ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်.
MAXUS G10 အတွက် ဆီကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင် ဘယ်မှာလဲ။
MAXUS G10 ၏ ဆီစားသက်သာသောအဆို့ရှင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ တိကျသောဆီသက်သာရာအဆို့ရှင်ကိုရှာဖွေရန်၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဆီပန့်အနီးရှိ ဆီလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာပါ။ မှန်ကန်သောနေရာချထားခြင်းသည် ထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေသည့် မှန်ကန်သောနေရာချထားမှုမှ ထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုသေချာစေသည့် ဆီဖိအားဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် ဆီစနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို နားလည်ရန် ဤတည်နေရာအချက်အလက်သည် အရေးကြီးပါသည်။
ရေနံထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကို OCV အဆို့ရှင်ဟုလည်းခေါ်သည်၊ အဓိကအားဖြင့် အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည် (လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်၊ ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူးချိတ်ဆက်ကိရိယာအပါအဝင်)၊ ဆလိုက်အဆို့ရှင်၊ စပရိန်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း အစရှိသည်တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရေနံထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ- ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်၏ ဆိုလီနွိုက်ကွိုင်၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ပင်မထပ်ဆင့်ဆင့်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် spool ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မြေစိုက်ပြီးနောက် ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ကိုထိန်းချုပ်ရန် pulse modulation signal ကိုအသုံးပြု၍ crankshaft နှင့် camshaft အကြားအချိန်ကိုက်ဆက်နွယ်မှုကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲရန်အတွက်၊ သို့မှသာ အင်ဂျင်သည် မတူညီသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် အကောင်းဆုံး valve အဆင့်ကို ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်အဆင့်၏ထိန်းချုပ်မှုကိုသဘောပေါက်ပါ။
ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်၏လုပ်ဆောင်ချက်- ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်၏ စည်းမျဉ်းအတိုင်း အကောင်းဆုံးသော အဆို့ရှင်အဆင့်သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်လာစေကာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် မလှုပ်မရှားတည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လောင်စာချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။
ဆီဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ချို့ယွင်းခြင်း၏အဓိကလက္ခဏာများ
မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မော်တော်ယာဥ်ရုတ်တရက်ပိတ်သွားတတ်သည်- ၎င်းမှာ ဆီထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မှ ဆီဖိအားကို ပုံမှန်အတိုင်းမချိန်ညှိနိုင်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီဖိအား- ဆီဖိအားများလွန်းပါက၊ ၎င်းသည် ထူထပ်လွန်းသော အရောအနှောများ၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ယာဉ်အား မလုံလောက်ပါ။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း : ဆီဖိအားထိန်းညှိသည့်အဆို့ရှင်သည် ဆီဖိအားကို ပုံမှန်အတိုင်းမထိန်းနိုင်သောကြောင့် တူညီသောဆေးထိုးချိန်အတွင်း အင်ဂျယ်ယာအား ဆီပိုဝင်စေပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။
အခြားဆက်စပ်ရောဂါလက္ခဏာများ
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီဖိအား- ဆီဖိအားများလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
မတည်မငြိမ် idle speed : ဆီဖိအားထိန်းညှိသော valve ကို ထိခိုက်ခြင်းသည် မတည်ငြိမ်သော idle speed ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အိတ်ဇောမှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ : ဆီဖိအားထိန်းပေးသည့် အဆို့ရှင် ပျက်စီးသွားပါက အရောအနှောများ ထူလာကာ အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း : ဆီဖိအားထိန်းပေးသည့်အဆို့ရှင်ကို ပျက်စီးစေခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
မြင့်မားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု : ဆီဖိအားထိန်းညှိပေးသောအဆို့ရှင်ပျက်စီးခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားစေသည်။
ဆီဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသလား။
လိုအပ်ပါသည်။
ဆီဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်၏နွေဦးသည် ပျော့လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲသွားသောအခါ၊ အဆို့ရှင်တွင် အညစ်အကြေးများ ကပ်လျက်ရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း စပရိန် သို့မဟုတ် အဆို့ရှင် (သံမဏိဘောလုံး) ကို မတပ်ဆင်ပါက ဆီဖိအားလည်း နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ စပရိန်ဖိအား ကြီးလွန်းလျှင် သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သော ပလပ်ပေါက်ကြောင့် အဆို့ရှင်ကို မဖွင့်နိုင်ပါက ဆီဖိအားသည် မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုစစ်ဆေးခြင်းတွင် valve တပ်ဆင်မှုကို သန့်ရှင်းရန်နှင့် ပလပ်ဂျာ သို့မဟုတ် ဘောလုံး၏ လျှောကျုံ့နိုင်ဆန့်နိုင်မှုနှင့် စပရိန်၏ elasticity ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ့
သန့်ရှင်းရေး၏ အကြိမ်ရေနှင့် လိုအပ်မှု- ဆီပတ်လမ်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတိုင်း ပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆီပတ်လမ်းကို မကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် three-way catalytic converter ကို ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။ ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးကြိမ်နှုန်းသည် အကြိမ်ရေ 30,000-40,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သင့်ပြီး လမ်းအခြေအနေနှင့် ယာဉ်အခြေအနေအရ အတိုး သို့မဟုတ် လျော့သင့်သည်။ ဆီပတ်လမ်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း ဆီဖိအားနည်းပါက ဆီဇကာကို အစားထိုးပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
