့ ဘရိတ်ဆီကာဗာကို ဖွင့်လို့ရပါသလား။
ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးကို ဖွင့်နိုင်သော်လည်း မဖွင့်မီတွင် ဘရိတ်ဆီအိုးတစ်ဝိုက်ရှိ အညစ်အကြေးများကို သေချာစွာဆေးကြောရန် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဆီများထဲသို့ အပျက်အစီးများ မကျရောက်စေရန်အတွက် ဘရိတ်ဆီအသစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်အရည်ကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် ဘရိတ်အရည်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 2MPa ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အရည်သည် 4 မှ 5MPa အထိ ရှိနိုင်သောကြောင့် အဆင့်မြင့်လေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်သူကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်ဆီ အမျိုးအစား သုံးမျိုးရှိပြီး မတူညီသော ဘရိတ်ဆီ အမျိုးအစားများသည် မတူညီသော ဘရိတ်စနစ်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်ဆီ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ရောနှောမမိစေရန် ဂရုပြုရပါမည်။
ဘရိတ်စနစ်များတွင် အရည်အားလုံးသည် ဖိသိပ်မရနိုင်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလုံပိတ်ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် အရည်ဖြည့်ပိုက်လိုင်းတွင် အရည်ဖိအားအောက်တွင်ရှိနေသောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်၏နိယာမဖြစ်သည့် အရည်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသို့ ဖိအားသည် လျင်မြန်စွာနှင့် အညီအမျှ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ဘရိတ်ဆီတွင် အပျက်အစီးများတွေ့ရှိပါက ဘရိတ်စနစ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသေချာစေရန် ဘရိတ်ဆီအသစ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးရမည်။
ဘရိတ်ထုပ်ကို ဘယ်အတိုင်းအတာအထိ မှန်ကန်စွာ ကွေ့နိုင်ပါသလဲ။
မော်တော်ကားဘရိတ်ဆီအိုး၏အဖုံးကို အတန်အသင့်တင်းကျပ်သည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ အဖုံး၏အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းများကို ရှောင်ရှားရန်၊ တင်းကျပ်သည်မဟုတ်၊ ့
မလိုလားအပ်သောပျက်စီးမှုများကိုရှောင်ရှားနေစဉ် ဦးထုပ်၏သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုသေချာစေရန်ဘရိတ်ကာအဖုံးအား အလယ်အလတ်လည်ပတ်မှုပြုလုပ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တင်းကျပ်လွန်းသော တင်းကြပ်မှု အင်အားသည် ချည်သားအဖုံးကို အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ ချည်မျှင်အလုံပိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကိရိယာသည် ချည်ဝက်အူအား တင်းကျပ်ရန် torque ၏ အင်အားထက် မကျော်လွန်သင့်သောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် ချည်မျှင်ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန်အတွက်၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အသုံးပြုသူ၏ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကိုထိခိုက်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ တင်းကျပ်လွန်းသော တင်းကျပ်ခြင်းသည် ဘရိတ်ဆီအဆင့် အာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့သော အဖုံးပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး အဖုံးကို ကောင်းစွာမလှည့်နိုင်သောကြောင့် ကပ်သွားနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ ဘရိတ်ဆီအိုးအဖုံးအား ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိစေရန်၊ တင်းကျပ်နေစေရန်၊ အဖုံးနှင့် ဘရိတ်ဆီများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ညင်သာစွာ တင်းကျပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပြီး ဘရိတ်ဆီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။
ဘရိတ်အရည်ထဲမှာ ရေက ဘယ်ကလာတာလဲ။
ဘရိတ်ဆီသည် ရေစုပ်ယူမှုအားကောင်းသောကြောင့်၊ ဘရိတ်ဆီ ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း မိတ်ဆွေများစွာ သိကြပါသည်။ ရေပါဝင်မှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်ဆီ၏ ဆူမှတ်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး အများအပြား ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက်တွင် ဆူပွက်လွယ်ကာ ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်လာပါသည်။
01 ဘရိတ်ဆီထဲမှာ ရေက ဘယ်ကလာတာလဲ။
တကယ်တော့ အဲဒီအစိုဓာတ်က ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်ကန်အဖုံးကနေ ဘရိတ်ဆီထဲကို ရောက်သွားတာပါ။ ဒါကိုမြင်ရင် မေးစရာတစ်ခုရှိရမယ်- ဒီအဖုံးက တံဆိပ်ခတ်ဖို့ ရည်ရွယ်တာ မဟုတ်လား။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီအဖုံးကို ချွတ်ပြီး ကြည့်ရအောင်။
လျှို့ဝှက်ချက်များ ၀၂
ဘရိတ်ဆီသိုလှောင်ကန်၏အဖုံးကို ယေဘူယျအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အဖုံးကို လှန်လိုက်သောအခါ အတွင်း၌ ရာဘာပြားကို တပ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့နိုင်ပြီး၊ ရော်ဘာပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြင်ပလေနှင့် ဘရိတ်ဆီများကို ခွဲထုတ်ရန်အတွက် ဘရိတ်ဆီများကို တံဆိပ်ခတ်နိုင်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် ရာဘာပြားရဲ့ အလယ်ကို ဖိထားရင် ရော်ဘာပုံသဏ္ဍာန် ကွဲအက်သွားပါလိမ့်မယ်။ အက်ကွဲကြောင်း၏အစွန်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ရော်ဘာအိုမင်းခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းကြောင့်မဟုတ်သော်လည်း ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
ရာဘာပြားကို ဆက်လက်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ၊ အဖုံးပေါ်တွင် groove တစ်ခုရှိနေသည်ကို သင်တွေ့နိုင်ပြီး၊ groove အနေအထားနှင့် သက်ဆိုင်သော ဝက်အူကြိုးကိုလည်း ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ပြီး သပ်ရပ်သော ခွဲစိတ်မှုသည် ၎င်းကို တမင်လုပ်ဆောင်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။
ရာဘာပြားရှိ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အဖုံးရှိ grooves များသည် ပြင်ပလေမှ ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် လေ၀င်လေထွက်လမ်းကြောင်းတစ်ခု အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည်။
03 ဘာကြောင့် ဒီလိုပုံစံလုပ်တာလဲ။
ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်စဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်နင်းကို အောက်သို့ ဖိလိုက်သောအခါ ဘရိတ်မာစတာပန့်သည် ဘရိတ်ဆီများကို ဘီးတစ်ခုစီ၏ ဘရိတ်စုပ်ပန့်ထဲသို့ ဘရိတ်တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤအချိန်တွင် အရည်သိုလှောင်ကန်ရှိ ဘရိတ်ဆီအဆင့်သည် အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဆီစီးဆင်းမှုကို ဟန့်တားစေမည့် တိုင်ကီအတွင်း အချို့သော အနုတ်လက္ခဏာဖိအားကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ကာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်နင်းကို လွှတ်ပါ၊ ဘရိတ်ပန့်ပြန်တက်လာပြီး ဘရိတ်ဆီသည် အရည်သိုလှောင်ကန်သို့ ပြန်သွားသည်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိလေကို မစွန့်ထုတ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် ဆီပြန်လာမှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်ကာလီပါကို လုံး၀မထုတ်နိုင်သောကြောင့် "ဒိုက်ဘရိတ်" ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အဆိုပါပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်, အင်ဂျင်နီယာများသည်ရေလှောင်ကန်၏အတွင်းနှင့်အပြင်အကြားဖိအားကွာခြားချက်ကိုချိန်ခွင်လျှာအတွက်ဘရိတ်ဆီလှောင်ကန်၏အဖုံးပေါ်တွင်ဤကဲ့သို့သော "လေဝင်လေထွက်ကိရိယာ" အစုံကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။
04 ဤဒီဇိုင်း၏ ထက်မြက်မှု
မျှော့ရော်ဘာကို "အဆို့ရှင်အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းကြောင့်" အရည်သိုလှောင်ကန်၏အတွင်းနှင့်အပြင်အကြား ဖိအားကွာခြားချက်အချို့ရှိမှသာ ဤ "လေဝင်ပေါက်" ကို ဖွင့်ပါမည်။ ဘရိတ်အဆုံးသတ်သောအခါ၊ ရော်ဘာ elasticity ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် "vent hole" အလိုအလျောက်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ဆီနှင့်လေအကြားအဆက်အသွယ်သည်အကြီးမြတ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိခွဲထုတ်လိမ့်မည်။
သို့သော်၊ ၎င်းသည် လေထဲတွင် ရေအတွက် မလွဲမသွေ ချန်ထားခဲ့မည်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာကြာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘရိတ်ဆီ၏ ရေပါဝင်မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်မိတ်ဆွေများ ဘရိတ်ဆီ မှန်မှန် လဲလှယ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ 2 နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 40,000 ဘရိတ်ဆီပြောင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားပြီး၊ ဒေသတွင် ရာသီဥတု စိုစွတ်နေပါက ဘရိတ်ဆီ အပြောင်းအလဲကြားကာလကို ပိုမိုတိုတောင်းသင့်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
