ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် ပစ္စည်းထောင့် ပိုင်းခြားခြင်း။
စိုစွတ်သောပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် နယူးမက်စ် ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများအပြင် ပြောင်းလဲနိုင်သော စိုစွတ်နေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်အမျိုးအစား
Hydraulic shock absorber ကို မော်တော်ကား ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ သဘောတရားမှာ ဖရိန်နှင့် axle သည် အနောက်သို့ ရွေ့လျားပြီး piston သည် shock absorber ၏ ဆလင်ဒါစည်အတွင်း အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ရွေ့လျားသွားသောအခါ၊ shock absorber အိမ်ရာအတွင်းရှိ ဆီများသည် အတွင်းအပေါက်မှ ကျဉ်းမြောင်းသော ချွေးပေါက်များမှတဆင့် အခြားသော အတွင်းထဲသို့ အကြိမ်ကြိမ် စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကလိုင်။ ဤအချိန်တွင် အရည်နှင့် အတွင်းနံရံကြား ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အရည်မော်လီကျူးများ၏ အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှုသည် တုန်ခါမှုကို ထိခိုက်စေသည်။
ဖောင်းတယ်။
Inflatable shock absorber သည် 1960 ခုနှစ်များကတည်းက တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ရှော့ခ်အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ အသုံးဝင်ပုံ မော်ဒယ်သည် ဆလင်ဒါစည်၏ အောက်ပိုင်းတွင် မျောပါသည့် ပစ္စတင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေပေါ်ပစ္စတင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အပိတ်ဓာတ်ငွေ့အခန်းနှင့် ဆလင်ဒါစည်၏ အဆုံးတစ်ဖက်တွင် ဖိအားမြင့်နိုက်ထရိုဂျင် ပြည့်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ကို လုံးလုံးလျားလျား ပိုင်းခြားနိုင်သည့် မျောပါပစ္စတင်ပေါ်တွင် ကြီးမားသောအပိုင်း O-ring တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်သော ပစ္စတင်တွင် ကွန်ပရက်စ်အဆို့ရှင်နှင့် ချန်နယ်၏ အပိုင်းခွဲဧရိယာကို ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲပေးသော compression valve နှင့် extension valve တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဘီးသည် အတက်အဆင်း ခုန်တက်သောအခါ၊ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်သော ပစ္စတင်သည် ဆီအရည်တွင် အအပြန်အလှန် ရွေ့လျားသွားကာ အထက်ခန်းနှင့် ပစ္စတင်အောက်ခန်းကြားရှိ ဆီဖိအားကွာခြားချက် ဖြစ်ပေါ်ကာ ဖိအားဆီသည် ပွင့်သွားလိမ့်မည်၊ compression valve နှင့် extension valve တို့ သည် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် စီးဆင်းသည်။ အဆို့ရှင်သည် ဖိအားဆီဆီသို့ ကြီးမားသော စိုစွတ်မှုစွမ်းအားကို ထုတ်ပေးသည်နှင့်အမျှ တုန်ခါမှုသည် လျော့နည်းသွားပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံထောင့် ပိုင်းခြားခြင်း။
Shock absorber ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပစ္စတင်တံပါရှိသော ပစ္စတင်တံကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီး ဆလင်ဒါတွင် ဆီဖြည့်ထားသည်။ piston တွင် orifice ပါရှိသောကြောင့် ပစ္စတင်ဖြင့် ခြားထားသော နေရာနှစ်ခုရှိ ဆီများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အားဖြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆီအပျစ်များ စိမ့်ဝင်သွားသောအခါတွင် စိုစွတ်မှုကို ထုတ်ပေးသည်။ ထွက်ပေါက် သေးငယ်လေ၊ စိုစွတ်မှု အားကောင်းလေ၊ ဆီ၏ ပျစ်ခဲမှု ကြီးလေ၊ စိုစွတ်မှု အင်အား ကြီးလေ ဖြစ်သည်။ orifice အရွယ်အစား မပြောင်းလဲပါက၊ shock absorber သည် လျင်မြန်စွာ အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အလွန်အကျွံ damping သည် ထိခိုက်မှု၏ စုပ်ယူမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ disc-shaped leaf spring valve ကို orifice ၏ ထွက်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖိအားများလာသောအခါ valve သည် တွန်းဖွင့်လိုက်သည်၊ ထွက်ပေါက်ပွင့်လာသည်နှင့် damping လျော့နည်းသွားသည်။ piston သည် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုသို့ ရွေ့လျားသွားသောကြောင့်၊ ဖိသိပ်မှု valve နှင့် extension valve ဟုခေါ်သော piston ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် leaf spring valves များကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ shock absorber ကို single cylinder နှင့် double cylinder ဟူ၍ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းကို ထပ်မံခွဲခြားနိုင်သည်- 1 Single ဆလင်ဒါ အနုမြူ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ 2. ဆလင်ဒါနှစ်ထပ်ဆီဖိအားရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ; 3. ဆလင်ဒါနှစ်ထပ် ရေအားလျှပ်စစ် အပေါက်အထွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ။
နှစ်ထပ်စည်
ဆိုလိုသည်မှာ shock absorber တွင် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဆလင်ဒါနှစ်ခုပါရှိပြီး ပစ္စတင်သည် အတွင်းဆလင်ဒါအတွင်း ရွေ့လျားသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ piston rod ၏ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထုတ်ယူခြင်းကြောင့် အတွင်းဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဆီပမာဏ တိုးလာပြီး ကျုံ့သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အပြင်ဆလင်ဒါနှင့် လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် အတွင်းဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဆီချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ double cylinder shock absorber တွင် valve လေးခုရှိသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ piston ရှိ throttle valves နှစ်ခုအပြင်၊ exchange function ကိုပြီးမြောက်ရန် အတွင်းနှင့် အပြင်ဆလင်ဒါများကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော flow valves နှင့် လျော်ကြေးပေးသည့် valves များလည်း ရှိပါသည်။ .
Single barrel အမျိုးအစား
ဆလင်ဒါနှစ်ထပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး အဆို့ရှင်စနစ်တစ်ခုအား လျော့နည်းစေသည်။ မျောနေသော ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါစည်၏ အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည် (မျော်ခေါ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ပစ္စတင်လှံတံမရှိ)။ ပိတ်ထားသောလေထုအခန်းကို မျောပါပစ္စတင်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဖိအားမြင့်နိုက်ထရိုဂျင်ဖြင့် ပြည့်နေသည်။ piston rod ၏ အဝင်နှင့်အထွက် ဆီကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရည်အဆင့် ပြောင်းလဲမှုသည် မျောနေသော ပစ္စတင်၏ လွင့်မျောမှုဖြင့် အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပါသည်။ အပေါ်ကလွဲရင်ပေါ့။
