ဘရိတ်ဆီဘူးအဖုံးကို ဖွင့်လို့ရမလား။
ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးကို ဖွင့်နိုင်သော်လည်း မဖွင့်မီ ဘရိတ်ဆီအိုးပတ်လည်ရှိ အညစ်အကြေးများကို သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဆီအသစ်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်လာပါသည်။ ဘရိတ်ဆီဝယ်ယူသည့်အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်သူကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဘရိတ်ဆီအဆင့်မြင့်လေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘရိတ်လည်ပတ်မှုဖိအားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 2MPa ဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ဘရိတ်ဆီသည် 4 မှ 5MPa အထိ ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်အရည် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး ဘရိတ်စနစ်အမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်သော ဘရိတ်အရည်အမျိုးအစားများ ရှိပါသည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အာနိသင်ကို မထိခိုက်စေရန် မတူညီသော ဘရိတ်အရည်အမျိုးအစားများကို ရောနှောမသုံးစွဲမိစေရန် ဂရုစိုက်ရပါမည်။
ဘရိတ်စနစ်များတွင် အရည်အားလုံးသည် ဖိသိပ်၍မရကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလုံပိတ်ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် အရည်ဖြည့်ထားသော ပိုက်လိုင်းတွင် အရည်သည် ဖိအားအောက်တွင်ရှိနေချိန်တွင် ဖိအားကို အရည်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသို့ လျင်မြန်စွာနှင့် ညီညာစွာ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်၏ အခြေခံမူဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးကို ပွင့်စေပြီး ဘရိတ်ဆီတွင် အညစ်အကြေးများ တွေ့ရှိပါက ဘရိတ်စနစ် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဘရိတ်ဆီအသစ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးပေးရပါမည်။
ဘရိတ်အဖုံးကို ဘယ်လောက်အထိ ကောင်းကောင်း လှည့်လို့ရလဲ။
ကားဘရိတ်ဆီအိုးရဲ့ အဖုံးကို တင်းကျပ်စွာ လှည့်ထားသင့်ပြီး အဖုံးဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းပင် မဖြစ်အောင် လှည့်ထားသင့်ပါတယ်။
ဘရိတ်ဘူးအဖုံးကို မလိုအပ်သော ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားပြီး အဖုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေရန်အတွက် အသင့်အတင့်လည်ပတ်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ချည်မျှင်ဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကိရိယာသည် ချည်မျှင်ကို လှည့်ရန် တင်းကျပ်သော torque ၏ အားထက် မပိုသင့်သောကြောင့် အိုးအဖုံးဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ချည်မျှင်ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံပျက်စီးခြင်းကို မဖြစ်စေဘဲ အသုံးပြုသူ၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအာနိသင်နှင့် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ထို့အပြင် တင်းကျပ်လွန်းခြင်းသည် ဘရိတ်ဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့သော အဖုံးပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကပ်ငြိနေနိုင်ပြီး အဖုံးကို ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။
ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးကို ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းခြင်းမရှိစေရန်အတွက် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးနှင့် ဘရိတ်ဆီပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ညင်သာစွာတင်းကျပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပြီး ဘရိတ်ဆီ၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးနိုင်သည်။
ဘရိတ်ဆီထဲက ရေက ဘယ်ကလာတာလဲ။
ဘရိတ်ဆီဟာ ရေစုပ်ယူမှုအားကောင်းတာကြောင့် ပုံမှန်လဲလှယ်သင့်တယ်ဆိုတာ မိတ်ဆွေအတော်များများသိကြပါတယ်။ ရေပါဝင်မှုပိုများလာတာနဲ့အမျှ ဘရိတ်ဆီရဲ့ ဆူမှတ်ဟာ သိသိသာသာလျော့ကျသွားပြီး ဘရိတ်အကြိမ်ကြိမ်နင်းပြီးရင် ဆူလွယ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သွားတာကြောင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်လာနိုင်ပါတယ်။
၀၁ ဘရိတ်ဆီထဲက ရေက ဘယ်ကလာတာလဲ။
တကယ်တော့ ဒီအစိုဓာတ်တွေက ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်တိုင်ကီအဖုံးကနေ ဘရိတ်ဆီထဲကို စီးဝင်သွားတာပါ! ဒါကိုမြင်ရင် မေးခွန်းတစ်ခုရှိမှာပါ- ဒီအဖုံးကို လုံအောင်ပိတ်ထားဖို့ ရည်ရွယ်ထားတာလား? ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး! ဒီအဖုံးကို ဖြုတ်ပြီး ကြည့်လိုက်ရအောင်!
02 နှုတ်ခမ်းလျှို့ဝှက်ချက်များ
ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်တိုင်ကီ၏အဖုံးကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အဖုံးကိုလှန်လိုက်သောအခါ ရော်ဘာအပြားကို အထဲတွင်တပ်ဆင်ထားသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပြီး ရော်ဘာပုံပျက်ခြင်းသည် ဘရိတ်ဆီနှင့် ပြင်ပလေကို ခွဲထုတ်ရန် တံဆိပ်ခတ်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် ရာဘာပြားရဲ့ အလယ်ကို ဖိလိုက်ရင် ရာဘာပုံပျက်သွားတဲ့အခါ အက်ကွဲကြောင်းတစ်ခု ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်။ အက်ကွဲကြောင်းရဲ့ အနားသတ်က ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဒါဟာ ရာဘာအိုမင်းရင့်ရော်မှုနဲ့ အက်ကွဲခြင်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်ပြုပြင်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်တယ်လို့ ညွှန်ပြနေပါတယ်။
ရာဘာအပြားကို ဆက်လက်ဖယ်ရှားပါ၊ အဖုံးတွင် ပေါက်တစ်ခုရှိပြီး ပေါက်အနေအထားနှင့် ကိုက်ညီသော ဝက်အူချည်ကိုလည်း ဖြုတ်ထားသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပြီး သပ်ရပ်သော ခွဲစိတ်မှုက ၎င်းကိုလည်း ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လုပ်ဆောင်ထားကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
ရာဘာပြားရှိ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အဖုံးရှိ ပေါက်များသည် ပြင်ပလေသည် ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် "လေလမ်းကြောင်း" တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။
၀၃ ဘာကြောင့် ဒီလို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာလဲ။
ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်၏ အလုပ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်ခြေနင်းကို ဖိလိုက်သောအခါ၊ ဘရိတ်မာစတာပန့်သည် ဘရိတ်ဆီကို ဘီးတစ်ခုစီ၏ ဘရိတ်အောက်ပန့်ထဲသို့ ဖိသွင်းပြီး ဘရိတ်အားထုတ်ပေးပါလိမ့်မည်။ ဤအချိန်တွင် အရည်သိုလှောင်ကန်ရှိ ဘရိတ်ဆီအဆင့်လည်း အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားပြီး တိုင်ကီတွင် အနုတ်ဖိအားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဆီစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။
ဘရိတ်ခြေနင်းကို လွှတ်လိုက်၊ ဘရိတ်ပန့် ပြန်တက်လာပြီး ဘရိတ်ဆီသည် အရည်သိုလှောင်ကန်သို့ ပြန်သွားသည်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လေကို မထုတ်နိုင်ပါက ဆီပြန်ဝင်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်ကလစ်ပါ လုံးဝထုတ်လွှတ်၍မရဘဲ "ဒရွတ်ဘရိတ်" ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဤပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘရိတ်ဆီလှောင်ကန်၏ အတွင်းနှင့် အပြင်အကြား ဖိအားကွာခြားချက်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် ဘရိတ်ဆီလှောင်ကန်၏ အဖုံးပေါ်တွင် ထိုကဲ့သို့သော "လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများ" အစုံကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
၀၄ ဒီဒီဇိုင်းရဲ့ တီထွင်ကြံဆမှု
"အဆို့ရှင်" အဖြစ် အီလက်ထရွန်းနစ်ရော်ဘာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အရည်သိုလှောင်ကန်၏ အတွင်းနှင့် အပြင်အကြား ဖိအားကွာခြားချက်တစ်ခုရှိမှသာ ဤ "အပေါက်" ပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ပိတ်သွားသောအခါ "အပေါက်" သည် ရော်ဘာ အီလက်ထရွန်းနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အလိုအလျောက်ပိတ်သွားပြီး ဘရိတ်ဆီနှင့် လေအကြား ထိတွေ့မှုကို အများဆုံး ခွဲထုတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ၎င်းသည် လေထဲတွင် ရေအတွက် "အခွင့်အလမ်း" ကို မလွဲမသွေ ချန်ထားခဲ့ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်ဆီ၏ ရေပါဝင်မှု မြင့်တက်လာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်မိတ်ဆွေများသည် ဘရိတ်ဆီကို ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် မမေ့သင့်ပါ။ ဘရိတ်ဆီကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ၄၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် လဲလှယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်၊ ထို့အပြင် ထိုဒေသတွင် ရာသီဥတုစိုစွတ်ပါက ဘရိတ်ဆီလဲလှယ်ချိန်ကို ပိုမိုတိုတောင်းစေသင့်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
