မော်တော်ကားအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ။
မော်တော်ကားအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် EFI အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်ရှိ အဓိကတုံ့ပြန်ချက်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ကားအိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ မော်တော်ကားပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပြီး ဇီကာနီးယားနှင့် တိုက်တေနီယမ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အမျိုးမျိုးသောအပူမီးဖိုများ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်များတွင် အောက်ဆီဂျင်အလားအလာကို တိုင်းတာရန်၊ ဓာတုလက်ကျန်နိယာမဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို တွက်ချက်ရန်၊ မီးဖိုအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းမှုလေ-ဆီအချိုးကို စောင့်ကြည့်ထိန်းချုပ်ရန်၊ ကျောက်မီးသွေးလောင်ကျွမ်းမှု၊ ဆီလောင်ကျွမ်းမှု၊ ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အခြားမီးဖိုတွင်း လေထုထိန်းချုပ်မှု အမျိုးအစားအားလုံးတွင် အသုံးများသော ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု နှင့် လေ-လောင်စာအချိုး၏သိပ်သည်းဆကိုသိရှိရန်၊ သီအိုရီအရလေ-လောင်စာအချိုး (14.7:1) လောင်ကျွမ်းမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် လောင်စာထိုးကိရိယာ၏တုံ့ပြန်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်အား အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းနှင့် တုံ့ပြန်ချက်အချက်ပြမှုများကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့ရန်။
အလုပ်သဘော
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အာရုံခံကိရိယာရှိ zirconia ဒြပ်စင်သည် အီလက်ထရွန်းတစ်မျိုးကဲ့သို့ ပြုမူသဖြင့် ဘက်ထရီတစ်လုံးနှင့် ဆင်တူသည်။ အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ- အချို့သောအခြေအနေများ (မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ပလက်တီနမ်ဓာတ်ပြုခြင်း) တွင် Hao oxide ၏အတွင်းနှင့်အပြင်ကြားရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကွာခြားချက်ကို ဖြစ်နိုင်ချေကွာခြားချက်တစ်ခုထုတ်လုပ်ရန်အသုံးပြုပြီး ပြင်းအားကွာခြားလေလေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေကွာခြားမှုပိုများလေဖြစ်သည်။ . လေထုထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု 21% သည် စုစည်းလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်မပါဝင်ဘဲ ရောနှောလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ထွက်လာသည့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် မီးမရှိခြင်းကြောင့် ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုပါဝင်သော်လည်း၊ လေထုထဲက အောက်ဆီဂျင်ထက် အများကြီးနည်းနေပါသေးတယ်။
မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ပလက်တီနမ်၏ ဓာတ်ပြုမှုအောက်တွင် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတွင်ပါရှိသော အောက်ဆီဂျင်ကို စားသုံးမိသောကြောင့် ဗို့အားကွာခြားချက်ကို ထုတ်ပေးသည်၊ စုစည်းထားသောအရောအနှော၏ အထွက်ဗို့အား 1V နှင့် နီးကပ်နေပြီး၊ အရောအနှောသည် 0V နှင့် နီးစပ်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ဗို့အားအချက်ပြမှုအရ၊ လေ-လောင်စာအချိုးအစားသည် လောင်စာထိုးသွင်းသွေးခုန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန် ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုသည် လောင်စာတိုင်းတာမှုအတွက် အဓိကအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်သာ အပြည့်အဝလက္ခဏာပြနိုင်သည် (အဆုံးသည် 300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ပိုရောက်သည်) နှင့် ဗို့အားကိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။ 800°C ခန့်တွင် အရောအနှောပြောင်းလဲမှုများကို အလျင်မြန်ဆုံးတုံ့ပြန်သည်။
အကြံပြုချက်များ
ဇာကိုနီယမ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ဗို့အားပြောင်းလဲမှုမှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏အာရုံစူးစိုက်မှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ တိုက်တေနီယမ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ခုခံမှုပြောင်းလဲမှုမှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ပြောင်းလဲမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ zirconia အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေ ယိုယွင်းလာသောအခါ သီအိုရီအရ လေ-လောင်စာအချိုးအစား အမှန်တကယ် လေ-လောင်စာအချိုးကို မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ၊ တိုက်တေနီယမ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် သီအိုရီအရ လေ-လောင်စာအချိုးအစားကို သီအိုရီအရ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အခြေအနေ ဆိုးရွားလာသောအခါတွင် လေ-ဆီ အချိုးအစား။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြမှုအရ ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ အချိန်တိုအတွင်း ချိန်ညှိထားသော ဆေးထိုးပမာဏ (ထိုးသွင်းသွေးခုန်နှုန်း အကျယ်) ကို အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်ဗို့အားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် ကာလတိုလောင်စာပြင်ဆင်ခြင်းဟုခေါ်သည်။
ရေရှည်လောင်စာဆီပြင်ဆင်ခြင်းဆိုသည်မှာ ရေတိုလောင်စာဆီပြင်ဆင်မှုကိန်းဂဏန်းပြောင်းလဲမှုအရ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုဒေတာဖွဲ့စည်းပုံအား ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
ဘုံအမှား
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားသည်နှင့်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးစနစ်၏ ကွန်ပျူတာသည် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု အချက်အလက်ကို မရရှိနိုင်သောကြောင့် လေ-လောင်စာအချိုးကို ထိန်းချုပ်၍ အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အိတ်ဇောညစ်ညမ်းမှုကို တိုးမြင့်စေမည့်၊ အင်ဂျင်သည် မတည်မငြိမ် မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်း၊ မီးမရှိခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အခြားသော ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်များ ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အမှားကို အချိန်မီ ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် [1]။
အဆိပ်သင့်တာလား။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အဆိပ်သင့်မှုသည် မကြာခဏ တားဆီးရန် ခက်ခဲသော ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ခဲဓာတ်ဆီကားများကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်း၊ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် ကီလိုမီတာ ထောင်ဂဏန်းမျှသာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ခဲအဆိပ်သင့်မှုအနည်းငယ်သာဖြစ်လျှင် ခဲမပါသောဓာတ်ဆီကန်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိခဲများကိုဖယ်ရှားပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသို့ပြန်သွားနိုင်သည်။ သို့သော် မကြာခဏဆိုသလို မြင့်မားသောအိတ်ဇောအပူချိန်ကြောင့် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသို့ ခဲများဝင်ရောက်ကာ အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများပျံ့နှံ့မှုကို ဟန့်တားကာ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ထိရောက်မှုမရှိစေဘဲ ထိုအချိန်တွင်သာ အစားထိုးနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဆီလီကွန် အဆိပ်သင့်မှုသည် အဖြစ်များသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ချောဆီတွင်ပါရှိသော ဆီလီကွန်ဒြပ်ပေါင်းများကို လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ထုတ်ပေးသည့် ဆီလီကာနှင့် ဆီလီကွန်ရော်ဘာအလုံပိတ် gaskets များကို လျော်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထုတ်လွှတ်သော ဆီလီကွန်ဓာတ်ငွေ့များသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ပျက်ပြယ်စေသောကြောင့် အရည်အသွေးကောင်း လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။ .
ပြုပြင်သည့်အခါတွင် ရော်ဘာ gaskets များကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အခြားအဆိပ်အတောက်များနှင့် ကပ်စေးများကို မလိမ်းပါနှင့်၊ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်များ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဆီ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အခြားအနည်အနှစ်များကို အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအတွင်းပိုင်းသို့ ပြင်ပလေကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့စေမည့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအတွင်း ဝင်ရောက်သွားသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်အချက်ပြမှုမှာ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်စေရန်။ ECU သည် လေ-လောင်စာဆီအချိုးကို အချိန်မီ မပြင်နိုင်ပါ။ ကာဗွန်သတ္တုသိုက်များ ထုတ်လုပ်မှုကို အဓိကအားဖြင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အာရုံစူးစိုက်မှု သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းတို့ကို ထင်ရှားစေသည်။ ဤအချိန်တွင် အနည်များကို ဖယ်ရှားပါက ပုံမှန်အလုပ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကြွေကွဲအက်ခြင်း။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ကြွေထည်သည် မာကျောပြီး ကြွပ်ဆတ်ပြီး မာကျောသော အရာဝတ္ထုများနှင့် ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောလေစီးကြောင်းဖြင့်မှုတ်ခြင်းသည် ၎င်းကို ပြိုပျက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အထူးသတိထား၍ အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘလောက်ဝိုင်ယာကြိုး မီးလောင်သွားတယ်။
အပူပေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုး မီးလောင်သွားသည်။ အပူရှိ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာအတွက်၊ အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုး မီးလောင်ပါက အာရုံခံကိရိယာသည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးစေရန် ခက်ခဲသည်။
လိုင်းပြတ်တောက်ခြင်း။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အတွင်းပတ်လမ်းကို ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည်။
စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်း
အပူခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးပါ။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကြိုး၏ပလပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာစက်ရှိ အပူပေးတိုင်နှင့် သံတိုင်ကြားခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် 4-40Ω (တိကျသောမော်ဒယ်၏ညွှန်ကြားချက်များကို ကိုးကားပါ)။ စံနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီပါက အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။
တုံ့ပြန်မှုဗို့အားတိုင်းတာခြင်း။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အား တိုင်းတာသောအခါ၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ကြိုးတပ်ပလပ်ကို ဖြုတ်ထားသင့်ပြီး မော်ဒယ်၏ ပတ်လမ်းပုံစံအတိုင်း အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အား၏ အထွက်ဂိတ်မှ ပါးလွှာသော ဝါယာကြိုးကို ထုတ်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ကြိုးတပ်ပလပ်ကို ပလပ်ထိုးပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုံ့ပြန်မှုဗို့အားကို ခဲလိုင်းမှ တိုင်းတာနိုင်သည် (အချို့မော်ဒယ်များသည် အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိသည့်ပေါက်ပေါက်မှ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အားကိုလည်း တိုင်းတာနိုင်သည်)။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Toyota Motor Company မှ ထုတ်လုပ်သော ကားစီးရီးများသည် အမှားရှာဖွေခြင်း socket ရှိ OX1 သို့မဟုတ် OX2 terminals များမှ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အားကို တိုင်းတာနိုင်သည်။)
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အား တိုင်းတာသည့်အခါ၊ အနိမ့်ဆုံးအကွာအဝေး (များသောအားဖြင့် 2V) နှင့် မြင့်မားသော impedance (အတွင်းပိုင်းခုခံမှု 10MΩ ထက်များသော) ညွှန်ပြအမျိုးအစား မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သီးခြားထောက်လှမ်းခြင်းနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. အင်ဂျင်ပူလာပါက ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်သို့ (သို့မဟုတ် 2 မိနစ်စတင်ပြီးနောက် 2500r/min တွင်လည်ပတ်ပါ)။
2. multimeter ဗို့အားရပ်တန့်ခြင်း၏အနှုတ်ဘောကို E1 သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုရှာဖွေခြင်း ပေါက်ပေါက်ရှိ ဘက်ထရီ၏အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိသည့်ပေါက်ပေါက်ရှိ OX1 သို့မဟုတ် OX2 အပေါက်သို့ အပြုသဘောဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ သို့မဟုတ် နံပါတ်သို့ | အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ဝါယာကြိုးကြိုးပလပ်တွင်။
3၊ အင်ဂျင်ကို 2500r/min ခန့် အမြန်နှုန်းဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်စေပြီး voltmeter pointer သည် 0-1V အကြား အနောက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်သည်ကို စစ်ဆေးပြီး 10s အတွင်း voltmeter pointer swings အရေအတွက်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် တုံ့ပြန်မှုထိန်းချုပ်မှု တိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုဗို့အား 0.45V အထက်နှင့်အောက်သို့ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး တုံ့ပြန်မှုဗို့အား 10s အတွင်း 8 ကြိမ်ထက်မနည်း ပြောင်းလဲသင့်သည်။
၎င်းသည် 8 ဆထက်နည်းပါက၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကာဗွန်စုပုံခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်းလျော့နည်းသွားစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤအဆုံးသတ်ရန်၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကာဗွန်အနည်များကိုဖယ်ရှားရန် အင်ဂျင်သည် 2500r/min တွင် 2 မိနစ်ခန့်လည်ပတ်သင့်ပြီး တုံ့ပြန်မှုဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။ ကာဗွန်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် voltmeter pointer သည် နှေးကွေးစွာပြောင်းလဲနေသေးပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပျူတာတုံ့ပြန်မှုထိန်းချုပ်မှု circuit မှားယွင်းနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။
4, အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအသွင်အပြင်အရောင်စစ်ဆေးခြင်း။
အိတ်ဇောပိုက်မှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး အာရုံခံ အိမ်ရာရှိ လေဝင်ပေါက်အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး ကြွေထည် အူတိုင် ပျက်စီးခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးပါက အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိပ်ပိုင်း၏အရောင်ကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်-
1၊ မီးခိုးရောင် ထိပ်- ဤသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ပုံမှန်အရောင်ဖြစ်သည်။
2၊ အဖြူရောင်ထိပ်- ဆီလီကွန်ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ရသည့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးရမည်။
3၊ အညိုရောင်ထိပ် (ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း) : ခဲညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ပြင်းထန်ပါက အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကိုလည်း အစားထိုးရမည်။
(၄) အနက်ရောင်ထိပ်- ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အင်ဂျင်၏ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ချို့ယွင်းမှုကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆီဂျင်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်ကို ကြိုဆိုပါတယ်။ဝယ်ရန်.
