ရှေ့ ABS အာရုံခံကိရိယာလိုင်း
abs sensor ကို မော်တော်ယာဉ်၏ ABS (Anti-lock Braking System) တွင် အသုံးပြုသည်။ ABS စနစ်အများစုကို inductive sensor ဖြင့် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်သည်။ abs sensor သည် sinusoidal alternating current signal ၏ frequency နှင့် amplitude သည် ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော တိကျသော အစုအဝေးတစ်ခုကို ထုတ်ပေးသည်။ output signal ကို ABS electronic control unit (ECU) သို့ ပို့လွှတ်ပြီး ဘီးအမြန်နှုန်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပေးသည်။
အဓိကမျိုးစိတ်များ
၁။ လီနာဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ
linear wheel speed sensor ကို အဓိကအားဖြင့် permanent magnet၊ pole shaft၊ induction coil နှင့် ring gear တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ring gear လည်ပတ်သောအခါ၊ သွားထိပ်များနှင့် backlash များသည် polar axis ကို တစ်လှည့်စီ မျက်နှာမူထားသည်။ ring gear လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း induction coil အတွင်းရှိ magnetic flux သည် induced electromotive force ကို ထုတ်လုပ်ရန် တစ်လှည့်စီ ပြောင်းလဲပြီး ဤ signal ကို induction coil ၏ အဆုံးရှိ cable မှတစ်ဆင့် ABS electronic control unit သို့ input ပေးသည်။ ring gear ၏ speed ပြောင်းလဲသွားသောအခါ၊ induced electromotive force ၏ frequency လည်း ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
၂။ လက်စွပ်ဘီးမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ
annular wheel speed sensor ကို အဓိကအားဖြင့် permanent magnet၊ induction coil နှင့် ring gear တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ permanent magnet တွင် magnetic poles အတွဲများစွာ ပါဝင်သည်။ ring gear လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း induction coil အတွင်းရှိ magnetic flux သည် induced electromotive force ကိုထုတ်ပေးရန် အလှည့်ကျပြောင်းလဲသည်။ ဤ signal ကို induction coil ၏အဆုံးရှိ cable မှတစ်ဆင့် ABS electronic control unit သို့ input ပေးသည်။ ring gear ၏ speed ပြောင်းလဲသောအခါ induced electromotive force ၏ frequency လည်း ပြောင်းလဲသည်။
၃။ ဟောလ်ဘီးမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ
ဂီယာသည် (က) တွင်ပြထားသည့်နေရာတွင်ရှိနေသောအခါ၊ Hall ဒြပ်စင်ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်အားလိုင်းများသည် ပျံ့နှံ့သွားပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အားနည်းနေပါသည်။ ဂီယာသည် (ခ) တွင်ပြထားသည့်နေရာတွင်ရှိနေသောအခါ၊ Hall ဒြပ်စင်ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်အားလိုင်းများသည် စုစည်းသွားပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အတော်လေးအားကောင်းနေပါသည်။ ဂီယာလည်ပတ်သောအခါ၊ Hall ဒြပ်စင်ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်စီးကြောင်း၏ သိပ်သည်းဆသည် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် Hall ဗို့အားတွင် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး Hall ဒြပ်စင်သည် မီလီဗို့ (mV) အဆင့် quasi-sine wave ဗို့အားကို ထုတ်လွှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ပြမှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပတ်လမ်းဖြင့် စံ pulse ဗို့အားအဖြစ်သို့လည်း ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထုတ်လွှင့်မှုကို တည်းဖြတ်ရန် ထည့်သွင်းပါ
(၁) တံဆိပ်တုံးစက်ကွင်းဂီယာ
hub unit ၏ ring gear နှင့် inner ring သို့မဟုတ် mandrel တို့သည် interference fit ကို အသုံးပြုသည်။ hub unit တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ring gear နှင့် inner ring သို့မဟုတ် mandrel တို့ကို hydraulic press ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
(၂) အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ပါ
အာရုံခံကိရိယာနှင့် hub ယူနစ်၏ အပြင်ဘက်လက်စွပ်အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပုံစံနှစ်မျိုးရှိသည်- အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော တပ်ဆင်မှုနှင့် nut locking။ linear wheel speed sensor သည် အဓိကအားဖြင့် nut locking ပုံစံဖြစ်ပြီး annular wheel speed sensor သည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော တပ်ဆင်မှုကို လက်ခံသည်။
အမြဲတမ်းသံလိုက်၏ အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်နှင့် လက်စွပ်ဂီယာ၏ သွားမျက်နှာပြင်ကြား အကွာအဝေး- 0.5±0.15mm (အဓိကအားဖြင့် လက်စွပ်ဂီယာ၏ အပြင်ဘက်အချင်း၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်းအချင်းနှင့် ဗဟိုချက်တူညီမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် သေချာစေသည်)
(၃) ဗို့အားစမ်းသပ်ခြင်း ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အထွက်ဗို့အားနှင့် လှိုင်းပုံစံကို တိကျသောအမြန်နှုန်းဖြင့် အသုံးပြုပြီး linear sensor အတွက် short circuit ရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။
မြန်နှုန်း: ၉၀၀rpm
ဗို့အားလိုအပ်ချက်: 5.3～7.9v
Waveform လိုအပ်ချက်များ- တည်ငြိမ်သော sine wave
ဗို့အားထောက်လှမ်းခြင်း
အထွက်ဗို့အား ထောက်လှမ်းခြင်း
စမ်းသပ်ပစ္စည်းများ-
၁။ အထွက်ဗို့အား: ၆၅၀～၈၅၀mv(၁ ၂၀rpm)
၂။ အထွက်လှိုင်းပုံစံ: တည်ငြိမ်သော sine wave
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ abs sensor ရဲ့ အပူချိန်နိမ့် ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
abs sensor သည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအတွက် လျှပ်စစ်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် sensor ကို ၂၄ နာရီကြာ ၄၀°C တွင်ထားပါ။
