အပိုပစ္စည်းများ:မော်တော်ယာဉ်ရပ်ဆိုင်းခြင်းသည်အပိုင်းသုံးပိုင်းပါ 0 င်သည်။
ကွိုင်နွေ ဦး:ဒါဟာခေတ်သစ်ကားတွေမှာအများဆုံးသုံးနွေ ဦး ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်ခိုင်မာသောစုပ်ယူနိုင်စွမ်းစွမ်းရည်နှင့်ကောင်းသောစီးနင်းမှုကိုသက်သောင့်သက်သာရှိစေသည်။ အားနည်းချက်မှာအရှည်ကြီးမားသည်, နေရာသည်ကြီးမားသည်, နေရာချထားသည့်နေရာသည်ကြီးမားပြီးတပ်ဆင်ထားသည့်အနေအထား၏အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်လည်းကြီးမားသည်, ၎င်းသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ layout ကိုအလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းစေသည်။ ကွိုင်နွေ ဦး ကိုယ်နှိုက်သည်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်အင်အားကိုမခံနိုင်သောကြောင့်, စီးနင်းသက်ဆိုင်ရာနှစ်သိမ့်မှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါနွေ ဦး သည်မြေအောက်ရေကိုမြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းနှင့်သေးငယ်သည့်ပမာဏနှင့်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်နွေ ဦး ရာသီတွင်တစ်ချိန်တည်းတွင်တောင့်တင်းမှုနှစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုထက်ပိုသောတောင့်တင်းရန်လိုအပ်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဝါယာကြိုးအချင်းသို့မဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသောအစေးနှင့်အတူပေါ်ပေါက်လာနိုင်ပြီး၎င်းတို့၏တောင့်တင်းမှုတိုးလာသည်။
အရွက်နွေ ဦး:၎င်းကိုအဓိကအားဖြင့်ဗင်နှင့်ထရပ်ကားများအတွက်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကိုမတူညီသောအရှည်များဖြင့်သွယ်သောနွေ ဦး ပေါက်စာရွက်များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ကွိုင်နွေ ဦး နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက utility model သည်ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၏အားသာချက်များရှိပြီးယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်၏အောက်ခြေတွင်အားသာချက်များရှိပြီးယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်၏အောက်ခြေတွင်စည်းစိမ်ဥစ်စာတပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့သော်ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုရှိလျှင်၎င်းသည်သက်ရောက်မှုကိုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကိုအကျိုးသက်ရောက်လိမ့်မည်။ နှစ်သိမ့်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သောခေတ်သစ်ကားများကိုအသုံးပြုခဲသည်။
Torsion Bar နွေ ဦး:၎င်းသည် Thorsion Riselity နှင့်အတူနွေ ဦး သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောရှည်လျားသောဘားဖြစ်သည်။ အဆုံးတစ်ခုမှာယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်သို့သတ်မှတ်ထားပြီးအဆုံးတစ်ခုမှာရပ်ဆိုင်းမှု၏အထက်လက်မောင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘီးသည်တက်ပြီးဆင်းသွားသောအခါ torsion bar သည်လိမ်လည်မှုကိုလှည့်စားပြီးနွေ ဦး ရာသီအဖြစ်ဆောင်ရွက်ရန်ပုံပျက်နေသည်။
ဓာတ်ငွေ့နွေ ဦး -သတ္တုနွေရာသီအစားထိုးရန်ဓာတ်ငွေ့၏ဖိအားပေးကိုသုံးပါ။ ၎င်း၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ၎င်းတွင်အဆက်မပြတ်ဓာတ်ငွေ့များနှင့်တဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသောအမျိုးမျိုးသောတောင့်တင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးဤတိုးတက်မှုသည်စဉ်ဆက်မပြတ်တဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသည်။ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ၎င်းသည်ချိန်ညှိခြင်း, ဆိုလိုသည်မှာနွေ ဦး ရာသီ၏တောင့်တင်းမှုနှင့်ကား၏အမြင့်ကိုတက်ကြွစွာပြုပြင်နိုင်သည်။
အဓိကနှင့်အရန်လေယာဉ်ခန်းများပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်နွေ ဦး ရာသီသည်ပင်မမြဲပြီးအရန်လေယာဉ်ခန်းများကိုတစ်ချိန်တည်းတွင်အသုံးပြုသောအခါ, ဆန့်ကျင်တွင် (အဓိကလေထုအခန်းထဲသာအသုံးပြုသည်), တောင့်တင်းသည်ပိုကြီးလာသည်။ ဓာတ်ငွေ့နွေ ဦး ရာသီ၏တောင့်တင်းမှုကိုကွန်ပျူတာဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးမြန်ဆန်သောမြန်နှုန်း, အမြန်နှုန်း, ဘရိတ်, ဓာတ်ငွေ့နွေ ဦး တွင်လည်းအားနည်းချက်တွေလည်းရှိတယ်, ဖိအားပြောင်းလဲခြင်းထိန်းချုပ်ရေးယာဉ်အမြင့်တွင်လေပူစက်များကဲ့သို့သောလေပူစက်များနှင့်အမျိုးမျိုးသောထိန်းချုပ်မှုဆက်စပ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားရမည်။ အကယ်. ၎င်းကိုစနစ်တကျမထိန်းသိမ်းထားပါက၎င်းသည်သံချေးနှင့်ပျက်ကွက်မှုဖြစ်စေလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်သတ္တုပေါက်များကိုတစ်ချိန်တည်းတွင်မသုံးပါကလေကြောင်းယိုစိမ့်မှုကြောင့်ကားသည်ပြေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
