ကားဘမ်ပါသည် ပြင်ပသက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ကား သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး တိုက်မိသည့်အခါ ကူရှင်ထုတ်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါကို အပြင်ဘက်ပြား၊ ကူရှင်ပစ္စည်းနှင့် ကြက်ခြေခတ်တန်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကြက်ခြေခတ်တန်းကို 1.5 မီလီမီတာခန့်ထူသော အအေးလိပ်စာရွက်ဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ကြက်ခြေခတ်တန်းနှင့် တွဲထားပြီး ဝက်အူများဖြင့် ဘောင်၏ အလျားလိုက်တန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အချိန်မရွေး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤပလတ်စတစ်ဘမ်ပါတွင် အသုံးပြုသော ပလတ်စတစ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် polyester နှင့် polypropylene ပစ္စည်းများဖြင့် ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားဘမ်ပါသည် ပြင်ပသက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို 3 မီလီမီတာထက်ပိုထူသော U-ပုံသဏ္ဍာန် သံမဏိထဲသို့ ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ကို chrome plated လုပ်ထားပြီး frame longitudinal beam နဲ့ rivet လုပ်ထားတာ ဒါမှမဟုတ် welded လုပ်ထားပြီး body နဲ့ ကြီးမားတဲ့ ကွာဟချက်တစ်ခုရှိတာကြောင့် အဲဒါက အပိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလို့ ထင်ရပါတယ်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာတာနဲ့အမျှ အရေးကြီးတဲ့ ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေနဲ့ မော်တော်ကား bumper ဟာလည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ရှိနေပါတယ်။ ယနေ့ခေတ် ကားရှေ့နဲ့နောက် bumper တွေဟာ မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ သဟဇာတဖြစ်မှုနဲ့ စည်းလုံးညီညွတ်မှုကိုလည်း လိုက်စားပြီး ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို လိုက်စားပါတယ်။ ဒီရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်ဖို့အတွက် ကားတွေရဲ့ ရှေ့နဲ့နောက် bumper တွေကို plastic bumper လို့ခေါ်ပြီး ပလတ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ပလတ်စတစ် bumper ကို အပြင်ဘက်ပြား၊ ကူရှင်ပစ္စည်းနဲ့ cross beam တို့နဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ အပြင်ဘက်ပြားနဲ့ buffer ပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပြီး cross beam ကို 1.5mm အထူရှိတဲ့ cold-rolled sheet နဲ့ ရိုက်နှိပ်ထားပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် groove တစ်ခုဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ အပြင်ဘက်ပြားနဲ့ buffer ပစ္စည်းကို cross beam နဲ့ တွဲထားပြီး frame longitudinal beam နဲ့ screw တွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အချိန်မရွေး ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ဒီပလတ်စတစ် bumper မှာ အသုံးပြုတဲ့ ပလတ်စတစ်ကို polyester နဲ့ polypropylene ပစ္စည်းတွေနဲ့ injection molding ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ပြည်ပမှာ polycarbonate စနစ်လို့ခေါ်တဲ့ ပလတ်စတစ်တစ်မျိုးလည်း ရှိပါတယ်၊ အဲဒါက အလွိုင်းဖွဲ့စည်းမှုကို စိမ့်ဝင်ပြီး အလွိုင်းထိုးသွင်းပုံသွင်းတဲ့ နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါတယ်။ ပြုပြင်ထားတဲ့ ဘမ်ပါဟာ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားတဲ့ မာကျောမှုရှိရုံသာမက ဂဟေဆက်ခြင်းရဲ့ အားသာချက်တွေ ရှိသလို အပေါ်ယံလွှာ စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ကောင်းမွန်ပြီး ကားတွေမှာ ပိုပိုပြီး အသုံးပြုလာကြပါတယ်။ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါမှာ ခိုင်ခံ့မှု၊ မာကျောမှုနဲ့ အလှဆင်မှုတွေ ရှိပါတယ်။ ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ယာဉ်တိုက်မှု မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားတဲ့အခါ ကြားခံအခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နိုင်ပြီး ရှေ့နဲ့နောက်ကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ အသွင်အပြင်ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ကိုယ်ထည်နဲ့ သဘာဝအတိုင်း ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ အလှဆင်မှု ကောင်းမွန်ပြီး ကားရဲ့ အသွင်အပြင်ကို အလှဆင်ဖို့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။
