Clutch မာစတာဆလင်ဒါ
ယာဉ်မောင်းသူသည် clutch pedal အား နှိမ့်ချသောအခါ၊ တွန်းလှံသည် ဆီဖိအားကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် မာစတာဆလင်ဒါ ပစ္စတင်အား တွန်းထုတ်ကာ ပိုက်မှတစ်ဆင့် slave ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ၊ လွတ်မြောက်ရန် ခက်ရင်းကို တွန်းတွန်းကာ လွှတ်တင်ထားသော ဝက်ဝံကို ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်ရန်၊ ယာဉ်မောင်းသည် clutch pedal ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားကို ထုတ်ပေးသည်၊ ထွက်လာသည့် ခက်ရင်းသည် မူလအနေအထားသို့ တရွေ့ရွေ့ ပြန်လာကာ စပရိန်၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ clutch သည် တစ်ဖန် ပြန်လည် ချိတ်ဆက်သွားပါသည်။
clutch master cylinder ၏ piston အလယ်တွင် အဝိုင်းရှည် အဝိုင်းပုံ အဝိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဦးတည်ချက်ကန့်သတ်ထားသောဝက်အူသည် ပစ္စတင်ကိုလှည့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် piston ၏ရှည်လျားသောအပေါက်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ပစ္စတင်၏ဘယ်ဘက်စွန်းရှိ axial hole တွင် oil inlet valve ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ oil inlet valve seat ကို ပစ္စတင်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ တည့်တည့်ရှိအပေါက်မှတဆင့် ပစ္စတင်အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပါသည်။
clutch pedal ကို မနှိပ်ပါက၊ master cylinder push rod နှင့် master cylinder piston အကြား ကွာဟချက် ရှိပါသည်။ ဆီဝင်အဆို့ရှင်ပေါ်ရှိ direction limiting screw ၏ ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ oil inlet valve နှင့် piston အကြား ကွာဟချက် အနည်းငယ်ရှိသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဆီလှောင်ကန်သည် ပိုက်အဆစ်၊ ဆီလမ်းကြောင်းနှင့် ဆီဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်မှတဆင့် မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘယ်ဘက်ခန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ clutch pedal ကို ဖိလိုက်သောအခါ၊ ပစ္စတင်သည် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့သွားပြီး ဆီဝင်သော valve သည် return spring ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိ piston နှင့် ညာဘက်သို့ ရွေ့သွားပြီး oil inlet valve နှင့် piston အကြား ကွာဟမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
clutch pedal ကို ဆက်လက်နှိပ်ပါ၊ မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘယ်ဘက်ခန်းရှိ ဆီဖိအားများ တိုးလာကာ မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘယ်ဘက်ခန်းရှိ ဘရိတ်အရည်များသည် ဆီပိုက်မှတဆင့် booster အတွင်းသို့ ဝင်လာပါသည်။ booster သည်အလုပ်လုပ်ပြီး clutch ကိုခွဲခြားထားသည်။
clutch pedal ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ ပစ္စတင်သည် တူညီသော position spring ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် ညာဘက်သို့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသည်။ ပိုက်လိုင်းအတွင်း စီးဆင်းနေသော ဘရိတ်အရည်၏ အချို့သော ခံနိုင်ရည်ကြောင့် မာစတာဆလင်ဒါသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည့် အရှိန်မှာ နှေးကွေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မာစတာဆလင်ဒါ၏ဘယ်ဘက်ခန်းတွင် လစ်ဟာမှုအတိုင်းအတာတစ်ခုဖွဲ့စည်းထားပြီး ပစ္စတင်၏ဘယ်နှင့်ညာဘက်ဆီခန်းများကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်ကြောင့် ဆီဝင်သောအဆို့ရှင်သည် ဘယ်ဘက်သို့ရွေ့လျားပြီး ပစ္စတင်၏ဘယ်နှင့်ညာဘက်ဆီခန်းများကြားရှိ ဖိအားအနည်းငယ်၊ ဆီလှောင်ကန်ထဲတွင် လေဟာနယ်အတွက် ဖန်တီးရန်အတွက် ဆီဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်မှတဆင့် မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘယ်ဘက်ခန်းသို့ စီးဆင်းသည်။ မာစတာဆလင်ဒါမှ booster အတွင်းသို့ မူလဘရိတ်အရည်သည် မာစတာဆလင်ဒါသို့ ပြန်စီးဆင်းသောအခါ၊ မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဘယ်ဘက်ခန်းတွင် ဘရိတ်အရည်များ ပိုလျှံနေပြီး ပိုလျှံနေသော ဘရိတ်အရည်များသည် ဆီလှောင်ကန်အတွင်းသို့ ဆီဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်မှတဆင့် ဆီလှောင်ကန်သို့ ပြန်စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ .
