SAIC MAXUS V80 C00001525 ဂျင်နရေတာခါးပတ်

ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ

ဒီအဖွဲ့အစည်းမှာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်တဲ့အမြန်နှုန်းနဲ့ ဇီဝဖြစ်စဉ်တွေကို အခြေခံအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ကားမှာရှိတဲ့ ခါးပတ်သုံးခုရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။ အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာခါးပတ်က ရေခဲသေတ္တာအတွက် အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာကို မောင်းနှင်ပါတယ်။ ခါးပတ်က ဂျင်နရေတာကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ဖို့၊ ရေစုပ်စက်ကို အလုပ်လုပ်ဖို့ မောင်းနှင်ပြီး ရေခဲမခဲစေတဲ့ လည်ပတ်မှုကို အပြီးသတ်စေပါတယ်။ ကားကို ချောမွေ့စွာ မီးထွန်းနိုင်စေမယ့် synchronous ခါးပတ်က ပျက်စီးသွားတာ ဒါမှမဟုတ် သွားတွေ ပြင်းထန်စွာ တွန့်သွားတဲ့အခါ အခြေခံအားဖြင့် ကားစက်မနှိုးနိုင်မှုကို ထိခိုက်စေပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားတည်းဖြတ်သူနဲ့အတူ ကား alternator ခါးပတ်အစားထိုးမှုကို ကြည့်ကြရအောင်။

ဂျင်နရေတာခါးပတ်အစားထိုးခြင်းနိဒါန်း- အော်တိုဂျင်နရေတာခါးပတ်တပ်ဆင်ခြင်း

တစ်ခုမှာ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ လည်ပတ်နိုင်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများနှင့် နည်းပညာများကို ထောက်ခံအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၁။ တီထွင်မော်တာတပ်ဆင်သည့် ဝက်အူနှင့် ခါးပတ်တင်းကျပ်မှုချိန်ညှိသည့် ဝက်အူကို မြှောက်ပါ။ ၂။ ဂျင်နရေတာကို ဘီးနှစ်ခုကြား အတိုဆုံးအကွာအဝေးရှိ အင်ဂျင်ဘက်သို့ တွန်းပါ၊ ထို့နောက် ခါးပတ်အစွပ်ကို ဖြောင့်ပါ။ ၃။ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို သင့်လျော်သောအဆင့်သို့ ချိန်ညှိပြီး အင်ဂျင်တပ်ဆင်သည့် ဝက်အူများနှင့် ချိန်ညှိသည့် ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။

အင်ဂျင်ဆိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၊ ပြင်ပလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ အပါအဝင် အခြားစွမ်းအင်ပုံစံများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သော စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များသည် ဓာတုဗေဒစွမ်းအင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် ဂျင်နရေတာ၏ ရည်မှန်းချက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရုံသာမက ဂျင်နရေတာအပါအဝင် စက်တစ်ခုလုံးကိုလည်း ရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်ကို ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတွင် ပထမဆုံးမွေးဖွားခဲ့သောကြောင့် အင်ဂျင်ဟူသော အယူအဆသည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှလည်း ဆင်းသက်လာပြီး ၎င်း၏ မူရင်းအဓိပ္ပာယ်မှာ ပါဝါထုတ်ပေးသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကိရိယာတစ်မျိုးနှင့် အခြားတစ်မျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။

သင့်ကား alternator belt ကို မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးလေ့ရှိသနည်း၊ mdash နှင့် mdash ကား alternator belt တပ်ဆင်ခြင်း

တစ်ခုမှာ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ လည်ပတ်နိုင်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများနှင့် နည်းပညာများကို ထောက်ခံအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၁။ တီထွင်မော်တာတပ်ဆင်သည့် ဝက်အူနှင့် ခါးပတ်တင်းကျပ်မှုချိန်ညှိသည့် ဝက်အူကို မြှောက်ပါ။ ၂။ ဂျင်နရေတာကို ဘီးနှစ်ခုကြား အတိုဆုံးအကွာအဝေးရှိ အင်ဂျင်ဘက်သို့ တွန်းပါ၊ ထို့နောက် ခါးပတ်အစွပ်ကို ဖြောင့်ပါ။ ၃။ ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို သင့်လျော်သောအဆင့်သို့ ချိန်ညှိပြီး အင်ဂျင်တပ်ဆင်သည့် ဝက်အူများနှင့် ချိန်ညှိသည့် ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။

အင်ဂျင်ဆိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၊ ပြင်ပလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ အပါအဝင် အခြားစွမ်းအင်ပုံစံများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သော စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များသည် ဓာတုဗေဒစွမ်းအင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် ဂျင်နရေတာ၏ ရည်မှန်းချက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရုံသာမက ဂျင်နရေတာအပါအဝင် စက်တစ်ခုလုံးကိုလည်း ရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်ကို ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတွင် ပထမဆုံးမွေးဖွားခဲ့သောကြောင့် အင်ဂျင်ဟူသော အယူအဆသည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှလည်း ဆင်းသက်လာပြီး ၎င်း၏ မူရင်းအဓိပ္ပာယ်မှာ ပါဝါထုတ်ပေးသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကိရိယာတစ်မျိုးနှင့် အခြားတစ်မျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။

သင့်ကားရဲ့ alternator belt ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလေ့ရှိလဲ၊ mdash နဲ့ mdash ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းရမလဲ။

၁။ လိုအပ်သော မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ပြီးနောက်၊ ဂျင်နရေတာခါးပတ်၏ တင်းအားကို အသင့်အတင့်ချိန်ညှိပြီးနောက် လိုအပ်သလို ချိန်ညှိဝက်အူများကို တပ်ဆင်ပါ။ ဂျင်နရေတာ၏ ကျောက်ဆူးဝက်အူများသည် လိုအပ်သော တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။

၂။ ဘယ်ရင်ရဲ့ ယိုယွင်းမှုအတိုင်းအတာကို သတိပြုပါ။ ချောဆီလုံလောက်မှုမရှိဘူးလို့ ခံစားရရင် ဆီခွက်ရဲ့ ပါးစပ်ကနေ ဆီအနည်းငယ်ထည့်ပါ။ rectifier ထဲကို မဝင်အောင် သတိထားပါ၊ မဟုတ်ရင် ပါဝါပို့လွှတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။

၃။ ရီစီတာအညစ်အကြေးကို ရွှံ့စေးအ၀တ်စဖြင့် ඔප දැමීම ပြုလုပ်နိုင်သည်။

၄။ ဘရက်ရှ်၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ချောမွေ့မှုမရှိပါက ကော်စုတ်ဖြင့် ချောမွေ့အောင်ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ စပရိန်သည် လုံလောက်သော ဆန့်နိုင်အားမရှိပြီး ဘရက်ရှ်သည် အလွန်အကျွံဟောင်းနွမ်းနေပါက အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရက်ရှ်များသည် ပျက်စီးရန် အလွန်တိုလွန်းသောကြောင့် ချိန်ညှိကိရိယာနှင့် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ရန် ကွင်းထဲတွင် spacer တစ်ခု ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။

ကားဂျင်နရေတာ၏ ခါးပတ်ကို ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ဆုံးရှုံးမှုနှုန်း အလွန်မြင့်မားပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ခါးပတ်အများစုကို အခြေခံအားဖြင့် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ရေရှည်အပူချိန်မြင့်မားသောအလုပ်များတွင် တဖြည်းဖြည်းယိုယွင်းပျက်စီးပြီး အိုမင်းလာမည်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားတွင် ခါးပတ်အစားထိုးရန် အများစုမှာ ထုတ်လုပ်သူမှ အခြေခံအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားပြီး ကား၏ on-board ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲတွင် အခြေခံအားဖြင့် ရိုးရှင်းသောညွှန်ကြားချက်များပါရှိသည်။ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များအများစုကို လိုက်နာပါ၊ ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး အနည်းငယ်ကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ကီလိုမီတာ ၈ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။