပိုးပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အလယ်ကွင်းကွင်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန်သာမက စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို တိုးလာစေပြီး ယာဉ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ- လက်ရှိအသုံးပြုမှုပုံစံသည် ယခင်အနုပညာလောကရှိ အထက်ဖော်ပြပါနည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်သည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက် လက်ရှိ utility model သည် ပံ့ပိုးပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းပါရှိသော ရှေ့ဘန်ပါအလယ်ကွင်းကွင်းကို အဆိုပြုပါသည်။ အသုံးဝင်မှုပုံစံသည် ရှေ့ဘန်ပါတွင် အထက်ဖော်ပြပါ အလယ်ကွင်းပတ်ပါသည့် ယာဉ်တစ်စီးကိုလည်း အဆိုပြုထားသည်။
လက်ရှိ utility model ၏ဂျပန်ပုံစံအတိုင်း ရှေ့ဘမ်ပါရှိကွင်းပိတ်တွင်- ရှေ့ဘမ်ပါ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့်တွဲဆက်ရန်အတွက်သင့်လျော်သောကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်းတပ်ဆင်သည့်ပြားတစ်ခုပါဝင်သည်; စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုဖွဲ့စည်းပုံသည် ကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်း တပ်ဆင်ခြင်းပန်းကန်အောက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်သည့်ပန်းကန်ကို စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့် ဖွဲ့စည်းပုံအောက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အထူးသဖြင့်၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပတ်ပတ်လည်တွင်ပိတ်နေပြီး အလယ်တွင် ရှေ့သို့ငေါထွက်နေသည့် စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်စူလာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုကြောင့် ကားအတွင်းပိုင်းကို ရှေ့ဘမ်ပါ ပုံပျက်သွားသောအခါ၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့် စူလာသည် ပြိုကျကာ ပုံပျက်သွားကာ တိုက်မိသည့်စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းကို စုပ်ယူနိုင်သည်။
လက်ရှိ utility model ၏ နောက်ထပ် သရုပ်သဏ္ဍာန်တစ်ခုအရ၊ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် အပေါ်ဘက်ပြားတစ်ခု ပါ၀င်ပြီး အရှေ့မှ အနောက်သို့ ဦးတည်ကာ အပေါ်ဘက်သို့ ဆန့်ထုတ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသော ပန်းကန်ပြားသည် အပေါ်ပိုင်းပြားနှင့် တူညီသောဦးတည်ချက်တွင် ညွတ်ပြီး အပေါ်ပြား၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် တွဲထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထက်ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ထားသောပြားသည် ယာဉ်၏ရှေ့ဘမ်ပါ၏အပေါ်ပိုင်းပြားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး အပေါ်ပြားကို ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။
လက်ရှိ utility model ၏ embodiment တစ်ခု၏ ရှေ့ဘမ်ပါ အလယ်ကွင်းဘောင်အရ၊ အထက်ကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ခြင်းပြားကို အလယ်ကွင်းပတ်၏ အရှည် ဦးတည်ရာတစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေထားသော အပေါ်ပိုင်း အပေါက်များစွာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ Bolts များသည် အပေါ်ပိုင်း mounting hole များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး အထက်ကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ထားသော ပန်းကန်ကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ခြင်းပန်းကန်ကို အလယ်ကွင်းဆက်၏ အရှည် ဦးတည်ရာတစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေထားသော အောက်ပိုင်းအပေါက်အများအပြားပါရှိသည်။ Bolts များသည် ကားအောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး၊ အောက်ကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ထားသော ပန်းကန်ပြားကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။
ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ အထက်တပ်ဆင်သည့်အပေါက်အရေအတွက်သည် အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်သည့်အပေါက်များထက် ပိုများသည်။
ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ ကပ်လျက်အပေါ်ပိုင်းတပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်နှစ်ခုကြားတွင် တစ်ခုစီကို အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ခြင်းပန်းကန်ပေါ်တွင် ရှောင်ရှားရန် grooves အများအပြားကို ပေးထားသည်။ ဤရှောင်ရှားမှု grooves များသည်အခြားအစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်းအတွက်ရာထူးများကိုပေးသည်။
ထို့အပြင်၊ အလယ်ကွင်းစသည် အကွေးပုံစံဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘမ်ပါ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်၏ ကွေးညွှတ်မှုကို လိုက်နာသည်။
လက်ရှိ utility model ၏ အခြားသော ဂျိုင်းတစ်ခုအရ ယာဉ်တွင် အထက်ဖော်ပြပါ embodiment ၏ ရှေ့ဘမ်ပါ အလယ်ကွင်း ပါဝင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ဝယ်ရန်.
