ကားရဲ့ camshaft sensor ဆိုတာဘာလဲ
Youdaoplaceholder0 Camshaft Position Sensor (CPS) သည် camshaft position signals များကိုစုဆောင်းရန်အသုံးပြုသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ignition နှင့် fuel injection timing ကိုဆုံးဖြတ်ရန် electronic control unit (ECU) သို့ camshaft position signals များထည့်သွင်းခြင်း၊ ECU သည် cylinder 1 compression top dead center ကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်ကူညီပေးခြင်းအပြင် sequential fuel injection control၊ ignition timing control နှင့် deflameout control တို့ကိုရရှိစေရန်ကူညီပေးသည်။
တပ်ဆင်သည့်နေရာ
camshaft sensor ကို camshaft cover ရဲ့ ရှေ့ပိုင်းမှာ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး intake နဲ့ exhaust camshaft တွေရဲ့ ရှေ့ဘက်ကို တည့်တည့်ကြည့်လေ့ရှိပါတယ်။ ဒီတပ်ဆင်မှုက sensor က camshaft position signal ကို တိကျစွာဖမ်းယူပြီး ECU ကို ပို့လွှတ်ပေးပါတယ်။
အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
Camshaft sensor များသည် camshaft ၏ အနေအထားနှင့် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ထောက်လှမ်းရန် magnetoelectric effect သို့မဟုတ် Hall effect ကို အသုံးပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ magnetoelectric camshaft position sensor သည် camshaft လည်ပတ်နေစဉ် magnetic ပစ္စည်းမှ ထုတ်ပေးသော sensor coil ရှိ induced current ပြောင်းလဲမှုများကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် camshaft ၏ အနေအထားနှင့် အလျင်ကို တွက်ချက်သည်။
ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းနည်းလမ်း
camshaft sensor ကိုစစ်ဆေးတဲ့အခါ plug ကိုဖြုတ်ပြီး ignition switch ကိုဖွင့်ပြီး test lamp pen ကိုသုံးပြီး ဝါယာကြိုးသုံးချောင်း (power wire, signal wire နဲ့ ground wire) ကိုစမ်းသပ်ခြင်းအားဖြင့် ၎င်းကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်မလုပ်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။ signal voltage က 0 မှ 5 volts ကြားမှာရှိနေရင် sensor ကကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ မဟုတ်ရင် sensor ပျက်စီးသွားနိုင်ပါတယ်။
ကားရဲ့ camshaft sensor ချို့ယွင်းမှုဟာ အဓိကအားဖြင့် စက်နှိုးရခက်ခြင်း၊ idle speed မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ အရှိန်နှေးခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု များခြင်း၊ fault light အမြဲလင်းနေခြင်း စတဲ့လက္ခဏာတွေနဲ့ တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ ကားပူခြင်း စတာတွေလည်း တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီလက္ခဏာတွေဟာ sensor signal မမှန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ECU က ignition နဲ့ fuel injection timing ကို တိကျစွာ မထိန်းချုပ်နိုင်တာကြောင့် အင်ဂျင်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 အဓိကပျက်ကွက်မှုလက္ခဏာများ
Youdaoplaceholder0 စက်နှိုးရာတွင် အခက်အခဲရှိခြင်း : မီးပွားချိန်မမှန်ခြင်းကြောင့် စက်နှိုးရန် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားရနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝစက်နှိုး၍မရပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင် crankshaft ပြောင်းပြန်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် intake manifold နောက်ပြန်တောက်တောက်ဖြစ်ခြင်းတို့ကို ပြသလေ့ရှိသည်။
Youdaoplaceholder0 IDLE မတည်ငြိမ်မှု : အင်ဂျင်ပုံမှန်မဟုတ်သောတုန်ခါမှု၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် သိသိသာသာအတက်အကျ၊ ဆလင်ဒါပျောက်ဆုံးခြင်းနှင့်ဆင်တူပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် limping mode ကိုစတင်ခြင်း။
Youdaoplaceholder0 ဒိုင်းနမစ် ပုံမှန်မဟုတ်မှု :
အရှိန်မြှင့်အားနည်းခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်း၊ 2500rpm အထက်တွင် အခြေအနေပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်း
မောင်းနှင်နေစဉ် အထူးသဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ သိသာထင်ရှားသော တုန်ခါမှုတစ်ခုရှိသည်
Youdaoplaceholder0 စီးပွားရေးကျဆင်းမှု :
လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏထိန်းချုပ်မှုချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁၀% မှ ၃၀% အထိမြင့်တက်လာခြင်း
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ယိုယွင်းလာပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှာ မီးခိုးမည်းတွေ မကြာခဏ ထွက်နေတတ်ပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက် : အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးသည် လင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး OBD စနစ်သည် P0340-P0344 စီးရီးကုဒ်ကို မှတ်တမ်းတင်လေ့ရှိသည်။
Youdaoplaceholder0 ဆင်းသက်လာမှုလက္ခဏာများနှင့်အန္တရာယ်များ
Youdaoplaceholder0 အင်ဂျင်ပူလောင်ခြင်း : အင်ဂျင်သည် ပူလာပြီးနောက် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားနိုင်ပြီး ပြန်လည်စတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 အစိတ်အပိုင်းဟောင်းနွမ်းမှု : ရေရှည်ချို့ယွင်းမှုသည် ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။
Youdaoplaceholder0 ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ် : မောင်းနှင်နေစဉ် ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ခြင်း (ခြေဆွံ့ခြင်းမုဒ်) သည် ရုတ်တရက် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။
မော်တော်ကား camshaft position sensor များသည် အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံပေါ် မူတည်၍ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ပါရှိလေ့ရှိသည်။
မော်တော်ကားများတွင် camshaft position sensor အရေအတွက်သည် အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအခြေအနေနှစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။
Youdaoplaceholder0 အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတည်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းမှု
၎င်းကို အခြေခံအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် intake valves များတွင်သာ variable timing control လုပ်ဆောင်သည့်စနစ်များတွင် တွေ့ရှိရလေ့ရှိသည် (ဥပမာ VVT နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသော မော်ဒယ်အချို့ကဲ့သို့)။ အာရုံခံကိရိယာများကို intake camshaft ၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး ECU သို့ မီးပွားထိန်းချုပ်မှုအတွက် အဓိကထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြမှု ပံ့ပိုးပေးရန် အသုံးပြုသည်။
ဥပမာ- ယာဉ်မော်ဒယ်အချို့သည် intake valve အချိန်ကိုက်ကို အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတည်းဖြင့်သာ ချိန်ညှိပေးသော်လည်း exhaust valve သည် ပုံသေအတိုင်းရှိနေသည်။
Youdaoplaceholder0 အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု ဖွဲ့စည်းပုံ
၎င်းကို intake နှင့် exhaust valve များ၏ variable timing ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထိန်းချုပ်သည့် စနစ်များတွင် (dual VVT နည်းပညာကဲ့သို့) တွေ့ရှိရလေ့ရှိသည်။ ပိုမိုတိကျသော phase ချိန်ညှိမှုကို ရရှိစေရန်အတွက် sensor နှစ်ခုသည် intake နှင့် exhaust camshaft များနှင့် အသီးသီး ကိုက်ညီပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ တတိယမျိုးဆက် EA888 အင်ဂျင်သည် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု (တစ်ခုက intake အတွက်နှင့် တစ်ခုက exhaust အတွက်) ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လက်ခံကျင့်သုံးသည်။
Youdaoplaceholder0 အဓိကအချက်များအကျဉ်းချုပ် :
အာရုံခံကိရိယာအရေအတွက်သည် အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အခြေခံမော်ဒယ်များတွင် များသောအားဖြင့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသာ ပါရှိပြီး၊ အဆင့်မြင့် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် နှစ်ခုကို ပိုမိုအသုံးပြုဖွယ်ရှိသည်။
"synchronous signal sensor" သို့မဟုတ် "Cylinder discrimination and Positioning device" ဟုလည်း လူသိများသော နှစ်မျိုးလုံး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ camshaft phase information ကို ECU သို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။
တပ်ဆင်မည့်နေရာသည် အချက်ပြဘီးနှင့် တည့်တည့်မတ်မတ် ရှိရမည်။ မဟုတ်ပါက တိကျသောဒေတာစုဆောင်းမှုကို ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
