ချို့ယွင်းချက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု တည်းဖြတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လွှင့်ခြင်း
ရှော့အပ်ဘာဂျာတွင် ပြဿနာ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်၊ ရှော့အပ်ဘာဂျာတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှု လက္ခဏာများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
မော်တော်ယာဉ်၏ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ
ဆီတံဆိပ် ဝါဆာနှင့် တံဆိပ်ခတ် ဝါဆာ ကျိုးနေပြီး ဆီသိုလှောင်သည့် ဆလင်ဒါအဖုံး အခွံမာလည်း လျော့နေသည်။ ဆီတံဆိပ်နှင့် တံဆိပ်ခတ် ဝါဆာ ပျက်စီးနေပြီး အသုံးမဝင်ဖြစ်နေနိုင်ပြီး တံဆိပ်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရမည်။ ဆီယိုစိမ့်မှုကို မဖယ်ရှားနိုင်သေးပါက ရှော့အိတ်ဇောဘာကို ဆွဲထုတ်ပါ။ အလေးချိန် ကွာဟချက် သို့မဟုတ် အလေးချိန် ကွာခြားမှုကို ခံစားရပါက ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါစည်ကြားရှိ ကွာဟချက် ကြီးမားလွန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ရှော့အိတ်ဇောဘာ၏ ပစ္စတင် ချိတ်ဆက်တံ ကွေးနေခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ပစ္စတင် ချိတ်ဆက်တံနှင့် ဆလင်ဒါစည်၏ မျက်နှာပြင်တွင် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ဆွဲယူရာများ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုမရှိပါက ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါချိတ်ဆက်တံ၊ ချိတ်ဆက်တံ၊ ချိတ်ဆက်အပေါက်၊ ရာဘာဘူရှိုင်းစသည်တို့ ပျက်စီးနေ၊ ဂဟေဖြုတ်ထား၊ အက်ကွဲနေ သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျနေမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အထက်ပါစစ်ဆေးမှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါကို ထပ်မံဖြုတ်ပါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါစည်ကြားရှိ အံဝင်ခွင်ကျအကွာအဝေး ကြီးမားလွန်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါစည် တင်းနေခြင်း၊ အဆို့ရှင်တံဆိပ် ကောင်းမွန်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်ဒစ်ခ်သည် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံနှင့် တင်းကျပ်စွာ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိနှင့် ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါ၏ တိုးချဲ့စပရိန် ပျော့လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အစိတ်အပိုင်းများကို ကြိတ်ခွဲခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
ထို့အပြင်၊ ရှော့အပ်ဘာသည် အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည့်အခါ အသံထွက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ရှော့အပ်ဘာနှင့် ရွက်စပရိန်၊ ဘောင် သို့မဟုတ် ရိုးတံတို့ တိုက်မိခြင်း၊ ရာဘာအပြား ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်း၊ ရှော့အပ်ဘာဖုန်ဆလင်ဒါ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ဆီမလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေပြီး ပြုပြင်သင့်သည်။
shock absorber ကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းစမ်းသပ်မှုကို အထူးစမ်းသပ်ခုံပေါ်တွင် ပြုလုပ်ရမည်။ ခုခံမှုကြိမ်နှုန်း 100 ± 1mm ဖြစ်သောအခါ၊ ၎င်း၏ extension stroke နှင့် compression stroke တို့၏ ခုခံမှုသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ extension stroke ရှိ liberation cal091 ၏ အများဆုံးခုခံမှုမှာ 2156 ~ 2646n ဖြစ်ပြီး၊ compression stroke ၏ အများဆုံးခုခံမှုမှာ 392 ~ 588n ဖြစ်သည်။ Dongfeng ယာဉ်၏ extension stroke ၏ အများဆုံးခုခံမှုမှာ 2450 ~ 3038n ဖြစ်ပြီး၊ compression stroke ၏ အများဆုံးခုခံမှုမှာ 490 ~ 686n ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်အခြေအနေများမရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွေ့အကြုံနည်းလမ်းကိုလည်း လက်ခံနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ shock absorber ၏ အောက်ပိုင်းကွင်းထဲသို့ သံချောင်းတစ်ချောင်းထည့်ကာ၊ ခြေထောက်နှစ်ဖက်ဖြင့် အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးကို နင်းကာ၊ အပေါ်ပိုင်းကွင်းကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့်ကိုင်ထားပြီး ၂ ကြိမ်မှ ၄ ကြိမ်အထိ ရှေ့တိုးနောက်ငင်ဆွဲခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆွဲတင်သောအခါ၊ ခုခံမှုမှာ အလွန်များပြားပြီး ဖိချသောအခါတွင် ပင်ပန်းခြင်းမရှိပေ။ ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်ခြင်းမပြုမီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆွဲဆန့်ခံနိုင်ရည်သည် ဗလာဖြစ်နေခြင်းမရှိဘဲ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး၊ ၎င်းသည် ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါသည် အခြေခံအားဖြင့် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။
