ရှေ့ရှော့အိတ်ဇောဘာ အပေါ် ရာဘာနေရာလွတ် ကျယ်တာ ပုံမှန်လား။
ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇောအပေါ်ပိုင်း ရော်ဘာအကွာအဝေးက ကြီးမားပြီး ပုံမှန်မဟုတ်ပါ။ ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇောအပေါ်ပိုင်း ရော်ဘာအကွာအဝေး ၂၀ မီလီမီတာသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ရှော့ခ်အိတ်ဇောနှင့် အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာကြား ကွာဟချက် အလွန်ကြီးပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှော့ခ်အိတ်ဇောနှင့် အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာကြား ကွာဟချက် အလွန်ကြီးပါက ယာဉ် သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာကြား ကွာဟချက် အလွန်နည်းပါက အလွန်အကျွံ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာသည် ဟောင်းနွမ်းနေပါက သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပါက အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှော့ခ်အိတ်ဇော၏ အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာ ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေပါက ရှော့ခ်အိတ်ဇော၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ရှော့ခ်အိတ်ဇော၏ အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာပျက်စီးမှု၏ လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။ မြန်နှုန်းကြိုးကို ဖြတ်တောက်ပြီး လျှော့ချသည့်အခါတွင် တဒုန်းဒုန်းမြည်သံသည် အထူးထင်ရှားပါသည်။ ရှော့ခ်အိတ်ဇောတွင် ပြဿနာရှိကြောင်း၊ တာယာလှောင်ပြောင်သံ ပိုမိုကြီးမားလာပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဟိန်းသံကို ကြားရပြီး ဦးတည်ရာသည် လော့စောင်းသွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနေသည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးသည် ပြားနေပြီး ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းသည့်အခါ သွေးလမ်းကြောင်းကို မလျှောက်ပါ။ ၄။ ဦးတည်ရာကို လှည့်လိုက်သောအခါ၊ ቀስፈሳዊအသံ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်သည် ပြင်းထန်သည့်အခါတွင် သွေဖည်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ရှေ့ရှော့အိတ်ဇောဘာရဲ့ အပေါ်ပိုင်း ရာဘာ ပျက်နေပါတယ်။ ရောဂါလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။
ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇောဘာရာအပေါ်ပိုင်း ပျက်နေသည်။ လက္ခဏာများ- ၁။ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။ ၂။ လမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အခါနှင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် ကားကိုယ်ထည်ကို ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲပြီး ကိုင်တွယ်မှုညံ့ဖျင်းလာသည်။ ၃။ လမ်းမျက်နှာပြင်မညီမညာဖြစ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်နေသည်။ ၄။ စီးနင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်း။ ၅။ တာယာဆူညံသံ ပိုမိုကျယ်လောင်လာပြီး ကားသည် သွေဖည်သွားသည်။
မော်တော်ကားရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၊ "ဆိုင်းထိန်းစနစ်" ဟုလည်းလူသိများသော ရှော့စုပ်ယူကိရိယာသည် စပရိန်နှင့် ရှော့စုပ်ယူကိရိယာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရှော့စုပ်ယူကိရိယာကို ကားကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ရန်မဟုတ်ဘဲ ရှော့ခ်စုပ်ယူပြီးနောက် စပရိန်ပြန်လည်ခုန်တက်မှု၏ ရှော့ခ်ကို ဖိနှိပ်ရန်နှင့် လမ်းထိခိုက်မှု၏စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ စပရိန်သည် ထိခိုက်မှုလျှော့ချရန်၊ တစ်ကြိမ်တည်းသော စွမ်းအင်ကြီး၏ သက်ရောက်မှုကို စွမ်းအင်ငယ်များစွာ၏ သက်ရောက်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး၊ ရှော့စုပ်ယူကိရိယာသည် စွမ်းအင်ငယ်များစွာ၏ သက်ရောက်မှုကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချပေးသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာပျက်နေသော ကားကို မောင်းနှင်ပါက ကားသည် တွင်းတစ်ခုစီကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် နောက်ဆက်တွဲလှိုင်း၏ ခုန်တက်မှုကို ခံစားရနိုင်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာကို ဤခုန်တက်မှုကို နှိမ်နင်းရန် အသုံးပြုသည်။ ရှော့စုပ်ယူကိရိယာမပါဘဲ စပရိန်၏ ခုန်တက်မှုကို ထိန်းချုပ်၍မရပါ။ ကားသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါ ပြင်းထန်သောခုန်တက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကွေ့သည့်အခါ စပရိန်၏ အပေါ်အောက်တုန်ခါမှုကြောင့် တာယာဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် ခြေရာခံမှု ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။
